Плохой "горячий" пуск после непродолжительной стоянки

[Dm1288]

Как победить такую проблему? Автомобиль Волга 3110 дв. 402.1, карб. к-151 (простой без всяких букв). На "горячую", после остановки двигателя из распылителя ускорительного насоса продолжает капать бензин в довольно большом количестве, попадая на дроссельную заслонку и стенки диффузора. Думаю, что это причина плохой горячей заводки (большое количество бензина в жидком состоянии всасывается в цилиндры и попадая на свечи препятствует нормальному искрообразованию). Чуть тепленький и холодный заводится с "полтычка", как говориться не успеешь ключ до конца повернуть, и работает четко. Что делать?

 

[elvis03]

прокладка между головкой и колектором

При нагреве металл расширяется и если бы там был подсос воздуха, ты и на холодную незавёлся бы.

 

[Sergej K]

У 151-х карбюраторов есть одна небольшая конструктивная особенность, описанная в инструкции по эксплуатации автомобиля: НА ГОРЯЧЕМ МОТОРЕ ПРИ ЗАПУСКЕ НУЖНО НАЖАТЬ ПРИМЕРНО НА 1/3 ХОДА ПЕДАЛЬ ГАЗА. Просто у этих карбюраторов на горячем моторе идёт довольно сильное испарение топлива и большое скопление паров под крышкой воздушного фильтра. В итоге, получается переобогащённая смесь (всасываемый при запуске воздух захватывает эти пары). С этим вряд ли кому-то удастся что-то сделать. Уровень должен быть в пределах 19-21 мм от кромки поплавковой камеры (так же его достаточно легко проверить и другим способом: уровень топлива должен быть по кромке площадки, в которую вкручивается седло топливного клапана). Да и топливный клапан (с колечком) лучше заменить на нормальный - UNIKAR-4. Нужна только сама игла. Уровень выставляется на работающем моторе под производительность бензонасоса.

 

[zhikler]

Уровень должен быть в пределах 19-21 мм от кромки поплавковой камеры (так же его достаточно легко проверить и другим способом: уровень топлива должен быть по кромке площадки, в которую вкручивается седло топливного клапана).

По кромке будет 23мм.
!9 это перебор. Оптимально 20.5-21.5

 

[443]

У меня шланг от кастрюли на выпуск одет, и двиг плотно закрыт одеялом, может если шланг уберу с жаровни то будет лучше заводиться?

 

[shtabs]

тепловой экран на место верни

Да по барабану этот экран - из под него как-то воздух сосало - выкинул у себя года 3 назад и так и езжу - никаких проблем.
Карбюратор нужно смотреть и обратку. Кстати, может шарик потерян из канала УН?

 

[Sergej K]

zhikler, да, что-то меня чутка заклинило. Уровень должен быть в пределах 21-23 мм. А по кромке получается 22, а не 23 мм - как раз то, что нужно. Такого уровня хватает на подавляющем большинстве (порядка 90%) машин.

443, попробуйте при запуске нажать примерно на 1/3 хода на педаль газа. Запуститься значительно легче. А шланг с жаровни убирать не надо. Как ни странно, но тепла подкапотного пространства не хватает для того, чтобы всасываемый воздух был достаточно сух. Этот подогрев нужен для того, чтобы исключить, как бы странно это ни звучало, обмерзание диффузоров и смесительных камер (в основном дроссельных заслонок) и обледенения блока холостого хода. По городу это и не так заметно может быть, а на трассе - ой, как сказывается... И расход без этого подогрева тут же улетает в трубу, в прямом смысле этого слова.

 

[443]

Вот именно после непродолжительной стоянки 20- 30мин. не могу завести при температуре 50-60гр. Итак вчера два раза. Потом после всяких стоянок на горячую нормально. Нету логики, она тогда должна НЕ заводиться всегда на горячую. А так проверял, искру - хорошая и дерется током.
Хорошо что сейчас зима, и остывает быстро, а летом...

 

[vitan777]

есть похожая проблема, на горячую приходится крутить стартером значительно дольше...пока не разбирался.Потому как сам не знаю куда копать. а тут мнений столько сколько и пользователей

 

[zhikler]

А по кромке получается 22, а не 23 мм

Выкинь свой штангенциркуль!

 

[elvis03]

vitan777, Попробуй выжать педаль газа до упора и потом заводить. Если заведётся быстрее чем раньше, то переливает карб.

 

[Ivannn]

vitan777, Попробуй выжать педаль газа до упора и потом заводить. Если заведётся быстрее чем раньше, то переливает карб.

Извините за глупый вопрос,
А чем педаль газа помогает при переливе?

 

[zhikler]

А чем педаль газа помогает при переливе?

Помогает "продуть" цилиндры, избавиться от слишком переобогашенной смеси которую система зажигания не в состоянии поджечь.
т.е. нажимая педаль газа, открываются ДЗ камер,что способствует свободному прохождению воздуха в цилиндры и востановлению нормального стехиометрического состава смеси.

 

[ЕвГeний]

Енто называется заведение в режиме продувки. Смесь обедняется до состояния, при котором двигун в состоянии завестись.

 

[elvis03]

Ivannn,
zhikler, и ЕвГeний, уже объяснили.

 

[443]

Ivannn,
zhikler, и ЕвГeний, уже объяснили.

Нет не все. Режим продувки это нажатая педаль газа до пола и прокручивание стартером?

 

[Отделочник]

Режим продувки это нажатая педаль газа до пола и прокручивание стартером?

Конечно! А как ещё он продуется?

 

[vitan777]

vitan777, Попробуй выжать педаль газа до упора и потом заводить. Если заведётся быстрее чем раньше, то переливает карб.

Легче заводится если в такт срабатывания стартера чуть притопить педаль акселератора.

 

[elvis03]

443, Больше воздуха - быстрее осушаются впуск и камеры от лишнего бензина. Но только качать педалью ненадо, нажал до упора и заводи.

 

[Aleksandr31029]

elvis03, а карб видимо отрегулировать нормально не дано ?

 

[groz]

elvis03, а карб видимо отрегулировать нормально не дано ?

Да ты его как не регулируй,бензин с поплавковой камеры все равно будет испаряться в корпус воздушного фильтра и обогащая воздух выше нормы затруднять пуск.
Единственный выход, установка корпуса фильтра с обрезанными боками, по типу нулевика,чтобы пары выходили из корпуса а не держались в нем.Либо продувка , но как это уже достало,особенно посторонние взгляды в момент продувки. Не будешь ведь каждому объяснять процессы.