Разбираюсь с электрикой после полной перекраски

[Juhn]

Перекрасил машину. Была белая, стала черная.

Начал недавно смотреть электрику. Решил сначала подключить необходимый минимум для того, чтоб завести.
Возникла маленькая проблемка.
Почему-то в схеме, которая в книжке, которая досталась мне вместе с Волгой, последовательно подключаются после стартера дополнительное реле стартера, реле стартера, а в других схемах - просто реле стартера (например, как здесь _http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/gaz24_files/shem/electro_2410_bw.pdf). Поэтому вопрос: как надо на самом деле?

Если реле два, то где найти второе? Одно я знаю есть в салоне, в ногах водителя, на левой стенке прикручено.

 

[gooamoko]

Отдал заготовку подложки жене, чтобы в фотошопе почистила. Как только почистит - останется мне все провода заново нарисовать. Проверил программу Dia на предмет поддержки слоев и возможности вставки картинок. Думаю, должно все получиться. Если повезет - на выходных закончу...

 

[Juhn]

Подключил по другому вариатор - все равно дымит. Похоже неисправен сам вариатор.

Добавлено через 1 час 38 минут 50 секунд
Ну вот, купил новый вариатор, причем родной нашел 2410шный. Если он будет пытаться дымиться в эту пятницу, я очень обижусь

 

[gooamoko]

У меня дымился когда я... болван, эдакий, отверткой решил замкнуть все три провода на нем (думал, с сопротивлениями контакта нету и попробовать хотел с накоротко замкнутым - т.е. без сопротивлений вариатора). Так вот поскольку был один - то ничего умнее не придумал как между проводами и корпусом отвертку просунуть :haha:
Ну и собственно замкнул на корпус. Оттого и дымилось при включении.

P.S. На счет схемы - не повезло... за все выходные так до компа и не дополз. В гараже проторчал пока погода была.

 

[Juhn]

У меня дымился когда я... болван, эдакий, отверткой решил замкнуть все три провода на нем (думал, с сопротивлениями контакта нету и попробовать хотел с накоротко замкнутым - т.е. без сопротивлений вариатора). Так вот поскольку был один - то ничего умнее не придумал как между проводами и корпусом отвертку просунуть
Ну и собственно замкнул на корпус. Оттого и дымилось при включении.

P.S. На счет схемы - не повезло... за все выходные так до компа и не дополз. В гараже проторчал пока погода была.

Ну вот и у меня походу где-то внутри замыкает на корпус
Т.к. не должен он дымиться, даже при неправильном подключении.

 

[Juhn]

Посмотрел вчера по старым своим фоткам подключение вариатора, теперь понятно что он у меня правильно подключен.

 

[AlekseyM]

Посмотрел вчера по старым своим фоткам подключение вариатора, теперь понятно что он у меня правильно подключен.

новый то же дымит?

 

[Juhn]

Новый я смогу только в пятницу поставить

 

[gooamoko]

Посмотрел вчера по старым своим фоткам подключение вариатора, теперь понятно что он у меня правильно подключен.

Интересно все-таки... если он был подключен правильно, значит что-то другое неправильно, так получается?
Не... посмотрел, вроде все по схеме. Значит все-таки что-то не так с вариатором.

 

[Juhn]

Интересно все-таки... если он был подключен правильно, значит что-то другое неправильно, так получается?

Я думаю неисправен сам вариатор, более года валяния на СТО и в гараже походу не прошло для него бесследно

 

[Фома]

Скорее всего, в вариатор что-то попало во время ремонта: возможно, залетела краска. Других причин здесь не усматривается.
Если вариатор опять будет дымить, то сделай так:
1. Выключи зажигание.
2. Отключи аккумулятор.
3. Включи зажигание.
4. Накинь клемму на аккумулятор обратно и внимательно посмотри, откуда идёт дым с вариатор, греются ли при этом провода подключенные к нему. Если провода холодные, дым идёт изнутри - дай ему подымиться подольше.
Если дымят и плавятся провода - немедленно скинь клемму. В этом случае надо искать ошибку в подключении - где-то что-то коротит.

 

[Juhn]

Скорее всего, в вариатор что-то попало во время ремонта: возможно, залетела краска. Других причин здесь не усматривается.
Если вариатор опять будет дымить, то сделай так:
1. Выключи зажигание.
2. Отключи аккумулятор.
3. Включи зажигание.
4. Накинь клемму на аккумулятор обратно и внимательно посмотри, откуда идёт дым с вариатор, греются ли при этом провода подключенные к нему. Если провода холодные, дым идёт изнутри - дай ему подымиться подольше.
Если дымят и плавятся провода - немедленно скинь клемму. В этом случае надо искать ошибку в подключении - где-то что-то коротит.

Спасибо за совет! у меня еще вопрос возник. На реле стартера есть рядом 2 контакта (с одной стороны). На одном буква К, на другом ничего не подписано. Эти 2 контакта отвечают за массу? От контакта К на реле стартера еще синий провод идет на замок зажигание, контакт 50 на замке.

 

[СержНовоч]

Перепутай провода на катушке - будет дымится вариатор. Это если с него цепь мимо катушки пойдет на К коммутатора.

 

[Фома]

Спасибо за совет! у меня еще вопрос возник. На реле стартера есть рядом 2 контакта (с одной стороны). На одном буква К, на другом ничего не подписано. Эти 2 контакта отвечают за массу? От контакта К на реле стартера еще синий провод идет на замок зажигание, контакт 50 на замке.

"К" означает катушка. С реле один провод идёт на замок на клемму 50, другой - на массу, он короткий. При включении стартера ток бежит с замка зажигания с клеммы 50 на клемму К реле, проходит через обмотку катушки и уходит на массу. Подключение проводов к клемме "К" и соседней с ней - безразлично, то есть их можно спокойно менять местами.

 

[Juhn]

"К" означает катушка. С реле один провод идёт на замок на клемму 50, другой - на массу, он короткий. При включении стартера ток бежит с замка зажигания с клеммы 50 на клемму К реле, проходит через обмотку катушки и уходит на массу. Подключение проводов к клемме "К" и соседней с ней - безразлично, то есть их можно спокойно менять местами.

У меня почему-то прозванивается с К на массу. Т.е. 2 соседних контакта прозваниваются (К и "-"). По-моему так не должно быть

Добавлено через 28 секунд
А другие контакты на реле не прозваниваются на массу

 

[СержНовоч]

Ну так там катушка, вот они и прозваниваются! Плохая привычка прозванивать цепи мультиметром в режиме "бип"- он пищит и при 0 Ом, и при 500 Ом. Надо переключать в режим омметра, смотреть на показания и анализировать!

 

[Juhn]

Ну так там катушка, вот они и прозваниваются! Плохая привычка прозванивать цепи мультиметром в режиме "бип"- он пищит и при 0 Ом, и при 500 Ом. Надо переключать в режим омметра, смотреть на показания и анализировать!

Так провод-то идет не на "-" катушки...

Добавлено через 8 минут 57 секунд
Омметром кстати и мерил. Просто написал так

Добавлено через 5 минут 30 секунд
А еще провод идет на катушку через реле стартера. Как я понимаю, при скинутых клеммах с акумулятора, он ток дальше не будет проводить

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
В смысле сопротивление НЕ будет равно 0

 

[СержНовоч]

Непонятно. Подробнее опиши, где ты мерял, что намерил, что не нравится. Реле полностью отсоединено, или второй вывод катушки подсоединен к массе?

 

[Juhn]

На катушку идет два провода, и ни один из них не отвечает за массу . Вот что смущает. Контакт К и "-" не должны показывать 0

 

[СержНовоч]

Извини, но я совсем запутался.

У меня почему-то прозванивается с К на массу. Т.е. 2 соседних контакта прозваниваются (К и "-"). По-моему так не должно быть
Добавлено через 28 секунд
А другие контакты на реле не прозваниваются на массу

Мы об этом говорим? Под словом "катушка" мы(я и Фома) имели в виду обмотку реле! Один из ее выводов подписан "К", на него приходит провод с замка. Второй вывод обмотки реле соединен с массой.
Если речь пошла о катушке зажигания Б-116, то у нее один вывод соединен с коммутатором, другой с крайним выводом вариатора. Средний вывод вариатора идет на реле стартера.

 

[Skiff3280]

Здравствуйте. Могу помочь с перерисовкой схемы.
И есть ещё вопрос по теме - подскажите пожалуйста, к чему подключается зелёная лампочка с табло индикаторов, находящегося на приборной панели? Нашёл это табло только на одной схеме - "Газ-3102 с феркамерным двигателем", но на той схеме зелёный индикатор ни к чему не подключен.