Малый шланг вентиляции картерных газов

[Incredible]

Всем привет!
Сегодня, совершенно не специально, заткнул пальцем маленький шлаг вентиляции картерных газов, который к дроссельным заслонкам идет, и двигатель на ХХ стал намного ровнее работать, выхлопа перестало быть слышно, а до этого из приемной трубы доносилось цоканье, обороты на 50-100 об/мин понизились, в общем двигатель как-то намного мягче и лучше заработал.

Отсюда 2 вопроса:
1) Это нормальное поведение двигателя когда затыкаешь этот шланг? Если не нормальное то чем может быть вызвано?
2) Могу ли я без последствий для двигателя и карбюратора заткнуть чем-нить этот шланг?

PS: Цоканье в выхлопной трубе у меня было всегда, и всё хотел как-то от него избавиться, но не понимаю из-за чего оно появляется. Кто-нибудь знает из-за чего в выхлопной трубе идет цоканье? Из-за обедненной/обогащенной смеси?

 

[kazel1978]

Всем привет!
Сегодня, совершенно не специально, заткнул пальцем маленький шлаг вентиляции картерных газов, который к дроссельным заслонкам идет, и двигатель на ХХ стал намного ровнее работать, выхлопа перестало быть слышно, а до этого из приемной трубы доносилось цоканье, обороты на 50-100 об/мин понизились, в общем двигатель как-то намного мягче и лучше заработал.

Отсюда 2 вопроса:
1) Это нормальное поведение двигателя когда затыкаешь этот шланг? Если не нормальное то чем может быть вызвано?
2) Могу ли я без последствий для двигателя и карбюратора заткнуть чем-нить этот шланг?

PS: Цоканье в выхлопной трубе у меня было всегда, и всё хотел как-то от него избавиться, но не понимаю из-за чего оно появляется. Кто-нибудь знает из-за чего в выхлопной трубе идет цоканье? Из-за обедненной/обогащенной смеси?

Я так давно сделал(уже год езжу)!!! Доэтого ХХ плавал,а сейчас всё нормально. Последствий не выявил!!! Только надо чтоб масло отражатель был замазан герметиком!!!

 

[Incredible]

Только надо чтоб масло отражатель был замазан герметиком!!!

Какой масло отражатель?

 

[Сергей 33021]

Всем привет!
Сегодня, совершенно не специально, заткнул пальцем маленький шлаг вентиляции картерных газов, который к дроссельным заслонкам идет, и двигатель на ХХ стал намного ровнее работать, выхлопа перестало быть слышно, а до этого из приемной трубы доносилось цоканье, обороты на 50-100 об/мин понизились, в общем двигатель как-то намного мягче и лучше заработал.

Отсюда 2 вопроса:
1) Это нормальное поведение двигателя когда затыкаешь этот шланг? Если не нормальное то чем может быть вызвано?
2) Могу ли я без последствий для двигателя и карбюратора заткнуть чем-нить этот шланг?

PS: Цоканье в выхлопной трубе у меня было всегда, и всё хотел как-то от него избавиться, но не понимаю из-за чего оно появляется. Кто-нибудь знает из-за чего в выхлопной трубе идет цоканье? Из-за обедненной/обогащенной смеси?

Верни шланг-это называется малая ветвь вентиляции картера на место.Когда затыкаешь двиг должен глохнуть.

 

[касьян]

На ДААЗовском сайте ,не рекомендуют глушить полностью ,предлогают повесить фильтр топливный ,и пусть сосет через него воздух с улицы.

 

[Владимир78]

На ДААЗовском сайте ,не рекомендуют глушить полностью ,предлогают повесить фильтр топливный ,и пусть сосет через него воздух с улицы.

Кто-нибудь пробовал так?

 

[Incredible]

Сергей 33021, Я и вернул пока всё обратно.
Но почему он у меня не глохнет? А наоборот, начинает работать ещё лучше.

касьян, Куда его подключать, фильтр, к клапанной крышке, или к дроссельным заслонкам?

 

[Сергей 33021]

Сергей 33021, Я и вернул пока всё обратно.
Но почему он у меня не глохнет? А наоборот, начинает работать ещё лучше.

касьян, Куда его подключать, фильтр, к клапанной крышке, или к дроссельным заслонкам?

Видимо движок изношен.Либо надо подрегулировать винтом качества.

 

[slawenti]

Когда затыкаешь двиг должен глохнуть.

с какого перепугу?

Сергей 33021, Я и вернул пока всё обратно.
Но почему он у меня не глохнет? А наоборот, начинает работать ещё лучше.

потому что кольца у тебя хреновые уже, заглуши его и не заморачивайся.

 

[Сергей 33021]

с какого перепугу?

Не я придумал-в книге змз сказано,не всегда стоит делать то что там написано-но в случае с вентиляцией все правильно.При исправной вентиляции картера если пережать малый шланг двиг должен глохнуть.Впрочем,делайте что хотитеКак надо правильно я уже сказал.

 

[Incredible]

А то что - что шланг одет на клапанную крышку, что просто в воздухе болтается, а на работе двигателя это никак не отражается, это нормально?

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

Либо надо подрегулировать винтом качества.

Т.е. при затыкании шланга, получается, что он начинает работать на более богатой смеси, и из-за этого и должен глохнуть?

 

[Сергей 33021]

А то что - что шланг одет на клапанную крышку, что просто в воздухе болтается, а на работе двигателя это никак не отражается, это нормально?

Да.

 

[MetalVoice]

removed

 

[Incredible]

Спасибо, за подробные объяснения, уснил.

Но ... где неисправность искать? Подсос воздуха между средней частью карбюратора и дроссельными заслонками, или слишком обедненная смесь? Или ещё что-то?

 

[MetalVoice]

removed

 

[Incredible]

А подсос в той части карбюратора как выявить?

Добавлено через 38 минут 4 секунды
Да и вот ещё что заметил, когда затыкаешь этот шланг, то из выхлопной трубы появляется парок, и это даже при ~+20 градусов на улице.
Такой пар что означает?

А когда открываешь шланг - пар исчезает.

PS: Сразу что скажу, это пар не от тосола, с этим всё в порядке. Да и, тосол парит по другому.

 

[Сергей 33021]

А подсос в той части карбюратора как выявить?

Добавлено через 38 минут 4 секунды
Да и вот ещё что заметил, когда затыкаешь этот шланг, то из выхлопной трубы появляется парок, и это даже при ~+20 градусов на улице.
Такой пар что означает?

А когда открываешь шланг - пар исчезает.

PS: Сразу что скажу, это пар не от тосола, с этим всё в порядке. Да и, тосол парит по другому.

А,так это не парок-а дымок сизоватый такой.Картерные газы через убитые колпачки клапанов в выхлоп прут!Куда ж им деваться то этим газам если на режиме хх и закрытых заслонках шланг заткнут.

 

[Incredible]

А,так это не парок-а дымок сизоватый такой.

На вид совсем не сизый.

Картерные газы через убитые колпачки клапанов в выхлоп прут!

Колпачки уже поменял, на те которые не должны слетать. Когда меняли прогоревший клапан, мастер сказал что с ГБЦ всё в порядке, и пройдет она ещё столько же.

Куда ж им деваться то этим газам если на режиме хх и закрытых заслонках шланг заткнут.

Картерные газы могут спокойно выходить из клапанной крышки через большую трубку или через маленькую трубочку к которым подключаются шланги вентиляции картерных газов. Маленький шланг я отсоединяю от клапанной крышки, но оставляю его подключенным к карбюратору.

 

[касьян]

вот это КОЛХОЗ, правильнее делать надо, вывести шланг в кастрюлю, что в принципи так и сделано если все патрубки подсоединены правильно, сам то прикинь, что воздух в малую ветвь, будет поступать через большую ветвь отбора ")

Ты сам понял что написал?В каком принципе так сделано?У тебя?
Я мож не понятно написал,Снимаешь с крышки шланг и вешаешь на него фильтр, на крышке глушишь.Можно и в кастрюлю вывести, только подальше от большой ветви.Чтоб не газы сосал ,а воздух.

 

[slawenti]

А,так это не парок-а дымок сизоватый такой.Картерные газы через убитые колпачки клапанов в выхлоп прут!Куда ж им деваться то этим газам если на режиме хх и закрытых заслонках шланг заткнут

какие картерные газы в выхлопной трубе блин, затыкая шланг он меняет состав смеси, в данном случае обогащает, вот и меняется выхлоп.