О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[очумелец]

спохватывает но не заводиться

Кратко и очень грубо:если при попытке пуска из "глушака"сильно воняет бензином-скорее всего залиты свечи,поменять их,мотор продуть,попытку пуска повторить.
Если бензином не пахнет-есть смысл проверить-а он вообще есть???Это не шутка!!!С воздухана верхнюю крышку долой,элемент фильтра тоже,лицо с фонариком в диффузор 1-й камеры,и рукой газу дать!Из уск.нас.пЫсает бензин?Нет?Проверяем по этапу наличие бенза:Бак(кончился,сперли),топливопровод(утечка,засор)бензонасос(обьем и качество подачи),фильтры г.о и т.о.(пропускная способность),ну и карбюратор(визуальная проверка наличия топлива в попл.кам.и отсутствие чего-нибудь другого(грязь,песок ит.д.)Так же проверить правильность работы пускового устройства(воздушная заслонка ит.д.)ИХМО.:gaz_love:

 

[melkii]

1 кгс/см2~0,1 МПа (0,0980665). 8МПа~80 кгс/см2 - ничего в шкалах, видимо китайских, не напутано?

 

[очумелец]

ничего в шкалах, видимо китайских, не напутано?

Да фик его знает??? Но прибор вроде наш,русский.Может и я ошибся-не 8МПа,а 0,8МПа.

 

[zhekh]

очумелец, да еб..е свечи, купил после нг за 400р финваловские работала не как привычно, ну думаю поработают, поработают, да приработаются! К..й нашел старые в гараже все грязные 3 штуки в крутил одну финвал оставил. теперь заводиться вроде нормально но чуствуется что свеча одна не работает, ну так как путем не куда не ездил другие еще не купил, заеду опять куплю по 25р штуку новые

 

[очумелец]

куплю по 25р штуку новые

Оно,конечно,Вам видней,но лично я на такие свечи(кроме наших)по 25р.за шт.даже не смотрю
по своему мотору-из всего ассортимента свечей зажигания нормально"привились" только"Бэру-ультра"(156р.шт.)и"Иквэм"(110р.шт) Прочие"Бриски","Эн жэ ка","Денсо"и т.д."маялись" максимум месяц-полтора.ИХМО.

 

[zhekh]

очумелец, так я про наши говорю!!! газовские А17 черная резьба, а не как у не русских блестящая.

 

[очумелец]

газовские А17 черная резьба

Корефан у меня на 31105(40210д)такие взял,пр-ва г.Энгельс-осенью поставил-до сих пор ездит.
Их подделывать-смысла нет!

 

[zhekh]

очумелец, и почем такие?? По 25р тоже смыла нет подделывать!! И как они сыглядят я сегодня фото своих скину,их по каталогам негде нету

 

[Next]

zhekh,
очумелец, парни- про свечи в других темах.. давайте не отвлекаться....

 

[zhekh]

Next, блин точно!!здесь просто как то разговор пошел=)
очумелец, напиши в личку тогда!

 

[очумелец]

давайте не отвлекаться....

Извиняюсь

 

[Kir]

Подскажите, есть карб К151С хочу подключить шланг отвода лишнего топлива перед насосом через тройник, т.к. обратной топливной магистрали в бак нет, насколько это правильно, не будет ли топливо в таком случае просто циркулировать по кругу в обход карбюратора? может есть более правильный спосопб кроме как подвести его в бак? Когда затыкаю этот отводной штуцер топливо сочиться через верх у прокладки
Спасибо:gaz_love:

 

[полковник2]

Когда затыкаю этот отводной штуцер топливо сочиться через верх у прокладки

Это признак не плоьно запирающего клапана - либо менять, либо притирать надо.
По поводу обратки - запусти поиск: не так давно эту тему обсуждали довольно подробно. Где именно - не помню, иначе дал бы ссылку.

 

[Next]

Kir, посмотри, может -поможет:
-http://www.allgaz.ru/articles/dvig/dorcarb.php
правда про тройник перед насосом сказано только для Солекса, но честно сказать не помню где читал- ставили тройник и на 151-семейство.... хуже не будет-а вот лучше может очень даже бть

 

[Kir]

полковник
Это признак не плотно запирающего клапана - либо менять, либо притирать надо.

Получается, если по хорошему, через верх он течь не должен, даже если закрыт отводящий штуцер??
Мне показалось, игольчатый клапан из-за высокого давление не справляется и пропускает, если сделать обратку то соответственно проблема должна решиться, а если например заменить игольчатый клапан на другой с резиновым наконечником как например у карбов ДААЗ, может это решить проблему и отпадет надобность в обратке? Ведь на ДААЗ-х карбах такого нет..
спасибо

 

[полковник2]

Мне показалось, игольчатый клапан из-за высокого давление не справляется и пропускает

Обязан справляться. Обратка решает иные задачи: выгоняет пары топлива из магистрали, в жаркую погоду не дает "кипеть" бензину в трубках и шлангах.

 

[zhekh]

Это признак не плоьно запирающего клапана - либо менять, либо притирать надо.
По поводу обратки - запусти поиск: не так давно эту тему обсуждали довольно подробно. Где именно - не помню, иначе дал бы ссылку.

Я сам лично притирал обе поверхности!! Так как пропускал через крышку, после притирки перестал!! Если интересно остались фото процесса!!ну и орисат весь процесс описмть могу

 

[Kir]

Хочу попробовать клапан от карбюратора ДААЗ с резиновым наконечником.
Еще вопрос, зачем нужна толстая прокладка между коллектором и нижней частью карба, толщиной гдето в 1см, сама по себе она мягкая, на схемах такой не встречал.

 

[zhekh]

Хочу попробовать клапан от карбюратора ДААЗ с резиновым наконечником.
Еще вопрос, зачем нужна толстая прокладка между коллектором и нижней частью карба, толщиной гдето в 1см, сама по себе она мягкая, на схемах такой не встречал.

про клапан с наконечником то поставь от 151с на нем с резиновым колечком идет!! а что за прокладка в 1см меня ажно заинтересовало!! может жиговская?

 

[Kir]

zhekh

про клапан с наконечником то поставь от 151с на нем с резиновым колечком идет!!

Да, там как раз такой стоит и почемуто не держит, на вид вполне целый клапан, карб я брал с пробегом в несколько тысяч, с пломбой, в хорошем состоянии, но я его все равно не сразу поставил, а перебрал, по этому не знаю как он себя вел до того.
проехал 30 км он возле верхней прокладки в районе поплавковой камеры "вспотел" но капелек не было.

а что за прокладка в 1см меня ажно заинтересовало!! может жиговская?

Вполне возможно, я брал машину у второго хозяина и на нем стоял карб от 2107 с таким вот бутербродом, не знаю зачем он там.