Масло на двигателе 402.1

[crazybalu]

Простите что немного туманное название темы но как-то не придумал как более четко описать ее.
Суть проблемы в том что у меня почему то масло оказывается вокруг двигателя, а точнее то вокруг горлышка куда масло заливают в двигатель. потом вокруг прокладки этой крышки, и на воздушном фильтре. от двигателя на воздушный фильтр идет шланг и вот вокруг этого шланга маслянистые разводы. Гайки я подтянул как мог но масло всеравно проступает. Поменял прокладку, поставил пробковую и всеравно эфект нулевой.
Вот вопрос как от этого избавиться и почему это может быть?

 

[Эдуард]

Капремонт двигателя
Ну в общем это происходит из за повышенного давления в картере, а давление повышено из за прорыва газов через кольца, попробуй сделать раскоксовку может помочь

 

[Pavel]

Но ездить можно - масло только проверять чаще.

 

[crazybalu]

Капремонт двигателя
Ну в общем это происходит из за повышенного давления в картере, а давление повышено из за прорыва газов через кольца, попробуй сделать раскоксовку может помочь

Капремонт двигателя делался 20 000 км назад.
Т.е. хотите сказать что мне опять его делать?
Что-то мне такой расклад совсем не нравиться. ((((

 

[серый787]

Капремонт двигателя делался 20 000 км назад.
Т.е. хотите сказать что мне опять его делать?

Это смотря как и кем он был сделан, его можно хоть каждые 500 км делать.

А если по теме то скорее всего шланг вентиляции картера и прокладка маслозаливной горловины задубели от старости (надо купить новые), и хомуты на шланг надо поставить червячные(norma или типа того)

ЗЫ: А пробковая (турецкая) прогладка вообще г. редкостное, нужно искать нормальную из масло-бензостойкой резины.

 

[Убийца на дорогах]

Капремонт двигателя
Ну в общем это происходит из за повышенного давления в картере, а давление повышено из за прорыва газов через кольца, попробуй сделать раскоксовку может помочь

а как делается раскоксовка?

 

[GSP]

Капремонт двигателя делался 20 000 км назад.
Т.е. хотите сказать что мне опять его делать?
Что-то мне такой расклад совсем не нравиться. ((((

Расклад печальный, но диагноз скорее всего точный.

А вобще все может быть не так и плохо. Возможно лопнуло кольцо, или даже парочка. Знаю по собственному опыту. Масло гнало также, больше всего через бензонасос. Ездить.... я бы категорично не советовал...:fie:

 

[Женатик]

Да, вероятно, износ поршневых колец, прорыв газов в картер. Однако, возможно ещё засорение системы вентиляции картера - нет отсоса газов, тогда малой кровью обойдетесь. Косвенно это можно проверить, вытащив щуп и затыкать пальцем его отверстие - давить не должно совсем. Промойте бензином и продуйте сжатым воздухом шланги и каналы вентиляции во впускной трубе и детали маслоотделителя в крышке клапанной коробки. Не поможет - попробуйте раскоксовать кольца (препараты для этого есть в магазинах, инструкция на банках). Не поможет и это - кап. ремонт, ничего не поделаешь...

 

[Эдуард]

Провести раскоксовку можно простым ацетоном, в горячий двиг через свечные отверстия заливаешь ацетон и наживляешь свечи обратно.
Утром выворачиваешь свечи крутишь двиг стартером подольше и меняешь масло.

 

[KOHb]

А пробковая (турецкая) прогладка вообще г. редкостное, нужно искать нормальную из масло-бензостойкой резины.

Согласен!

 

[m010103]

Суть проблемы в том что у меня почему то масло оказывается вокруг двигателя, а точнее то вокруг горлышка куда масло заливают в двигатель. потом вокруг прокладки этой крышки, и на воздушном фильтре.

У меня вопрос... Это масло "бежит" или это масло "потеет" на крышках?
Если потеет, то ничего страшного, на 402, если ничего не потеет, то масло в двигуне уже нет.

 

[crazybalu]

Это смотря как и кем он был сделан, его можно хоть каждые 500 км делать.

А если по теме то скорее всего шланг вентиляции картера и прокладка маслозаливной горловины задубели от старости (надо купить новые), и хомуты на шланг надо поставить червячные(norma или типа того)

ЗЫ: А пробковая (турецкая) прогладка вообще г. редкостное, нужно искать нормальную из масло-бензостойкой резины.

Мне его рекомендовал тесть как хорошего моториста он его 20 лет знает и на своей волге двигатель с ним делать собрался.

Прокладку маслозаливной горловины я поменял как только заметил масло вокруг него.

Все хомуты поменял на затяжные.
А вот шланги пока еще родные стоят. возможно и стоит поменять.
Спасибо.

Добавлено через 4 минуты 22 секунды

Провести раскоксовку можно простым ацетоном, в горячий двиг через свечные отверстия заливаешь ацетон и наживляешь свечи обратно.
Утром выворачиваешь свечи крутишь двиг стартером подольше и меняешь масло.

Сколько ацетона заливать?

Добавлено через 3 минуты 30 секунд

У меня вопрос... Это масло "бежит" или это масло "потеет" на крышках?
Если потеет, то ничего страшного, на 402, если ничего не потеет, то масло в двигуне уже нет.

На крышке воздушнго фильтра потеет. а вот где прокладка то именно масло видно в жидком состоянии.

Попробую поменять прокладку возможно действительно просто брак.

А давление в двигателе нормальное!

 

[Эдуард]

Сколько ацетона заливать?

я обычно лил грамм 300 в цилиндр.

 

[m010103]

а вот где прокладка то именно масло видно в жидком состоянии.

в головку лучше вкрутить шпильки и клапанную крышку перед установкой поправить на наковальне те места где крышка вмята болтами, закрываем крышку мажем шкильки красным герметиком ставим шайбы ставим гайки и затягиваем, главное не преретянуть, а то опять крышка "горбом станет"

 

[crazybalu]

в головку лучше вкрутить шпильки и клапанную крышку перед установкой поправить на наковальне те места где крышка вмята болтами, закрываем крышку мажем шкильки красным герметиком ставим шайбы ставим гайки и затягиваем, главное не преретянуть, а то опять крышка "горбом станет"

Красным герметиком? Именно шпильки?
а если на болты намазать?
а что за шпильки? они в магазинах есть или самому надо будет вытачивать?

 

[Эрнест]

Сообщение от Эдуард
Провести раскоксовку можно простым ацетоном, в горячий двиг через свечные отверстия заливаешь ацетон и наживляешь свечи обратно.
Утром выворачиваешь свечи крутишь двиг стартером подольше и меняешь масло.
Залитый ацетон смоет со стенок цилиндров и поршней маслянную пленку, и вот на "сколько подольше покрутищь стартером", на столько побольше и нацарапаещь(особенно алюм. поршни)

 

[Эдуард]

Утром выворачиваешь свечи крутишь двиг стартером подольше и меняешь масло.
Залитый ацетон смоет со стенок цилиндров и поршней маслянную пленку, и вот на "сколько подольше покрутищь стартером", на столько побольше и нацарапаещь(особенно алюм. поршни)

Ну во первых поршень ты никак не поцарапаешь. Потом поршень движется без нагрузки и особо ничего не поцарапает. А крутить стартером нужно затем что бы выплеснуть ацетон иначе можно погнуть шатуны.

 

[alex_gus]

А нелегче налить жидкость под названием "Раскоксовыватель поршневых колец", и не иметь никакого гемороя. Влить в работающий двигатель, дать поработать и заглушить, оставить на ночь, придти и слить масло и залить новое.

 

[Эдуард]

А нелегче налить жидкость под названием "Раскоксовыватель поршневых колец", и не иметь никакого гемороя.

Конечно легче, но дороже и я не очень уверен в успехе сам не пробовал и положительных отзывов не слышал(кроме инета).

 

[Pavel]

По поводу лопнувшего кольца - ответ не мой, а супер спеца по двиглам и всему остальному - двигатель при работе затроит однозначно. По поводу раскоксовки - все это фигня. Во первых - почему кольца закоксовываются??? Ведь при работе поршень и кольца между собой постоянно двигаются - при чем так, что при ремонте видно как канавки выношены. Чтобы кольцу "залечь" - ему надо по крайней мере или лопнуть или двигл должен быть таким убитым, что кольца потеряли все свои физические свойства. И если все-таки это произошло - никакой нафиг ацетон или еще что не поможет, однозначно.
Я разбирал такие движки - кольца зубилом не вырубить!!!!!!!!
Это утиль - ездить на нем уже только мучаться.

ps а "потеть" двигл может даже на иномарке. Хорошие прокладки из маслостойкой резины - вот ответ на вопрос.