Причина плохой зарядки

[kukan]

День добрый всем.
На всякий случай, вдруг кому пригодиться:
при вскрытии гены 2502.3771 обнаружилось, что не были до конца закручены (или открутились в процессе эксплуатации) болты крепления регулятора напряжения, в результате чего: а) поплохел контакт "массы" означенного регулятора; б) произошёл перекос щёток, и они прилегали к коллектору как попало и не полностью. При езде это проявлялось в виде бортового напряжения в 13,1 В на холодную и его снижении при прогреве до 12,8 В.
Вот.

 

[Monarch]

Ответ: Причина плохой зарядки

мда... вибрация... можно зафиксировать понадёжнее при разборе....

 

[Маликов]

Ответ: Причина плохой зарядки

господа ставьте гровера под гайки и откручиваться ничего не будет

 

[alex_gus]

Ответ: Причина плохой зарядки

А каково должно быть нормальное бортовое напряжение?

 

[kukan]

Ответ: Причина плохой зарядки

13,5 В

 

[Teh]

Ответ: Причина плохой зарядки

А каково должно быть нормальное бортовое напряжение?

13,5...14.2вольт в зависимости от оборотов и температуры.

 

[sergeich]

Ответ: Причина плохой зарядки

А каково должно быть нормальное бортовое напряжение?

И как его определить правильно

 

[ПАМИР]

Ответ: Причина плохой зарядки

Еще нужно плотно закручивать гайки на клемах к аккуму. Это грозит окислением клемм и снижению напряжения, а так же зарядки...

Добавлено через 41 секунду

И как его определить правильно

С помошью вольтметра на приборной панели. Должно быть 12 вольт. Либо амперметром.

 

[kukan]

Ответ: Причина плохой зарядки

Должно быть 12 вольт.

Такое напряжение будет говорить о постоянном недозаряде батареи. Проконтролировать бортовое напряжение можно замерив его тестером на клеммах аккумулятора. При нормальных условиях должно быть 13,5 В - это типовое значение, на которое регулируется РН. Как всегда точно 13,5 у всех быть не может, так что есть допуск - до 14,2 В.
Буржуйские генераторы в основном выдают 14,5...14,7 В. Это от того, что они окончательно зажрались и замену аккумулятора каждые 20...30 т.к. считают нормой. Хотя ресурс ГОСТовского кислотного аккумулятора при условии строгой выдержки всех режимов заряда/разряда в норме составляет (не смеяться!) 18 лет. Из личного опыта: если аккум не насиловать (не кипятить, не разряжать "вхлам", не замыкать...), то через 6 лет интенсивной эксплуатации он всё ещё как новый. Дольше проверить не смог, т.к. я его "убил", оставив на год без подзаряда.

 

[ПАМИР]

Ответ: Причина плохой зарядки

Такое напряжение будет говорить о постоянном недозаряде батареи. Проконтролировать бортовое напряжение можно замерив его тестером на клеммах аккумулятора. При нормальных условиях должно быть 13,5 В - это типовое значение, на которое регулируется РН. Как всегда точно 13,5 у всех быть не может, так что есть допуск - до 14,2 В.

Я имел ввиду на приборной панели. Не каждому интересно ехать на рынок и покупать вольтметры.

На счет контроля бортового напряжения... На приборке сколько должен показывать? Я просто не помню куда там вольтметр подсоединен.Как цепь идет.
Заменил одну клемму минусовую и заряд стал почти постоянным.
Спасибо за информацию!

 

[boris]

Ответ: Причина плохой зарядки

Я имел ввиду на приборной панели. Не каждому интересно ехать на рынок и покупать вольтметры.

А это зря. Мультиметр (пусть даж кЫтайский) с циферблатом никогда лишним не бывает. А то что показывает на панеле может врать.