Низкие холостые

[вегамебель]

Подскажите кто-нибудь, может можно повысить холостые обороты не програмно.

 

[WorldNuclearWar]

Вкрутить регулировочный винт дроссельной заслонки.
Повышение холостых приведет к повышению расхода топлива. Вы с какой целью повысить хотите?

 

[вегамебель]

повысить до нормы 850 об.

 

[WorldNuclearWar]

А сейчас сколько?
Может, проще найти и устранить причины низких оборотов ХХ, чем выходить из положения таким образом?
Основные причины:
1 - присосы
2 - неисправность бензонасоса
3 - неисправность РДТ
4 - неисправен/засорен РХХ или его цепи управления.

Проверить п. 1 можно, пережав на ХХ подводящий шланг РХХ. Двигатель должен моментально заглохнуть, если нет - ищем присосы.
По п. 2 и 3 - измерять давление в рампе мехманометром.
По п. 3 - пережать шланг обратки после РДТ.
По п. 4 - почистить проточную часть РХХ. Проконтролировать отсутствие ошибок, связанных с цепями управления РХХ.

А также желательно проконтролировать соответствие основных параметров работы двигателя (расход воздуха, длительность впрыска, шаги РХХ) при работе на ХХ стандартным значениям.

 

[вегамебель]

ошибок нет. бензонасас поменял, рхх тоже, прокладки посажены на герметик, остался рдт, но я его поставил с другой машины, и было видно, что его крутили. В том-то всё и дело при нормальных показателях обороты падают до 700, а если поднимать холостые до нормы , то на холостых расход уж больно большой 2,2 л/ч., а шаг 186

 

[WorldNuclearWar]

Я все более склоняюсь к версии низкого давления в топливной рампе. Проверьте, должно быть в диапазоне 2,5-3,2 ати.

 

[вегамебель]

Я в принципе тоже об этом думал, мне нужно было подтверждение со стороны.
Теперь рассказ с чего всё началось. Как-то ехал и вдруг резко упала мощность, машинка стала дёргать ся, обороты упали и в итоге заглох. Пытался завестись, схватывала и тут же глохла. Втечении часа всё было безуспешно, но потом вдруг завелась, только холостые плавать стали. Для устранения неисправности были заменены:
РДТ
РХХ
ДПКВ

 

[WorldNuclearWar]

РДТ заменен на б/у, как я понял?
РХХ менять - как правило, деньги на ветер =)
ДПКВ явно невиновен был, зато у Вас теперь запасной есть =)

Обратку пережмите на работающем двигателе. Плоскогубцами. Убедитесь, что это РДТ.

 

[вегамебель]

попробую
Обратку пережимаю обороты повышаются.

 

[WorldNuclearWar]

Воистину это РДТ =)
Чтобы быть на 100% уверенным и не тратить больше деньги впустую, все же рекомендую замер мехманометром.
И обязательно замените фильтры тонкой и грубой очистки топлива.

 

[вегамебель]

А регулируется он винтом?

 

[WorldNuclearWar]

РДТ не регулируется.

 

[Степаныч]

РДТ не регулируется.

Есть неразборные нерегулируемые, и есть разборные регулируемые.

 

[WorldNuclearWar]

Извиняюсь, спасибо за новую информацию.

Степаныч, расскажите тогда, раз Вы в теме, как регулировать. Топикстартеру, я думаю, может помочь.

 

[Степаныч]

В любом случае, и для проверки и для регулировки, без механического манометра не обойтись. А по теме:

Как-то ехал и вдруг резко упала мощность, машинка стала дёргать ся, обороты упали и в итоге заглох. Пытался завестись, схватывала и тут же глохла. Втечении часа всё было безуспешно, но потом вдруг завелась

Неплохо было бы проверить фазы ГРМ, желательно по транспортиру.
Также проверить шкив коленвала, довольно часто слетает или проворачивается зубчатый сектор на резиновом демпфере, что в свою очередь влияет на УОЗ.

 

[вегамебель]

так всё же как регулируется ?

 

[Степаныч]

В разрыв между фильтром тонкой очистки топлива и рампой подключается мех.манометр. На прогретом до рабочей температуры двигателе, на ХХ давление должно быть 2,8 ,при резком открытии дросельной заслонки давление должно резко подняться до 3,2.
Если стоит регулируемый РДТ, то закручивая винт увеличиваем давление, откручивая-уменьшаем.
Если пережать обратку давление должно быть более 4.
Если не так - меняем фильтры.
Если замена фильтров не помогла - меняем бензонасос.

 

[Николай 85]

Также проверить шкив коленвала, довольно часто слетает или проворачивается зубчатый сектор на резиновом демпфере, что в свою очередь влияет на УОЗ.

Сколько раз уже обсуждалось, что зубчатый сектор на 406-м единая железяка со шкивом (на ТАЗах через резину), а демпфер (железное толстое кольцо) сидит на резине, благодаря чему, когда он разбалтывается, его некоторые просто выкидывают нафиг...