Температура двигателя и электровентилятор.

[Shnek]

Добрый день. С наступлением теплых дней резко встал вопрос о температурном режиме двигателя. Хотелось бы узнать у кого как двигатель держит температуру в режиме холостого хода. У меня в пробке вентилятор практически не выключается. И вообще стоит остановиться буквально через минуту включается вентилятор. И самое странное для меня, что даже зимой в минус 30 на улице он все равно включается при не длительной остановке.
Вопрос в том знает ли кто нормально ли это ? Как быстро должен перегреваться движек?

 

[Ginn]

Ответ: Температура двигателя и электровентилятор.

Щас система бачка изменилась, на старом можно было наблюдать визуально, но принцип таков: ставим авто под уклон чтоб бачок был как можно выше радиатора, кран печки открыт, снимаем пробку с бачка, заводим и гоняем движок: ХХ-1500об-2500об по 1-2 минуты в каждом режиме, это писалось в мануале к 3110 двигун 406 1998-99 г.в. на Крысе с такой проблемой не сталкивался, надо посмотреть точно что и откуда цепляется к бачку, так что гарантий не даю.

 

[simona]

Ответ: Температура двигателя и электровентилятор.

на первых волгокрайслерах сигнал включения вентилятора подавался с блока управления двигателем который анализировал температуру даже при закрытом термостате в результате чего вентилятор практически не выключался.

По гарантии мне разомкнули цепь реле включения вентилятора и завели сигнал через датчик ТМ 108 с верхнего бачка радиатора, далее сам установил трубку с датчиком 99-94 градуса и запараллелил с цепью включения вентилятора. Получилось дублирование двух датчиков и включение вентилятора на 100 градусах ( при рабочей температуре Крайслера 105 градусов) в результате вентилятор включается только в пробке и то ненадолго. Проблем никаких нет уже 2 года.

 

[hoopoe]

Ответ: Температура двигателя и электровентилятор.

на первых волгокрайслерах сигнал включения вентилятора подавался с блока управления двигателем

да и сейчас тоже

 

[GAM]

Ответ: Температура двигателя и электровентилятор.

логично:haha: