Рамная ГАЗ-24 с V8, АКПП, независимой подвеской...

[Ломоносов М.В.]

Итак господа и дамы, предыдущая моя тема со скрещиванием подошла к логическому концу (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=57806&page=13), 406 установлен, машина ездит.
Но в планах у меня нечто большее чем просто банальная волга.
Итак все по порядку:
1. Двигатель берем 1UZ-FE, хороший добротный двигатель V8 4.0 литра, 280л.с. и 402Н/м
2. Акпп к нему родная, тойотовская А650, 5ти ступка
3. Передняя подвеска на шарах и полностью на полиуретане (уже полностью тойота - маджеста)
4. Задняя подвеска, тойота кроун маджеста 17х, с редуктором 3.266 (родной для этого двигателя и АКПП)
5. Карданная передача, тоже родная от тойоты кроун маджеста.
6. Кузов, изготавливаем раму, ибо в раме сила!!! (не путать с рамой от УАЗа, машина будет по посадке аналогично стоку или ниже, но не выше)
7. Двери пока будут 31105, позже верну на место ручки с кнопкой, или чтото такое же классическое
8. Салон как и говорилось будет рестайл, отличие будет только в приборке оптитроне от кроун маджесты, и селекторе акпп, в остальном обычный рестайл.
9. Да для всего этого супового набора, надо хорошие тормоза, и их у нас есть, пришли вчера суппорта от тойоты цельсира, диски соответственно аналог оригинальных с размерами 315х28мм. (диски можно поставить от следующего цельсиора диаметром 335)
Ну вот как бы пока так, остальное спрашивайте, отвечу.
Фото изготовление будут постепенно выкладываться, сейчас идет непосредственно подготовка гаража, для всех тех манипуляций что в планах

Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Подвеска задняя:

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Суппорта передние (Тойота цельсиор 20)

Это от волги:

Это от цельсиора,

Ну и вместе:

 

[Монго]

дорого, медленно и печально, больше никак

А оно надо - оформлять такие изменения? Оформить движок на старом кузове и всё. Техосмотр уже неактуален, у нас в Питере при покупке страховки за 2тр оформляют, даже авто предъявлять не надо, и в базу вносят.
По теме: какие профиля в результате решил ставить на лонжероны, 100х60х3? Места креплений как будешь усилять?

 

[Ломоносов М.В.]

100х60х3

мелковато 100х60х4
60х60х3 будет по середине, ну позже все покажу, пока чуть пришлось углубиться в дооснащение гаража, розетки и щиток по уму развести

 

[Ломоносов М.В.]

не стоим работаем...

 

[AlekseyM]

Ломоносов М.В., посмотрел, не тяжела рама получается по весу?

 

[Байкал.ру]

я думаю там двигло чуять не будет

 

[Ломоносов М.В.]

AlekseyM, я как сделаю, замеряю все элементы и пересчитаю вес, также когда буду полы снимать в кузове, постараюсь взвесить вырезанные части, там прикинув хрен к носу, и помножив на 1 световой год я получу разничу в весе, опять же если брать в расчет вес кроун-маджесты донора всех агрегатов, то вес ее 1800 при волговских 1400, так что запасец есть, вообщем что гадать, померяем и скажем =)

я думаю там двигло чуять не будет

тоже того же мнения

 

[deema88]

Ужас!!На заводе до такого почему-то не додумались)))

 

[Ломоносов М.В.]

deema88, ты не обессуть, шильдик пока не фоткал, пока не до этого, у меня решетка на полке завалена

 

[Монго]

Этот узел так и останется или туда придет еще одна труба поперек?

 

[Ломоносов М.В.]

Монго, секундочку щас выложу

Добавлено через 3 минуты 1 секунду
Ну вот так вырисовывается передок, рейка пока а времянках на скорую руку приваренных к балке

Потом делаю вот такую штуку

потом немного еще к ней привариваю и получаеться такая весч

Таких частей сделал две, зеркальных, и одну прихватываю

Для крепления нижнего рычага использую оригинальную шпильку с гайкой от тойоты, она и центрует сайлент, и дюже прочная

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
Монго, в том месте просто завариться, сверху будет доп косынка-реббро, с наружки от того места как ты показала и сверху по шву будут накладки

 

[Ломоносов М.В.]

Ну хоть и говорят семь раз отмерь, один отрежь, все равно не сростается, вот и у меня, думал, так и эдак, в итоге порезал, и заново, дубль 2, получилось уже то, что нужно, плюс изготовил П-образные кронштейны чтоб закрепить верхние рычаги, и прикинуть наклон кастора. (это все для прикидки, не воспринимать в серьез)
Угол поставил на глаз, потом промерял, получилось 12 градусов, с выворотом колеса к примеру в право, правое колесо выворачивает на 43 градуса, левое на 30, по прикидкам радиус разворота должен получиться чуть меньше стока (меньше 5.5м).

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Также изготовил пальцы, что будут крепить переднюю балку и косой рычаг сталь взял что была под рукой 30ХГСА

 

[Ломоносов М.В.]

Ну вот пока так, кронштейны нижних рычагов заняли свое законное место

И сегодня пришла рейка, за что большущее спасибо Виталию, рейка от лексуса LS400 UCF20 97г.в.

Также вчера забрал ремешок ГэРэМэ, брал оригинал, метки есть

И пришла еще одна балка для задней подвески, кстати угадайте для чего

Я координально решил поменять проект, и будем делать из этого:

Будем делать это, для чего собственно задняя и подруливающая

не говорите мне ничего, я нормальный! это просто стеб

 

[Байкал.ру]

на днях в адлере на красной поляне видел очень высокую 105 цвет какойто золотистый гдето с метр высотой до порогов.. я думаю у вас будет тачка очень и очень классная жалко живу далеко но может ещё пересекёмся болею за проект нравится то что вы делаете.... вобщем так держать

 

[Alex 86]

основательно!
уважуха)
вот только трехосное чудо это перебор как-то

 

[Konstruktor]

Меня пассивная безопасность этой машины беспокоит. Я так понял зон деформации и подушек здесь не будет?

 

[Alex 86]

Меня пассивная безопасность этой машины беспокоит. Я так понял зон деформации и подушек здесь не будет?

это для девочек
а нормальным пацанам пассивная без-ть нафиг не нужна

 

[Ломоносов М.В.]

вот только трехосное чудо это перебор как-то

Да этож так, постебацца, в свое время просто баловался паинтом с тяжелыми наркотиками

 

[Монго]

Все-таки убрал эту трубу плашмя? Ну и правильно. А сварку встык как-нибудь усилять будешь? Понравилась вставка под рычаг: помимо основной функции усиляет узел. Кстати, что планируется насчет поперечных связей? Стандартный набор из 3 поперечин или другое? Видел в интернете интересное решение, пускают дополнительные продольные вдоль кардана, легче увязать всю конструкцию в местах сужения. И, кстати, как планируешь обводить кардан, в смысле дугообразные места поперечин. Варить по граням - плохо, я лично достойного варианта пока не нашел. И еще - по поводу безопасности (вдруг пригодится при изготовлении). Движок при ударе должен уходить под кузов, поэтому думаю правильным усилить все стыки в месте начала лонжеронов, кроме того, который при изломе дает лонжерону сложиться вниз (над вставышем) и связать конструкцию спереди максимально низко, чтобы при ударе усилие шло ниже оси рамы.

 

[Монго]

И еще - не хочу придираться, но меня за такие швы дернули бы.

 

[Ломоносов М.В.]

Монго, по швам не расстраивайся, тот что динный, это просто заварена заглушка, а маленький сточен, он и будет по всей длинне сточен, и плюс будет накладка ромбическая провареная по периметру