Если вторая часть цитаты вопрос, то первая - ответ.
Вот на моей недавно, из-за плохого торможения правого заднего колеса, разборка показала именно это, сальник полуоси пропускал и замазал колодки, колесо тормозило первым, вытекшее масло (нигрол) превратилось в клей и колодки сразу цеплялись за барабан.
Проблема решается в такой последовательности.Трос ручника отпускаем.Гайки выкручиваем почти до конца.Снимаем барабан и смотрим на переднюю колодку.Нужна мощная шлицевая отвёртка и ключ на 19.Эксцентриком убираем зазор штока.Собираем.Делаем операцию на противоположной стороне.Подтягиваем трос.Всё ручник вас долго не будет беспокоить.
Его просто определить, вращая эксцентрик - колодка должна ходить. Когда глубже всего уйдёт внутрь - это и есть первоначальное положение.
Колодка не ходит внутрь ил наружу, она ходит вверх и вниз!
Она должна ходить по кругу, внутрь, вверх, наружу, вниз, внутрь. Как то так.
ТЫ имеешь ввиду передок или задок? у меняж спереди барабаны тоже...Крути по часовой стрелке,если смотреть с внутренней стороны колеса,но главное это правильное положение - на головке болта эксцентрика есть срез - он должен стоять вертикально,ближе к тормозному цилиндру.Нарисовал бы чтобы понятнее было,но увы не умею
Понятно. При регулировке мы подводим к барабану нижнюю или верхнюю часть колодки?
, поставил на перед новые барабаны и колодки, барабаны оделись норм, но когда протягиваю цилиндры колесо прекращает вращение, свел на сколько смог. =( Трогаться еще не пробовал ибо мотор не дособрал.
Отдай барабаны на проточку токарю, есть вероятность (и очень большая), что внутри барабаны эллипсообразные. Сам 3 года назад менял передние, один влез сразу, другой ни в какую (колодки были уже изношены). При протачивании с не влазившей сняли 1 мм. Оба барабана были с эллипсом.
