Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[elvis03]

zybr1, Норма при включённых всех потребителях 13,8-14,2 вольта. Ниже - недозаряженный аккумулятор, выше - постоянное выкипание электролита, придётся периодически доливать дистиллированную воду.

 

[Razer]

На моём авто даже с ближним светом 14.4 В, и аккумулятор без следов выкипания,т.е.сухой и чистый(в смысле пыльный).Замеряю на клеммах АКБ.

 

[elvis03]

Razer, Смотри уровень электролита выше сепараторов, должно быть 15-20 мм, если ниже, то выкипает потихоньку, а если на пробках есть следы электролита, то аккумулятор кипит.

 

[zybr1]

zybr1, Норма при включённых всех потребителях 13,8-14,2 вольта. Ниже - недозаряженный аккумулятор, выше - постоянное выкипание электролита, придётся периодически доливать дистиллированную воду.

Я понимаю что это круто, но аккумулятор щадящий режим по норме 13,8в. даже не желательно выше14в.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

На моём авто даже с ближним светом 14.4 В, и аккумулятор без следов выкипания,т.е.сухой и чистый(в смысле пыльный).Замеряю на клеммах АКБ.

Зна чит скоро поменяешь батарею.

 

[elvis03]

zybr1, Я проверял на полностью заряженном аккумуляторе. При 14,2 нет кипения, а 14,3 начинает потихоньку пузыриться, при 14,4 сильнее и так далее.

 

[zybr1]

14в Это величина рекомендуемая для стационарных зарядных устройств, а на автомобили 13,8в эта величина берется для медленной зарядки батареи предотвращая осыпание пластин, закипания и т.д и т.п . Если учесть еще температуру подкапотную то закипание будет давольно активно и при 14,3в, вообще то можно и через год менять батарею а можно и через пять как следить будешь а первое условие это зарядка автомобиля.

 

[Valera690]

Я проверял на полностью заряженном аккумуляторе.

У меня небольшое дополнение. Тут надо учитывать еще технологию изготовления АКБ, температуру и емкость батареи. В общем, оптимальное напряжение заряда -- не константа

 

[полковник2]

В общем, оптимальное напряжение заряда -- не константа

Тем более, что заряжает ТОК, а не напряжение.

 

[elvis03]

Проверял дома при зарядке зарядным устройством (переделанный блок питания компьютера). Температура воздуха и аккумулятора (аккумулятор не грелся) была +20 гр. Плотность во всех банках на тот момент была 1,27.

 

[Dixie]

Dixie, По сравнению с предыдущим лучше, но до нормы при нагрузке - маловато.

Не соглашусь. Сия нагрузка очень кратковременна, вентилятор крутится 2, ну 3 минуты максимум. А так при постоянной нагрузке 13.7-13.8 самое оптимальное, ИМХО.

ЗЫ: Вспомнил, на мотоцикле ИЖЮ5 стоит вольтметр, так вот на нем всегда в бортовой сети 13.8, вне зависимости от нагрузки (генератор там хороший ). И аккум на нем не кипит и не разряжается в течение сезона, пока на нем шастаю

 

[elvis03]

Dixie, В UPS-ах стоит аккум 12 вольт 7 ампер, напряжение зарядки на нём 13,8 вольт ровно, дохнут через 3 года нахождения по таким напряжением.

 

[полковник2]

В UPS-ах стоит аккум 12 вольт 7 ампер,

Это кислотная батарея?
Для каждого типа батарей свой собственный ТОК зарядки. А вот какое при этом напряжение на клеммах получается зависит в бОльшей степени (при исправном регуляторе и генераторе!) от состояния самой батареи.

 

[elvis03]

Это кислотная батарея?

Да там электролит как желе. Ток там при зарядке 0,7 ампер, как напряжение достигает 13,8 вольта зарядник переходит в режим подзаряда. Однако эти аккумуляторы живут не более 3-х лет.

 

[полковник2]

Однако эти аккумуляторы живут не более 3-х лет.

Кислота - ладно, а из какого материала сделаны пластины? Может малая долговечность кроется именно здесь?

 

[kineskop]

Да там электролит как желе. Ток там при зарядке 0,7 ампер, как напряжение достигает 13,8 вольта зарядник переходит в режим подзаряда. Однако эти аккумуляторы живут не более 3-х лет.

У меня подобные батареи работают уже 4 год в переделанном шуроповерте.
Все что требуется- раз в год (иногда и реже) доливать дисводу.

 

[AlekseyM]

У меня подобные батареи работают уже 4 год в переделанном шуроповерте.
Все что требуется- раз в год (иногда и реже) доливать дисводу.

всё правильно цикл разряда, прибавляет им жизни.
На умных зарядниках у меня Робе инфинити 3
цикл восстановления состоит - разряд - цикл заряда импульсный, разряд и ещё один импульсный цикл, потом контрольный разряд и полный заряд.

 

[elvis03]

У меня подобные батареи работают уже 4 год в переделанном шуроповерте.

http://shop-sv.dp.ua/akkumulyator_12v_7ah.html как ты его держишь в руках при весе аккумулятора 2,15 кг.

какого материала сделаны пластины?

Обычные свинцовые (разбирал ради пластмассы).

 

[kineskop]

Так я ставил то не 7А\ч, а 2,5А\Ч. Они замечательно влезли в старый корпус :haha:

 

[Митрос]

Добрый день! У меня такая же проблема не дает зарядку генератор, генератор заменил на новый вместе с акб не помогло. Может я не правильно подсоединил провода В+ и D. В+ к абк через главное реле. А вот
D ХР3 7 контакт. Подскажите или киньте ссылку.

 

[Example626]

Тем более, что заряжает ТОК, а не напряжение.

Это так, но тока без напряжения не бывает.
Если не подать на АкБ напряжение выше, чем на нём уже есть, никакого тока не будет.
Да и разговор идёт про допустимое напряжение на уже заряженном аккумуляторе. То есть аккумулятор заряжен, ток он принимать не должен. А если принимает, значит кипит (ведь энергию он в себя принять уже не может, а девать её куда-то надо). А принимает он его при превышении допустимого буферного напряжения, которое и соответствует 13,7-13,8 Вольт.
А вот при зарядке - да. Напряжение можно подавать и гораздо более высокое. Чтобы обеспечить зарядочный ток.