Для начала необходимо проверить ситему привода ГУР на герметичность! Больше чем уверен, что шланг нагнетания, в месте соединения в районе самого насоса подтекает! В противном случае проблема в самом насосе! Это конструктивная недоработка отечественного автопрома! При прокачке главное не забывать, что она производится на неработающем двигателе и вывешенном передке, посредствам перемещения рулевого колеса в крайние положения и удерживания в них! В момент удерживания производится прокачка! Перепускной клапан находится на рулевой колонке сверху! И начинать надо, насколько я помню, с крайнего правого положения!