Крышка клапанов

[Zenya]

Вопрос по крышке Кто нибудь пытался снять с нее маслоотражающие пластины И есть ли под ними что то типа лабиринта ???

 

[mm223]

Разве что, только через направляющую и м/с колпачок выпускного клапана на такте выпуска

ну да, именно так и происходит. Хотя с поршневой (конечно) не сравнить.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

не имел дела с этим безобразием

почему безобразием? Нормальный мотор.

 

[Никита Козлов]

почему безобразием? Нормальный мотор.

Привет! Просто у нас разные представления о нормальном дв-ле! Удачи.

 

[Игорь 31]

клапан держит постоянную скорость вентиляции.

На моём моторе на холостых оборотах оба шланга на входе и на выходе с маслоотделителя сплющивает в половину, хотя на максимальных оборотах разряжение почти исчезает.

Добавлено через 9 минут 18 секунд

Не совсем понятно, каким образом через направляющие и м/с колпачки газы из цилиндров могут попадать в картер и под клапанную крышку? Разве что, только через направляющую и м/с колпачок выпускного клапана на такте выпуска (м/с колпачок становится твёрдым и рассыпается

Примерно это я и имел в виду.

 

[mm223]

На моём моторе на холостых оборотах оба шланга на входе и на выходе с маслоотделителя сплющивает в половину, хотя на максимальных оборотах разряжение почти исчезает

ну так поменяй клапан PSV.

что нибудь доработать и усовершенствовать

А вообще- какого результата ты хочешь добиться?

 

[Royal257]

На моём моторе на холостых оборотах оба шланга на входе и на выходе с маслоотделителя сплющивает в половину,

Если клапан стоит до маслоотделителя, то шланги и будет плющить большим разряжением в впускном колекторе, клапан при этом максимально ограничивает проход, что бы снизить скорость потока.
Да и шланг наверное не для вакуума, раз плющит.

Добавлено через 56 секунд
Если клапан после маслоотделителя, то плющить должно только шланг с клапана на коллектор.

 

[участник]

У меня не плющит, клапан до маслоотделителя, шланги обычные.

 

[Игорь 31]

ну так поменяй клапан PSV.

Клапан нормальный и моется регулярно - под избыточным давлением продувается только в одну сторону, и под разряжением - проход тоже только в одну сторону.

А вообще- какого результата ты хочешь добиться?

Хочу, что бы масло не засасывалось во впускной коллектор - а то на 500 км. в режиме "старт-стоп" по городу и если крутишь 3000-4000 об.\мин., то в маслоотделитель набегает почти чайная ложка масла. Но тут может быть и подношенные маслоколпачки клапанов - пробег на сегодня уже почти 290 000 км. - стоят родные с завода. На предыдущем 402-ром карбюратор был всегда сухим от масла. А на Крысе внутри приёмного патрубка впускного коллектора всегда есть след от масла.

Добавлено через 12 минут 39 секунд

Если клапан стоит до маслоотделителя, то шланги и будет плющить большим разряжением во впускном колекторе, клапан при этом максимально ограничивает проход, что бы снизить скорость потока.
Да и шланг наверное не для вакуума, раз плющит.
Если клапан после маслоотделителя, то плющить должно только шланг с клапана на коллектор.

Да, это так.Но хочу, чтобы ничего не плющило, и перепад по давлению под крышкой и на отсасывании в коллектор был минимальный при любой частоте КВ.
То, что у тебя клапан ПСВ стоит после маслоотделителя - углядел сразу после первого прочтения. Сейчас над этим и думаю.Хочу поставить металлический из корпуса бачка ГУРа от ЯМЗ - можно приварить гайку под клапан и под сливной штуцер, только определяюсь как - вверх съёмной крышкой или вниз и что поместить в корпус в качестве маслоулавливающего элемента - мелкую и мягкую мочалку из нержавеющей стружки для мытья посуды, коей полно в магазинах или два сменных фильтрующих элемента для ГУРа?

Добавлено через 53 минуты 32 секунды

Да и шланг наверное не для вакуума, раз плющит.

Обычный резиновый маслостойкий с каркасом. Теперь думаю поставить вместо них медные трубки или сан.технические гофрированные из нержавейки.

Добавлено через 24 минуты 18 секунд

Просто у нас разные представления о нормальном дв-ле

Никита! А какой двигатель по Вашему считается нормальным? Хотя бы в двух словах!

 

[Royal257]

чтобы ничего не плющило, и перепад по давлению под крышкой и на отсасывании в коллектор был минимальный при любой частоте КВ.

Это как?
При закрытой дроссельной заслонке в коллекторе максимальное разряжение, это разряжение не снизить.
Что бы снизить перепад, нужно создать разряжение в картере, а это совсем не к чему.

 

[Игорь 31]

Да верно, и разряжение видимо не снизить, тогда ставить жёсткие патрубки и клапан после маслоулавителя.

 

[Royal257]

У Вас уголки резиновые не для вакуума.
И хомут на клапан PCV не стоит ставить, шток внутри штуцера движется, хомут может деформировать штуцер и шток заклинит.

 

[Игорь 31]

Опять всё верно ! - я это знаю и проверял - на холостом ходу снимал затянутый хомут и опять одевал, с затяжкой и ничего не менялось. Потом на снятом и промытом клапане с коротким куском такого патрубка затягивал хомут : до момента прекращения проворачивания патрубка на клапане от руки при небольшом усилии и по разному проверял подвижность сердечника клапана - не заедает и чуть болтается. Клапан стараюсь держать чистым и в его работе уверен. Эта проблема у меня наблюдается при малых и холостых оборотах, но от 3000 и выше уже ничего не плющит. Но буду переделывать , как писал выше.

 

[Никита Козлов]

На моём моторе на холостых оборотах оба шланга на входе и на выходе с маслоотделителя сплющивает в половину, хотя на максимальных оборотах разряжение почти исчезает.

Привет! Очень похоже на сильное засорение или большое сопротивление фильтра. Удачи.

 

[Игорь 31]

Привет Никита! Клапан не засорен, это точно.
А вот увеличенное сопротивление фильтра маслоотделителя - при таком разряжении - вполне возможно. А разряжение у Крысы при 800 об\мин. по моим ощущениям = 400 г\см + - 50. А просчитать сопротивление разряжения на бумажном элементе фильтра, предназначенном для фильтрации масла определить не могу - нет под рукой методики. Если интересует - на следующей неделе возьму на работе тягонапоромер и измерию. Но палец засасывает - конкретно! Здесь наш любимый 402-рой отдыхает.

Добавлено через 11 минут 18 секунд

Это на вкус и цвет

Это не вкус и цвет, милая барышня, это ... опыт, прежде всего, а стало быть и глубокие знания, понимание вещей, до которого мы ещё не дошли.