Сцепление ведет

[iDDD]

Ввиду того, что стоят морозы и ремонт пока затруднителен, хотелось бы подробнее изучить матчасть.

Ничто не предвещало. В конце длительной поездки, после непрерывного движения на протяжении километров 300 на прямой передаче, въехал в городок и на светофоре обнаружил, что передачи втыкаются с большим трудом и сцепление недовыключается. Кое-как доехал и дома выяснилось, что педаль ушла вниз относительно привычного положения: полный ход до пола теперь составляет что-то около 130 мм, из которых как минимум 30 - свободный ход. Ход штока РЦС не замерял, но, полагаю, он соответственно уменьшился. Летом была подобная проблема, тогда просто поднял педаль, подкрутив регулировку на штоке ГЦС и все стало нормально. Теперь же во-первых, не уверен, что там есть куда еще накручивать, и во-вторых, проблема проявилась резко.

Тормозуха не уходит, нигде не течет. Воздуха в системе нет и взяться ему неоткуда, педаль не накачивается. Само сцепление менялось тысяч 10 назад и нареканий никогда не вызывало.

Уважаемые коллеги, какие будут предположения? И еще вопрос - при начале деформационного продавливания штоком РЦС вилки сцепления, педаль уходит к полу, или остается на месте? Это на предмет поиска глюков - то ли разбирать гидропривод, то ли копаться уже за ним.

 

[alexxx]

проверь ход штока рцс и станет ясно куда копать.
свободный ход педали должен быть 12-28мм и он не регулируется.

 

[GAM]

Так как передача здесь гидравлическая то положение педали в исходном состоянии никак не меняется даже если у тебя вообще двигатель потерялся так что смотри связь педали и ГЦС

 

[iDDD]

проверь ход штока рцс и станет ясно куда копать.

Ясен пень, он будет меньше должного, раз ход педали уменьшился.

свободный ход педали должен быть 12-28мм и он не регулируется.

Камасутру я знаю практически наизусть, в том числе главу о регулировках сцепления))

Так как передача здесь гидравлическая то положение педали в исходном состоянии никак не меняется даже если у тебя вообще двигатель потерялся

Т.е., даже по мере того, как шток РЦС будет проламывать вилку, педаль проваливаться не должна?

 

[GAM]

А зачем ей проваливаться то в исходном состоянии то?
Если шток там выломился или вилка слетела илисцепа развалилась система должна дополнить тормозухой Магистраль !
Не веришь кури мануал, или учи матчасть
В исходном состоянии ее (педаль) держит пружина в салоне над педалью
Исходное состояние поршня ГЦС поддерживает пружина внутри ГЦС
Клапан в ГЦС поддерживает небольшое остаточное давление в магистрали к РЦС
А вот начало срабатывания сцепления может уйти куда угодно по ряду причин начиная от воздуха кончая диском сцепления,но ты спрашиваешь именно о начальном положении педали в салоне!

 

[Bashev]

У меня было такое. Это попал воздух. И скорее всего от рабочего цилиндра сцепления ( он стал течь). Если покачать педаль раз 5-6 восстанавливается работа?

 

[iDDD]

А вот начало срабатывания сцепления может уйти куда угодно по ряду причин начиная от воздуха кончая диском сцепления,но ты спрашиваешь именно о начальном положении педали в салоне!

Да, именно положение педали сразу бросается в глаза. Причем, ушла она ни с того, ни с сего - выезжал из точки отправления с нормальным сцеплением, как обычно ехал по трассе без остановок на одной скорости и к сцеплению не прикасаясь, и вдруг - на тебе. Причем, тормозухи в бачке не убавилось совершенно. И от вибрации регулировочный узел на педали уйти вроде не должен, я его на совесть закручивал.

У меня было такое. Это попал воздух. И скорее всего от рабочего цилиндра сцепления ( он стал течь). Если покачать педаль раз 5-6 восстанавливается работа?

В том и дело, что нет, я же в начале написал, что не накачивается. И потеков нигде не видно, я подкапотное пространство в чистоте содержу, сразу бы заметил.

 

[alexxx]

Сообщение от alexxx
свободный ход педали должен быть 12-28мм и он не регулируется.

Камасутру я знаю практически наизусть, в том числе главу о регулировках сцепления))

далеко не в каждой камасутре есть что либо про именно этот параметр. там указывается просто, что свободный ход не регулируется, но о его величине ничего не сказано.

 

[iDDD]

alexxx, в моем большом руководстве по ремонту 31029 указан свободный ход 24.0 мм +- 3.0 мм, при полном ходе педали 145-160 мм.

Такая величина зазора свободного хода педали сцепления соответстует зазору между толкателем и поршнем в главном цилиндре привода выключения сцепления, равному 0.3-0.9 мм и минимальному усилию, с которым подшипник выключения сцепления (выжимной) упирается в концы рычагов выключения сцепления

Причем там же сказано, что эта величина свободного хода, в принципе, поддается регулировке и является, скорее, показателем правильной сборки и работы сцепления.

Очень важно, чтобы свободный ход педали был правильно отрегулирован, т.к. при отсутствии свободного хода выжимной подшипник будет находиться в постоянном контакте с регулировочными винтами рычагов выключения сцепления, что приведет к износу и, в конце концов, пробуксовке сцепления

На мой взгляд, это наиболее грамнотная и приближенная к реальности формулировка, заостряющая внимание не только на невозможности просто так, "малой кровью" отрегулировать конструктивно заданный свободный ход, но и на том, что отклонение свободного хода от заданных пределов, указывает на более глубокие неполаздки в самом механизме и призывает обратить более пристальное внимание на параметр, который в официальной камасутре скупо обозначен как "нерегулируемый".

 

[iDDD]

Полез сегодня глянуть крепление педали, а там небольшой потек на пыльнике из-под штока ГЦС. Это оно, да?

ГЦС - чинить или лучше брать новый в сборе? Узел уже довольно ржав.

 

[alexxx]

Это оно, да?

ну ты же сам всё прекрасно знаешь.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд

ГЦС - чинить или лучше брать новый в сборе? Узел уже довольно ржав.

я бы взял новый и перед установкой проревезировал его на предмет заусенцев и т.п.

 

[iDDD]

ну ты же сам всё прекрасно знаешь.

Надеялся до последнего, что само рассосется))

я бы взял новый и перед установкой проревезировал его на предмет заусенцев и т.п.

Резинки касторкой надо мазать по аналогии с тормозными цилиндрами?

 

[alexxx]

раньше да, касторкой мазали. но там и другие рабочие жидкости были. сейчас этого не надо делать. просто промываешь и смазываешь всё что нужно рабочей тормозной жидкостью.

 

[iDDD]

alexxx, ясно, спасибо.

А какие раньше жидкости были, разве не та же самая тормозуха?

 

[bear]

...

 

[iDDD]

Камрады, я в сомнениях.

Купил сегодня новый ГЦС, из опознавательных знаков на нем написано только "fenox". Продавался без серьги и упаковки за 300 р. Поскольку альтернативы не было, перебрал несколько экземпляров и забрал приглянувшийся. Внутрях все у него культурно, зеркало цилиндра без задиров, внутри все детали тормозухой заботливо смазаны, ну и вообще ничо так. Но вот что дико смутило - поршень там пластмассовый. Тот самый поршень, где с одной стороны манжета, а в другой конец упирается шток. Почему-то терзают смутные подозрения, что металлический шток очень быстро этот пластмасс раздолбает, да и вообще при затыке в гидравлике, этот поршень хорошим нажатием педали порвет в лоскуты. У кого-нибудь был опыт эксплуатации таких ГЦС?

 

[bear]

...

 

[iDDD]

Конечно это не тормоза, но

..но не хотелось бы в плотной пробке внезапно влупиться в зад впередистоящему из-за того, что неожиданно включится сцепление. Таки по-хорошему эта хрень должна быть железной?

 

[bear]

...

 

[iDDD]

bear, родной цилиндр сниму, попробую разобрать - с виду уж больно он ржавый, и подозреваю, что еще родной. Переберу и будет на замену в случае скорой кончины нового.