Статья о встрече Сайбер клуба в г. Владимир на Дни.Ру

[Jean HQ]

Ну и собственно САБЖ
_http://www.dni.ru/auto/2009/7/7/169854.html

 

[Роман Давлетшин]

Он давно уже столько не стоит. На 50тыс. дешевле.

Это где такое счастье? И наверное 2009 года? Да еще в максимальной комплектации?
А по поводу преднатяга на 105-й, не надо там никакого преднатяга делать. Просто стоит такое устройсво, натяжитель, крепится на одной шпильке к блоку гайкой на 10. Внутри у него пружина в виде кольца как в часах, только очень мощная, а на конце шкив. И для того чтобы снять или одеть ремень у него на корпусе имеется отверстие квадратного сечения, в которое вставляется вороток такого же сечения (у меня из набора головок чудно подходит), далее этот нятяжитель приличным усилием отводится в сторону снимается натяжение ремня и вот ремень у вас в руках, или таким же образом одевается. Все просто до безобразия. Не надо там делать преднатяг. А на Сайбере установлен в точности такой же двигатель и там в точности такой же натяжитель (должен быть во всяком случае) , просто добраться до него сложнее потому что подкапотное пространство намного меньше и двигатель установлен поперек. А если там этого натяжителя нет ,то думаю это уже ноу-хау нашего автозавода. И еще вот что я подумал усилие с которым должен быть натянут ремень должно быть определенной величины, ни больше ни меньше, а эта пружина внутри натяжителя именно так и расчитана. У меня например этот ремень ходит уже 83тыс. км. и пока не собирается умирать, он даже нигде не растрескался. А сколько проходит этот ремень на Сайбере без штатного натяжителя?

 

[Jean HQ]

Двигатель на Сайбере, похожий, но не точно такой же. Из-за различий компановки и компановка ремней тоже может быть другой.

 

[Роман Давлетшин]

На 105 и Сайбере двигатели всё таки разные. Возможно и в части ремней они отличаються. А возможно на 105 так и делали на слух . Только все у кого загудели, сами подтянули

Разница лишь в форме корпуса воздушного фильтра и в прочих мелочах, а двигатель вместе со своими основными узлами и агрегатами тот же.

 

[Jean HQ]

Если вам так удобней, то ладно, но имейте ввиду, что даже на 105 стоит 2 разновидности двигателя. И они чуть да разные. И не исключено, что на 105 и Сфйбере стоят разные насосы гура. А уж компрессоры кондиционеров - точно разные.

 

[Роман Давлетшин]

По логике так и должно быть. (это по поводу насоса ГУР). Потому что на Сайбере рулевая рейка а на 105-й рулевой редуктор, два абсолютно разных механизма. Но я нисколько не удивлюсь если узнаю что наши конструкторы запихали в 105-ю насос ГУР предназначенный для работы с рейкой а не с редуктором, потому что гудит он не по детски, и такая проблема у многих. Не хватает ему производительности. Скоро должен загнуться по моим предположениям.
Кондиционера у меня нет, не хватило денег при покупке, но жаль.
Да, в 105-х два вида двигателей Крайслер , пардон даже три: самые первые Евро-0 Потом пошли Евро-2(как у меня) , а сейчас идут Евро-3.
Разница у них вот в чем:
-блок управления двигателем на Евро-3 "Микас" на остальных "Моторолла", соответственно разные жгуты проводов не взаимозаменяемые;
-разные каталитические нейтрализаторы отработанных газов, а на Евро-0 просто пламегаситель , соответственно разное количество датчиков кислорода(лямда зондов) , а именно на Евро-3 их два на Евро-2 он один;
-кажется, еще разное расположение датчиков положения коленвала;
- с июля 2007 года на третью шейку коленвала стали устанавливать дополнительный второй упорный вкладыш.
По моему это вся разница.

 

[Jean HQ]

Двигатели первых выпусков и последующих имеют чуть разные блоки.

 

[Gaza]

Про двиганы да действительно одинаковые только на 105ю и Газель просто он адоптирован под задний привод и расположением под капотам это сам ГК сказал.
А гуры разные на СИБЕРе стоит реечный а компрессор какой для кондишина стоит я не знаю.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд
А что самое прикольное когда ГК говорил про адаптацию двигана для 105й и т.д. я его спросил а можно 405дв адоптировать в СИБЕРе на что он ответил можно только машина будет золотая.

 

[VaB]

Это где такое счастье?

В любом автосалоне ГАЗа Ты в России живешь, или за бугром :mad1:?

А на Сайбере установлен в точности такой же двигатель

С чего взял? Одинаковые только головка цилиндров и коленвал.

 

[Роман Давлетшин]

В любом автосалоне ГАЗа Ты в России живешь, или за бугром ?

По ценам смотри сюда:
_http://www.luidorauto.ru/siber
_http://www.gaz-nnov.ru/index.php?page=7&idauto=11&idm=2

По натяжителю ремня вспом. агрегатов сюда:
_http://www.zr.ru/articles/59028

 

[VaB]

По ценам смотри сюда:
_http://www.luidorauto.ru/siber
_http://www.gaz-nnov.ru/index.php?page=7&idauto=11&idm=2

По ценам лучше сразу на заводской сайт - http://shop.rusma.ru/index.aspx?view=complect&model=2768. Цены все равно едины по всей стране.
Ну и по указанному http://www.gaz-nnov.ru/index.php?page=7&idauto=11&idm=2 тоже такие же цены от 487400 руб. Откуда 540тыс.? Это раньше, до снижения цен был прайс, что от 540тыс.

 

[Роман Давлетшин]

Мы просто друг друга не поняли. Я имел в виду максимальную комплектацию Люкс. А она даже на заводском сайте 557300. Люкс мне больше больше приглянулся.

 

[VaB]

Приглядывается то он, может, конечно лучше, но кожа не всем нравится и не всегда подходит. Скажем зимой садиться на неё - те еще ощущения. В Люксе мне нравится хромировка на приборах и ручках дверей. Не нравится - отделка под дерево, кожа, "рога" омывателей фар на бампере, и то литьё, что стоит. Поэтому я взял именно Комфорт, а он ещё и дешевле стоит. Да и обычно, говоря о ценах называют: "от такой-то цены".