Масла с молибденом

[Maxon879]

Вчера сменил масло, на вышеуказанное. Когда покупал - не ведал относительно молибдена и его оригинального цвета. Когда канистру вскрыл, подумал отработка, чуть не выкинул все 6 литров.
Подскажите: Как так могло получиться, что 6 литров масла не хватило - уровень чуть ниже минимума. По моим ощущениям - надо ещё 0,5 л. долить.
И вообще удачен-ли выбор подобного масла для 406 дв.?

 

[Grishka]

Liqui Moly 15W40 минералка с молибденом. В 402 самое оно, езжу круглый год на нем. Одна проблема, не сильно распространено =)

Езжу на этом же масле, но собираюсь всетаки перейти на 10W50 полусинтетику....минералка всетаки очень дымная(засирается карб картерными газами).Это единственный минус.

 

[Alexq55]

Езжу на этом же масле, но собираюсь всетаки перейти на 10W50 полусинтетику....минералка всетаки очень дымная(засирается карб картерными газами).Это единственный минус.

Это ни менералка дымная, а поршневые кольца на исходе. И более вязкое масло здесь уже не поможет. С одной стороны расход масла на более вязком будет меньше, но кольца от этого нормальными уже не станут и газы по-прежнему будут прорываться в картер. Вывод: сапун уже пора выводить "на улицу".

 

[Гвардеец]

Здравствуйте!
В ЗМЗ-406 летом залил Ликви Молли 10W50 полусинтетическое с "молигеном", подскажите, может на зиму лучше менее вязкое? Например, Synthoil Longtime 0W-30 (той же Ликви Молли), или ещё какое? Вообще, хотел ездить на масле с "молигеном" постоянно, думаю что эффект от этих присадок будет только при постоянном применении. Но уже сейчас, при температуре окружающего воздуха 0...-5, стартер с трудом проворачивает вал, после пуска первые 10 - 15 сек. двигатель работает неустойчиво, на очень малых оборотах, наверное, масло слишком густое и с трудом прокачивается маслонасосом.

 

[Alexq55]

Здравствуйте!
В ЗМЗ-406 летом залил Ликви Молли 10W50 полусинтетическое с "молигеном", подскажите, может на зиму лучше менее вязкое? Например, Synthoil Longtime 0W-30 (той же Ликви Молли), или ещё какое? Вообще, хотел ездить на масле с "молигеном" постоянно, думаю что эффект от этих присадок будет только при постоянном применении. Но уже сейчас, при температуре окружающего воздуха 0...-5, стартер с трудом проворачивает вал, после пуска первые 10 - 15 сек. двигатель работает неустойчиво, на очень малых оборотах, наверное, масло слишком густое и с трудом прокачивается маслонасосом.

Вообще то масла 10W-50 (как и все с вязкостью 50) рекомендованы для двигателей с большой степенью износа. В данном случае для ЗМЗ оптимальная вязкость рекомендована 40. Так что на зиму можно залить любое из линейки Ликви-Молли 0W-40 (если не жалко денег) или 5W-40. Вот только Молигена такой вязкости не бывает. Это масло все вязкостью только 50.

 

[nickm]

Гвардеец, это не к маслу, про проблемы с запуском и начальной неустойчивой работе 406, если температура ок. нуля тут тема неподалёку есть, навроде http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=62139 и где-то свежая тема была про это.

 

[Гвардеец]

Таким образом, 10w50 можно применять всесезонно? Я просто его выбрал, т.к. нередко раскручиваю двигатель примерно до 4,5 - 4,8 тыс. об/мин. и давление, даже летом превосходное - 3 кгс/см2 в любую жару...

 

[Burik]

10w50 можно применять всесезонно?

смотря какие морозы зимой, точнее при какой температуре заводится двигатель. -30 я бы не стал насиловать. А если АЗ по -10, -15 то вполне.
Если не ошибаюсь 10 идет до -20.

 

[Alexq55]

Таким образом, 10w50 можно применять всесезонно? Я просто его выбрал, т.к. нередко раскручиваю двигатель примерно до 4,5 - 4,8 тыс. об/мин. и давление, даже летом превосходное - 3 кгс/см2 в любую жару...

Конечно можно. Это же обыкновенная полусинтетика. И давление на таком масле просто отличное (оно для этого и создано). Но вот все, что смазывается разбрызгиванием в двигателе - на этом масле будет смазываться хуже. Оно более вязкое и естественно масляный туман в картере будет значительно слабее.

 

[derutro]

Полтинник в "волгу" не есть хорошо. W50 и W60 всё-таки не советую - они для спорта. Если надо проехать с максимальной нагрузкой на максимальных оборотах 1000 км,то да, для длительной эксплуатации они не подходят для наших машин - износ будет сильнее, чем на "сороковке". Испытания проводились.

 

[fatalist]

Полтинник в "волгу" не есть хорошо. W50 и W60 всё-таки не советую - они для спорта. Если надо проехать с максимальной нагрузкой на максимальных оборотах 1000 км,то да, для длительной эксплуатации они не подходят для наших машин - износ будет сильнее, чем на "сороковке". Испытания проводились.

Цифры W50 или W60, всего лишь показывают более стабильную вязкость масла(а значит и давления в двиг-ле), при разнице температурного режима(более стабильно при высоких температурах). То есть, и зимой и летом, вязкость, масла от запуска до рабочих температур, будет изменятся несильно и линейно(первая цифра 0 или 5, предпочтительн для зимы).
К износу это имеет отношение, как..... езда на ВолКе, и полёт на Луну.....

 

[Alexq55]

Цифры W50 или W60, всего лишь показывают более стабильную вязкость масла(а значит и давления в двиг-ле), при разнице температурного режима(более стабильно при высоких температурах). То есть, и зимой и летом, вязкость, масла от запуска до рабочих температур, будет изменятся несильно и линейно(первая цифра 0 или 5, предпочтительн для зимы).
К износу это имеет отношение, как..... езда на ВолКе, и полёт на Луну.....

Как это, 50 и 60 не имеет отношения к вязкости. Это и есть обозначение вязкости масла при 100 градусах, то есть приближенно к рабочей температуре. И такая вязкость (повышенная) будет с одной стороны давать плюс в давлении, но масляный туман в картере будет хуже. А масляным туманом смазывается все, куда не подается масло под давлением. И без разницы масло что 0W что 5W, но если оно 50, то все равно на горячую оно будет одинаково.

 

[derutro]

Цифры W50 или W60, всего лишь показывают более стабильную вязкость масла(а значит и давления в двиг-ле), при разнице температурного режима(более стабильно при высоких температурах). То есть, и зимой и летом, вязкость, масла от запуска до рабочих температур, будет изменятся несильно и линейно(первая цифра 0 или 5, предпочтительн для зимы).
К износу это имеет отношение, как..... езда на ВолКе, и полёт на Луну.....

Что за бред!!!??? Причём здесь стабильность масла ( опять бред - стабильное масло) Не буду углубляться в науку, но очень вязкое масло плохо влияет на кольца, при условии, что они не очень изношены. Такое масло можно заливать в убитые моторы, чтобы на несколько тык. продлить их жизнь до ремонта.
А первое число в обозначении - действительно, чем меньше - тем легче зимой, а летом по барабану.

 

[Kostet]

W50 и W60.

Неправильно так говорить и думать.
буква W относится к самой первой цифре (0W; 5W; 10W; 15W), W от слова winter - зима. А вы говорите так, как будто W относится ко второй цифре - это не так. вторая цифра - это высокотемпературная вязкость масла измеренная при 100гр цельсия.
Таким образом правильно говорить 0W_40; 5W_40; 10W_30 и так далее - то есть пробел между W и последней цифрой.

 

[Volgawagen]

Не забываем! Тема про масла с Молибденом. !!! остальное обсуждать в соответствующей теме.. поиском

 

[derutro]

буква W относится к самой первой цифре (0W; 5W; 10W; 15W), W от слова winter - зима.

Полностью согласен. Просто очень не нравится, когда говорят не понимая о чём.

 

[443]

Не знаю что выбрать из Ликви Моли. Есть п/с. Легкий ход и с молибденом. Вот из этих двух выбираю.
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=232
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=238
Выбрал с молибденом, написано что моет хорошо двигатель и цена хорошая у нас на розлив 280руб. литр.

 

[oaf56]

Использую лукойл ТМ-5 минералку. А в трансмиссию(коробка, мост) лить можно присадку? Будет ли толк? и как это(образование защитного слоя под сальниками) повлияет на износ резиновых сальников уплотнений. Особенно, если прекратить вдруг использование добавки или увеличить срок замены масла? Есть у кого практика использования добавок в таком ключе? Или не стоит оно трудов?

 

[Alexq55]

Использую лукойл ТМ-5 минералку. А в трансмиссию(коробка, мост) лить можно присадку? Будет ли толк? и как это(образование защитного слоя под сальниками) повлияет на износ резиновых сальников уплотнений. Особенно, если прекратить вдруг использование добавки или увеличить срок замены масла? Есть у кого практика использования добавок в таком ключе? Или не стоит оно трудов?

Попробую ответить. Молибденовую присадку можно лить во все - и минералку и полусинтетику и синтетику. Защитный антифрикционный слой увеличит ресурс узла в разы. По поводу образования защитного слоя под сальниками. Слой конечно образуется, но он толщиной в микроны и если сальник уже пропускает, то что не лей в узел - не поможет. А вот если сальник нормальный, то он в таком состоянии останется пока жива машина. Далее про интервалы замены масла. Присадка конечно препятствует износу, но никак не влияет на масло. А масло элементарно стареет и теряет свои качества (что ни добавляй). Так что менять масло надо своевременно (и с присадками и без них).

 

[oaf56]

Alexq55, А толк то от применения в трансмиссии есть? Узлы новые пока, неисправностей, течей нет.

 

[Alexq55]

Alexq55, А толк то от применения в трансмиссии есть? Узлы новые пока, неисправностей, течей нет.

Толк от применения присадок на основе дисульфида молибдена заключается в том, что при всех прочих равных условиях значительно снижается трение за счет антифрикционных свойств данной присадки. А что такое антифрикционные свойства? Это увеличение службы (причем значительное) подшипников, шестерен, валов. Это не реклама, просто я это испытал на разных машинах и пользуюсь уже более 30 лет.