Не заводится

[Мишастик]

Привет!
Проблема с системой зажигания.
Короче, аккумулятор садится. Кузов поймал минус, коротнуло.
Трамблёр проверен, свечи заменены. Все провода подключены, через блок предохранителей прозвонены - всё в порядке.
Угол зажигания выстроен. Карбюратор настроен.
Когда включаю зажигание, фары включаю, панель приборов работает, стартер крутит и машина едет на передаче.
Но не заводится.
Что не работает, как отремонтировать?
2410 402, бесконтактный трамблёр.

 

[Мишастик]

Проверял трамблёр, искры нет. Бегунок тикает, но искры нет, не видел.
Но тут у аккумулятора напряжение 1,7 вольта, может, это ещё влияет.
Коммутатор как не перемыкал, ничего нет, ни звука, не искры.

 

[DANek]

Ничего не путаешь? Даже когда аккум накаляет докрасна провода проводки его напруга не падает ниже 6 - 8 вольт, если на нём действительно 1,7вольта, то ему пора на помойку.

 

[Мишастик]

Ну вот я и говорю, коротнуло, аккумулятор и сел.

 

[DANek]

На таком аккуме никакой искры не будит.
Заряди аккум, для начала, если он вообще зарядится.
Поставь на авто аккум, присоедини провода и мультиметром, китайским или ещё каким вольтметром смотри напругу на аккумуляторе.
Если у тебя постоянное короткое замыкание, то напруга на аккуме начнёт падать.
К сожалению здесь телепатов нет, и место КЗ(короткого замыкания) придётся всё таки искать ТЕБЕ.

 

[Pypec]

Ну вот я и говорю, коротнуло, аккумулятор и сел.

Как же он при напряжении 1.7В стартёр крутит?

Что-то тред мне напоминает "Прекрасную маркизу" Утесова...
https://www.youtube.com/watch?v=H-uLtUqSBck

 

[Pip]

Мишастик, коммутатора 2 вида есть, какой у тебя (маркировка?).
Выключатель массы есть?
Проверь провод толстый от аккума до стартера, цела ли изоляция и не коротит ли в месте соединения со стартером (в т.ч. болт куда провод прикручивается может коротить, даже внутри стартера, может гнездо раздолбано..). Конечно, прибором бы всё проверить..
Посмотри, болтается ли этот болт в стартере, если попытаться пошатать его?
Провод с аккума надо снимать минусовый, хотя бы, когда уходишь, если такие дела. После таких глубоких разрядок и на помойку акк. можно выкинуть.
Пока предварительный диагноз - смерть коммутатора. Лучше в него не тыкать никогда ни чем, типа проверки "на искру" - вылетает на раз!
Провода на свечи, надеюсь в правильном порядке подключены?

 

[Мишастик]

Коммутатор 131.3734, выключатель массы есть.
Провод к стартеру работал нормально, потому что стартер работал.
Аккумуляторов можно купить ещё несколько штук, но они сядут точно так же, потому что есть утечка, где-то коротнуло кузов.
Наверное, это две проблемы: не заводится машина и коротнуло провод.

 

[Pip]

Мишастик, оххх... если бы сам был не с Дзержинска.. ))) (ну, если только летом, буду у вас )
Ток утечки сможешь замерить? Это надо искать обязательно. Моё предположение, что в стартере где-то коротит, хоть ты и ездишь ан нём! Если есть большой ток утечки пробуй пока методом тыка, отсоединять провода от замка зажигания (вдруг там коротит), потом, катушка тоже может коротить, да и сам коммутатор, если сгоревший.. Вариатор подключен? Тоже сгореть мог, хотя с этим коммутатором он и не нужен.. Катушка какая? Похоже кто-то напортачил там при подключении, вот и горит коммутатор..
У меня (бесконтактное) стоит с завода 13.3734-01, с вариатором, март 1993 года, ничего не трогаю и не экспериментирую. т-т-т

Короче, чтобы не писать книгу жизни заново, почитай пока тут:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=32132
и вообще поройся на форуме через поиск... в принципе тут есть ответы на все вопросы.

Добавлено через 3 минуты 59 секунд

Провод к стартеру работал нормально, потому что стартер работал

Железная логика, ничего не скажешь!
Болт проверил (куда провод прикручивается), не болтается?

 

[elvis03]

Наверное, это две проблемы: не заводится машина и коротнуло провод.

Одна проблема

коротнуло провод

создаёт вторую проблему

Аккумуляторов можно купить ещё несколько штук, но они сядут точно так же

не заводится машина

Устранишь КЗ машина заведётся.

 

[alex09]

Коммутатор 131.3734, выключатель массы есть.
Провод к стартеру работал нормально, потому что стартер работал.
Аккумуляторов можно купить ещё несколько штук, но они сядут точно так же, потому что есть утечка, где-то коротнуло кузов.
Наверное, это две проблемы: не заводится машина и коротнуло провод.

Начинай с того, что коротнуло. Если есть коротыш то машина не обязана заводится, исключения бывают.
Короче, если амперметр на панели не отклоняется, то вероятней коротит одон из диодов на генераторе. В идеале включить амперметр в разрез плюсовой клемы, ну и отключая разные цепи искать в какой замыкает.
Помогает китайский тестер за 150р.
Продолжай поиск.

 

[Мишастик]

Проверяю.
Мне показалось, провод отходит. Не должен отходить?
http://i61.tinypic.com/2vtxlw0.jpg

 

[elvis03]

Мишастик, Это скорее всего провод от датчика аварийного снижения давления масла, сам датчик как раз в нижнюю часть стакана ввинчен.

 

[Одинокий волк]

Если есть коротыш то машина не обязана заводится

смотря где КЗ

Если напруга 1,7 В.- аккумулятор в помойку, без вариантов. + заведомо рабочий коммутатор хорошо бы. Проверить соединения в цепи аккумулятор-стартер. Если было КЗ и при этом не сгорел предохранитель, то там скорее всего "русский" предохранитель типа "гвоздь".

Мне показалось, провод отходит. Не должен отходить?

на[DEL] скорость пули[/DEL] способность заводиться не влияет

 

[Мишастик]

Провода от аккумулятора смотрел, подключены нормально. К коммутатору тоже хорошо, но к трамблёру немножечко шатается, нужно бы переподсоединить.
Я ещё провод от трамблёра к катушке легонечко протёр спиртом, самую медную часть. Масло на резинке осталось. Плохо сделал?
И как бы ещё подлезть к проводам зажигания, не снимая приборную панель?

 

[СЕО]

Мишастик, http://www.redmotor.ru/gaz3110/index.html

 

[elvis03]

Масло на резинке осталось.

Если масло из катушки, то она потекла, меняй катушку зажигания, она накрылась.

 

[m010103]

Если кривым стартером крутану, - аккумулятор у меня сел - изловчусь и посмотрю на трамблёр, тогда увижу валик?

Выкрути свечи и вращай двигатель за лопасти вентилятора

 

[alex09]

Я ещё провод от трамблёра к катушке легонечко протёр спиртом, самую медную часть. Масло на резинке осталось. Плохо сделал?
И как бы ещё подлезть к проводам зажигания, не снимая приборную панель?

Прозвони обмотку на трамблере от провода на землю, при открученном проводе, должно звонится Ом 200. Это обмотка датчика.
Проверь комутатор, вместо катушки подключи лампочку и посчелкай + на кллеме от датчика, лампа должна мыргать. При первой подаче + на исправный 131 коммутатор лампа загорается и гаснет. Лампу можно подключить и в паралель катушки для проверки, а лучше вместо для наглядности.

Ты высоковольтный протирал?

 

[DANek]

ТС, ну что, завелась?

 

[Мишастик]

Да, высоковольтный. Катушка, кажется, не течёт. На всякий случай, поверну её вверх.
Пока не завелась, времени у меня не было.
Думаю раскрутить приборку до проводов зажигания, просмотреть выключатель массы, может, некоторые провода лучше заменить.
Кстати говоря, redmotor не открывается. Да и приборка у меня немножечко не от 3110, ну да ничего.

А вот чисто теоретически, если от замка зажигания до катушки коротнуло, то может от этого коротнуть и искры не быть?
Тем более, если там с сигнализацией наворочено.