Настройки ЭБУ и дросселя крайслер

[Лоскутов Алексей]

Вопрос вот в чём. У меня машина 2007 г.в. Моторолла Е-2, всегда отличалась повышенным расходом топлива, по прикидкам примерно 18-20 л. на 100 км. Поставив МК мультитроникс 1031G крайс. я получил следующие данные: обороты х.х. 1100-1200 на холодную и 800-820 на горячую, дроссель - 14% на х.х. ( видимо у всех так от 14 до 16 только почему ? ), РДВ - от 65 на холодную до 30 на горячую , расход воздуха 11-12 кг/ч на х.х., расход топлива на х.х. 1,2-1,5 л/ч.
Но самое главное средний расход по МК 22-23 л/100км !
Осмотрел дроссель - чистый, РДВ тоже. Но меня смутил достаточно большой ( по моим меркам ) зазор дроссельной заслонки.
Перещетал соотношение воздух топливо, толучилось 11-12 в среднем.
Вопрос - нужны стандартные данные, что бы было с чем сравнить.

P.S. Движок работает хорошо и без ошибок, НО кормить я его з-ся, тем более в это трудное время. Поэтому хочу глотку ему удавить. А на сервисе лишь разводят руками - ошибок то нет .

 

[Royal257]

Согласен с Лоскутов Алексей, так как реакция на снятие шланга вентиляции картера и адсорбера у двигателя правильная, он видит дополнительный воздух, а по рабочей схеме его не хватает.

 

[cania]

клапан снимал, промывал, он работает но весь впускной колектор в масле, двиг не сапунит, компрессия в норме (14 давит на всех цилиндрах)
дросельный узел сняли промыли, вытащили РДВ промыли (при включении зажигания он открываеться мм на 3-4, через секунд 5-8 закрывается, тоже самое проделывает другой РДВ, подсоединять +12В от АКБ побоялся, всетаки крайслер, поэтому более точную инфу по работе РДВ дать не могу.
повторюсь, а не может мембранный ДАД показывать ЭБУ вместо расхода воздуха допустим 10 кг, 20 , из этого мозг думает что надо добавить топлева, вот и получаеться богатая смесь, и при этом диагностика не видит неисправность ДАД, ведь он что то показывает?

 

[AlekseyM]

cania,
у меня микас стоит 11, прошили без проблем,
всё определилось, всё считывается, всё шьётся.

 

[Лоскутов Алексей]

клапан снимал, промывал, он работает но весь впускной колектор в масле, двиг не сапунит, компрессия в норме (14 давит на всех цилиндрах)

У меня та же херь. Это из-за особенностей вентиляции Крысы. Воздух всасывается от в.фильтра, проходит через ДВС, и через клаппан уходит во впускной коллектор подхватывая при этом частички маслянного тумана, Который и оседает на впускном коллекторе. Вообщем буду думать за маслоотделитель, что и вам советую.

дросельный узел сняли промыли, вытащили РДВ промыли (при включении зажигания он открываеться мм на 3-4, через секунд 5-8 закрывается, тоже самое проделывает другой РДВ

Замерь тестером в режиме омметра сопротивление между выводами РДВ. Оно должно быть 13,5 - 14,5 Ом.

Смотри. Ни чего не напоминает.......

 

[cania]

Смотри. Ни чего не напоминает.......

знакомая приблуда, пол дня пытался разобрать, ограничелся брызганьем под клапан в момент открытия очистителем карбюраторов и продувкой вздухом

 

[Лоскутов Алексей]

cania
ВНИМАТЕЛЬНО прочитай.
Простым брызганьем, без разборки, делу не поможешь.
Разберается эта херь на раз-два. Главное там канал промыть, понему-то и идёт добавочный воздух.
Короче, разбирай и всё увидешь...... Главное уплотнительные кольца не вальни, а то будет толстая полярная лисичка........

 

[andrusha7]

cania, Все вроде параметры в номре, я так бегло просмоттел что написано было - ну пару страниц, значит проблемы возникают когда к адсорберу шланг подсоединяеет что к колллектору идет? Падают обороты? Получается что клапан продувки адсорбера заклинило в открытом положении и через него идет подсос воздуха. Проверить можно пальцем.
ЗЫ - еще по процентам ДПДЗ. 0.65в насколько я помню это для 406 показания...хотя похоже
вот по крысе данные но с блоком управления Микас-11CR
установленный на узел датчик
от 0,67+-0.15в до 3,81+-0.15в
не установленный на узел
0,26+-0.15 до 4,66+-0.15
Но что-то мне кажется в системе улавливания топливных испарений собака порылась, если одеваете трубочку на адсорбер и холостые проваливаются. Хотя не исключаю тот вариант что кто-то дроссель крутил в минус чтобы холостые выставить хоть как-то чтобы ездило оно из-за того что есть подсос, поэтому и 0 показывает.
Разбирайтесь.
да по ДАД еще до кучи
Давление мБар, Напряжение
500+-10 2,00+-0.15вольт
800 3,40 вольт
1000 4,30 вольт
Смесь богатая, вы тоже писали об этом, может быть тоже по разным причинам. Например ЛЗ виноват.
И еще неплохо бы давление топлива проверить. 4-ка должна быть.

Добавлено через 10 минут 44 секунды
cania, дад может быть неисправен конечно, но какой расход воздуха на ХХ показывает мотор на диагностике?

 

[cania]

я уже писал:

"суммарный расход воздуха через РХХ" значение было 5.5 г/с, больше параметров по расходу воздуха я не видел

а за остальное спасибо, что то в зтом роде я и просил выложить!

 

[AlekseyM]

andrusha7,
а веть при прошивке Микаса адсорбер можно выкинуь программно, проверив тем самым подсос воздуха через его шланги, или я что о путаю?

 

[Royal257]

AlekseyM, Вы уже не первый раз пишете про Микас, когда давно уже определились что у cania Моторолла.

 

[andrusha7]

AlekseyM, можно, только надо прошивку править и заново заливать. На диагностике можно просто в режиме управления указать % скважности открытия клапана продувки адсорбера.
Опять же, может клапан продувки сам и исправен а скажем клапан давления разряжения - не исправен.
Смотреть надо!

Добавлено через 3 минуты 54 секунды
AlekseyM, к тому же проверка подсоса воздуха через его шланги осуществляется не прошивкой микаса а скажем компрессором и манометром. И проверка клапанов всей этой системы тоже.
Нету смысла ничего выкидывать в штатной системе, надо просто спокойно протестировать ее компоненты и заменить их на исправные. ВСЁ! И всё будет работать! И адсорбер и ХХ и т.п.
К тому же в прошивке Микаса реализован учет добавочного воздуха, поступающего через адсорбер. Не вижу смысла адсорбер отключать.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
ЗЫ - значения для датчиков одинаковы, неважно какой блок стоит, микас или моторола. В вольтах показания должны такие же быть.

 

[cania]

значения для датчиков одинаковы, неважно какой блок стоит, микас или моторола. В вольтах показания должны такие же быть.

мне так тоже кажеться, во всяком случае, расход воздуха и топлива один и тот же, разница только в принципе считывания, отсюда и разные данные, например в микасе в среднем расход воздуха 15 кг/ч, а здесь на крайслере идет степень резряжения, оказываеться она должна быть 500, а у нас 400, соответственно воздуха по датчику идет больше, вот и подача топлива увеличиваеться, отсюда и богатая смесь,
ВЕРДИКТ : неисправность ДАД (показывает неверные показания (подсоса воздуха нет!))

 

[AlekseyM]

ВЕРДИКТ : неисправность ДАД (показывает неверные показания (подсоса воздуха нет!))

Ну вот и определились

 

[RailGS]

на нашем вообще неустановлен адсорбер и лямды ошибка 2074 долбит, после сброса эбу ДАД приходит в норму, помоему мото дурит

 

[vlr]

значения для датчиков одинаковы, неважно какой блок стоит, микас или моторола. В вольтах показания должны такие же быть.

А вот с ДПДЗ тогда как?На Мотролле на ХХ степень открытия дросселя 13-14% кажет ,а на Микасе 0%.

 

[Royal257]

На Мотролле на ХХ степень открытия дросселя 13-14% кажет ,а на Микасе 0%

Скорее всего не совсем так, просто МИКАС показывет значение для данного положения 0%, а Мото 13-14 ед неизвесно чего, т.е разница только в визуализации, а в не напяжениях, сопротивлениях и т.д.

 

[skrewdriver]

При полностью закрытой заслонке, если выкрутить регулировочный винт, моторола отображает 9,8 , при полностью открытой - 72,2

Меджу 9,8 и 11-13 разница крошечная, и на расход это вряд ли влияет.

 

[stennikov]

С моторолай крайслер заводится намного шустрей без пауз а с микас бывают проблемы .

 

[CvetkoFF]

При полностью закрытой заслонке, если выкрутить регулировочный винт, моторола отображает 9,8 , при полностью открытой - 72,2

Похоже что в градусах

 

[НиКола Донской]

Похоже что в градусах

Возможно. Но что МИКАС степень открытия в процентах начиная от 0 - это точно.