Про шпильки

[eam]

Проверял зазоры на клапанах, обратил внимание на состояние шпилек, крепящих клапанную крышку, и гнёзд в ГБЦ для них. Что-то не внушает доверия, сильно резьба стёрта уже (в том числе в самой голове), даже затягивать по-нормальному боязно (из-за чего масло из-под крышки немного сочится). В плане восстановления есть такие варианты:
1. Нафигачить в гнёзда красного герметика, и вкрутить туда шпильки - когда схватится, держать должно будь здоров несмотря на плохую резьбу. Минусы - может быть недолговечно, хотя и просто.
2. Рассверлить отверстия на бОльший диаметр, и нарезать резьбу под большие шпильки. Минусы - возни больше, ещё и в крышке придётся дырки расширять.
В общем, что из этого лучше и какие ещё варианты могут быть?

 

[SvS]

Я как-то на УАЗе с этой проблемой бился... Решил только заменой клапанной крышки. Продавлены там места у отверстий - вот оно и не прилегает плотно, вот масло и сочится а народ еще больше тянет... И шпильки губит, и крышку еще больше деформирует.

Если не хочется менять крышку - найти способ восстановить плоскость. Плюс штатная нормальная прокладка, штатные шпильки, подключенный шланг вентиляции картера - и никогда оттуда ничего не потечёт.

 

[vagimqwerty]

Проверял зазоры на клапанах, обратил внимание на состояние шпилек, крепящих клапанную крышку, и гнёзд в ГБЦ для них. Что-то не внушает доверия, сильно резьба стёрта уже (в том числе в самой голове), даже затягивать по-нормальному боязно (из-за чего масло из-под крышки немного сочится). В плане восстановления есть такие варианты:
1. Нафигачить в гнёзда красного герметика, и вкрутить туда шпильки - когда схватится, держать должно будь здоров несмотря на плохую резьбу. Минусы - может быть недолговечно, хотя и просто.
2. Рассверлить отверстия на бОльший диаметр, и нарезать резьбу под большие шпильки. Минусы - возни больше, ещё и в крышке придётся дырки расширять.
В общем, что из этого лучше и какие ещё варианты могут быть?

Лет пять назад сделал шпильки как на поддоне и решил проблему, только гайки вместо под ключ на 13, нашел под ключ на 12 с резьбой 8х1,0

 

[соколит]

даже затягивать по-нормальному боязно (из-за чего масло из-под крышки немного сочится

Чтобы решить вопрос "малой кровью":
1. Выдавленные отверстия на клапанной крышке элементарно рихтуются через деревянную проставку
2. После установки кл.крышки на ГБЦ на родной болт под шайбу надеваешь резиновое колечко, нарезанное из шланга диаметром 6-8, толщиной 2-3 мм, и вкручиваешь в родное отверстие ГБЦ. Усилие не более 0,5 кг. И никакой течи масла из под болтов.
Использую этот метод более 30 лет на разных а/м. Даже прокладку кл.крышки не меняю по несколько лет

 

[игорь марков]

Нафигачить в гнёзда красного герметика, и вкрутить туда шпильки - когда схватится, держать должно будь здоров несмотря на плохую резьбу.

Восстановители резьбы продаются! Очень подходящий вариант!

 

[SvS]

сделал шпильки как на поддоне

это не очень верное решение, т.к большие шпильки провоцируют на больший момент затяжки, который там не нужен и еще больше деформирует крышку. Я ходил этим путём и понял его ошибочность...

отверстия на клапанной крышке элементарно рихтуются через деревянную проставку

как получится, можно еще больше испортить...
тут поле для творчества - как обеспечить плоскостность. Можно рихтовать, а можно и шлифануть.
А вообще - новая клапанная крышка на 402-й в Балткаме 1015р стоит и не дефицит.

 

[eam]

штатные шпильки

С штатными шпильками проблема в том, что там кое-где от резьбы одно название осталось в самом гнезде.

Лет пять назад сделал шпильки как на поддоне и решил проблему, только гайки вместо под ключ на 13, нашел под ключ на 12 с резьбой 8х1,0

Это и есть вариант №2 из моего заглавного поста, тем более что одна из шпилек заменена на такую ещё прошлым хозяином ГБЦ с ней как раз всё нормально, а эти мелкие шпильки срываются.

А вообще - новая клапанная крышка на 402-й в Балткаме 1015р стоит и не дефицит.

Ну замена крышки - первое, что мне самому в голову пришло. Только пока найти не удалось нигде, в том числе и в ГДМ. Кстати, она реально под 151 карб отличается? А то мне сказали, что и появится вряд ли под мою машину (у меня 126ГМ).

 

[SvS]

Кстати, она реально под 151 карб отличается? А то мне сказали, что и появится вряд ли под мою машину (у меня 126ГМ)

Насколько я понял - отличие в том, что для 151-го карбюратора на крышке есть упор для троса. Для 126-го он должен быть в другом месте.
Вот здесь это обсуждают: http://volga-gaz.nnov.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=10546

Только пока найти не удалось нигде

http://detali15.ru/acat/GAZ/GAZ-24-...ny-i-tolkateli-klapanov-dvigatelya/#part77018
http://www.webman.ru/work/autosloboda/price_shop3_7.htm
А вообще - гуглить по номеру 4021.1007230-10

С штатными шпильками проблема в том, что там кое-где от резьбы одно название осталось в самом гнезде

Можно попробовать новые шпильки намазать эпоксидкой какой-нить и завернуть. И сильно не тянуть. Должно держать.

 

[ЕвГeний]

Можно попробовать новые шпильки намазать эпоксидкой какой-нить и завернуть.

:good:

Даже прокладку кл.крышки не меняю по несколько лет

А зря после капиталки поставил пробковую прокладку под клапанную крышку и крышку толкателей. 2 месяца полёт нормальный. Рекомендую.

 

[Finsternis]

А вообще - новая клапанная крышка на 402-й в Балткаме 1015р стоит и не дефицит.

Ну да, мотор заглох, давайте его заменим на новый. Чтобы выправить клапанную крышку, нужны прямые руки всего лишь, а с кривыми лучше к машине не подходить. Если эту перетягивали, значит и новую перетянут. Зайдите и купите маленький динамо ключик на 0,5-2 кг, стоит рублей 650 и затягивайте гайки им. Проблема уйдет навсегда. А по поводу восстановления резьбы - лучше нарезать бОльшую и шпильки новые. Всякие там герметики - от лукавого. Всё должно быть надежно. Удачи!

 

[SvS]

Чтобы выправить клапанную крышку, нужны прямые руки всего лишь, а с кривыми лучше к машине не подходить.

Снимите клапанную крышку и посмотрите, какой там профиль плоскости, а потом поговорим о прямых руках. Особенно - если правка на поребрике у парадной подручным инструментом...
Впрочем - дело хозяйское: кому проще править и несколько раз пробовать ставить, кому 1000р отдать... Оба решения имеют право на жизнь, а про кривизну чужих рук не стоит говорить так опрометчиво. Я несколько раз рихтовал в своё время, потом новую купил и забыл про проблему. Мне так было проще.
А динамометрических ключей в моей молодости не было, я кривыми руками (за счёт их изгиба) момент точнее измерял.

 

[Finsternis]

У меня лет 5 назад была такая проблема и уважаемый gorill с этого форума подсказал мне, что может течь по задней стенке двигателя из под крышки. Ничего хитрого в профиле нет, там же не нужна идеальная ровность, для того и прокладка толстая - выбрать неровности. Выдавливается в местах отверстий. Постучал молоточком и ладно. Я поставил резиновую прокладку. Вскоре потекло, тогда я посадил на герметик крышку в прокладку. И так уже 5 лет всё сухо, только крышка теперь снимается с прокладкой. Так даже удобнее. Мне раз-два в год снять и надо. И при снятии надо вытирать насухо поверхности головки и прокладки перед установкой.
А по поводу кривых рук я в целом сказал, ни к кому не относил это лично и никого не хотел оскорбить. Извините, если что. Просто мне жалко 1000 рублей на ерунду такую, поправимую.

 

[eam]

Кстати, когда недавно был в Москве, таки нашёл клапанную крышку в одном из магазинов Ещё приобрёл там же ремонтных шпилек, буду переделывать свои стёртые. В комплекте с крышкой шла резиновая прокладка, вот думаю: её использовать или пробковую купить?

 

[SvS]

Я за резиновую прокладку!

 

[vagimqwerty]

Я за резиновую прокладку!

А мне пробка лучше!:gaz_love_girl::gaz_love_girl:

 

[ЕвГeний]

её использовать или пробковую купить?

Поставил пробковые после капиталки на крышку толкателей и клапанную крышку - всё сухо. Единственное - пока только 2 месяца прошло, то есть и зимы ещё не было, пока опыта мало. Но пока я доволен.

 

[aap]

Поставил пробковые после капиталки на крышку толкателей и клапанную крышку - всё сухо. Единственное - пока только 2 месяца прошло, то есть и зимы ещё не было, пока опыта мало. Но пока я доволен.

Главное, подержать пробковую прокладку в кипятке, перед установкой)

 

[vagimqwerty]

Главное, подержать пробковую прокладку в кипятке, перед установкой)

Землячок, а варить то в кипятке зачем? Ладно, в 70 -80 годы когда они были в дефиците, моему возрасту приходилось на несколько минут совать в бенз чтоб помягче была бу прокладка и не ломалось.:gaz_love_girl:

 

[Mortis]

Я вот чота не понял, как можно угробить резьбу на шпильках? Может все таки винты? Если винты, то вместо них покупаются шпильки М6 (от чего-то тазового) подходящей длины, к ним гайки и УМЗ-шные фигурные шайбы:

Шпильки заворачивать на резьбовой фиксатор: если в башке хоть какая-то резьба осталась, будут держаться. А вдобавок еще и потому, что отверстия могут выходить в рубашку охлаждения. Резинопробковая или качественная пробковая прокладка и - все, забыли про течи и проблемы с резьбой. Гайки затягивать ровно до того момента, пока прокладка не начнет слегка выдавливаться из под крышки.

 

[vagimqwerty]

Я вот чота не понял, как можно угробить резьбу на шпильках? Может все таки винты? Если винты, то вместо них покупаются шпильки М6 (от чего-то тазового) подходящей длины, к ним гайки и УМЗ-шные фигурные шайбы:

Шпильки заворачивать на резьбовой фиксатор: если в башке хоть какая-то резьба осталась, будут держаться. А вдобавок еще и потому, что отверстия могут выходить в рубашку охлаждения. Резинопробковая или качественная пробковая прокладка и - все, забыли про течи и проблемы с резьбой. Гайки затягивать ровно до того момента, пока прокладка не начнет слегка выдавливаться из под крышки.

Уж больно у них резьба в блок длинная, а так, в самый аккурат, я правда чутка отрезал, чтоб в блок поменьше крутить, пень ведь.