Кран масляного радиатора

[Волговод]

Кто нибудь менял этот кран на что-то другое?
Или может этот как-то доработать?

Проблема в чем. Недавно лазил к стартеру и кран немного повернул, потом поставил все на место, кран подтянул, но с него начало масло лить, на 1000 до 2л уходит, я его уже подтягивал и т.д. эффекта ноль.

Думал новый купить, но матористы говорят что таже фигня будет, т.к. краны сейчас некачественные идут, предлагают просто снять и заглушить, но как-то нехотса.

Так как решить проблему?

 

[alexxx]

предыдущую картинку смотрел? сообщение 182. там рисунок.

Мог бы кто-нибудь дать размеры резьбовой части этого крана?

конусная 1\4 дюйма.

 

[bear]

конусная 1\4 дюйма

конусная трубная

 

[полковник2]

конусная

Коническая всё же.
Но не суть важно.

 

[VetA]

Можно с помощью этого сайта Автоделле найти подходящий сервис по цене или расположению) Нужно зарегиться и оставить заявку с описанием проблемы, через некоторое время придут ответы с ориентировочной ценой ремонта) Всё просто)

 

[евгений 43]

я заглушил с обоих сторон и забыл навсегда

 

[Vladimir_69]

Тоже планирую заглушить (уже купил заглушки), а то подтекает зараза.

 

[полковник2]

Тоже планирую заглушить (уже купил заглушки), а то подтекает зараза.

Можно подробнее: где купил, какие они из себя, сколько стоят?

 

[Vladimir_69]

полковник2, Грубо говоря толстый болт, вроде даже под конус немного. В магазине ГАЗ Детали машин, цена что-то около 10 руб. Не ставил пока что. Вот интересно если выкручивать уголки (где кран и шланги) масло потечет или дырки выше уровня?

 

[полковник2]

масло потечет или дырки выше уровня?

Если и потечет, то не больше полстакана.

Грубо говоря толстый болт, вроде даже под конус немного. В магазине ГАЗ Детали машин, цена что-то около 10 руб.

Отлично! дело в том, что в магазине каждый болт как-то называется. Тем более толстый и тем более под конус. Именно по-этому я и просил уточнить.

Ладно, пошукаю сам.

 

[Vladimir_69]

Та я просто спросил заглушку масляного радиатора вот и дали.

 

[alexxx]

полковник2,
г-н полковник, неужели решил заглушить масляный радиатор?

 

[полковник2]

неужели решил заглушить масляный радиатор?

Не просто глушить, а делать теплообменник!

 

[alexxx]

а зачем тогда заглушки?...

 

[полковник2]

а зачем тогда заглушки?..

Сейчас поищу ссылку на тему.
Да вот же она:
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...EE%F5%EB%E0%E6%E4%E5%ED%E8%FF+%EC%E0%F1%EB%E0

 

[Фома]

Есть во всём этом одна зарытая здесь собака.
Дело в том, что когда разбираешь этот узел, то между стальными привалочными поверхностями надо ставить отожжёные медные шайбы, а между сталью и силумином - паронит. Узнал об этом отсюда:

У меня такая беда: сорвалась резьба в блоке цилиндров, куда вворачивается нижний спецболт-переходник трубки, подающей масло от насоса к фильтру.
Кто-нибудь сталкивался с такой поломкой? Есть опыт лечения?

-- Вт сен 25, 2012 21:50 pm --

Сделано! Съездил в 20 таксопарк (Москва, Медведково), там токарь-дедушка Александр сделал мне переходник и нарезал под него новую резьбу в блоке диаметром 20 и шаг 1,5.
(Родная была 18х1,5).
Дальше начались мучения: сколько я ни затягивал, масло хлестало всё равно. На следующий день посмотрел внимательно медные шайбы. которые я даже опаивал, чтоб лучше прилегали. Они были притёрты неравномерно: с одной стороны сильно, с другой - не прихвачены совсем, причём это отмечалось только у тех шайб, что стояли между переходником и блоком цилиндров.
Те, что стояли между головкой переходника и трубкой, расплющились равномерно.
Вспомнилась и одна странная особенность этих узлов: в них почему-то всегда стояли и медные, и паронитовые шайбы. Я уж грешным делом подумал было, что СССР экономил медь....
И только теперь дошло: медь надёжно зажимается лишь между сталью, то есть между торцом трубки и головкой переходника (спецболта), а там, где трубка прилегает к алюминиевой поверхности - там завод ставит паронитовые шайбы, потому что на алюминии медь не даёт надёжного уплотнения.
В общем, поехал, купил паронит толщиной 2,3 мм, вырезал из него кольца с внутренним диаметром 20 мм, а снаружи просто кое-как обкромсал паронит ножницами. Поставил, завёл - сухо!
Неудобен паронит тем, что при разборке узла он разваливается, поэтому я и хотел было заменить его медью.
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=30860&start=150

 

[alexxx]

Дело в том, что когда разбираешь этот узел, то между стальными привалочными поверхностями надо ставить отожжёные медные шайбы, а между сталью и силумином - паронит.

дело в том, что в стоке (ну лично у меня) нет таких привалочных плоскостей между которыми можно поставить шайбы. там кругом конические резьбы. и нет никаких буртиков под которые можно загнать шайбу...
так что тут это не прокатит.
в теории коническая резьба сама уплотняется до герметичного состояния по мере затягивания. и никакие буртики и другие уплотнения там не предусмотрены. единственное что можно использовать фумку или лён. или более прогрессивное решение - резбовой герметик.

 

[Фома]

дело в том, что в стоке (ну лично у меня) нет таких привалочных плоскостей между которыми можно поставить шайбы. там кругом конические резьбы. и нет никаких буртиков под которые можно загнать шайбу...
так что тут это не прокатит.
в теории коническая резьба сама уплотняется до герметичного состояния по мере затягивания. и никакие буртики и другие уплотнения там не предусмотрены. единственное что можно использовать фумку или лён. или более прогрессивное решение - резбовой герметик.

Верно, сам кран имеет коническую резьбу, которая не требует никаких уплотнений. Вообще коническая резьба - самое удачное решение, и если она завёрнута хорошо, то утечку надо искать в другом месте. У кранов обычно текут сальники, что стоят внутри.
Но дело в том, что начиная трогать кран, частенько обнаруживаешь ослабление соседних соединений, например там, где переходник вворачивается в блок цилиндров, зажимая трубку высокого давления. Этот же узел приходится поворачивать, когда снимаешь стартер, а здесь в дело вовлекаются те самые шайбы, о которых упомянуто выше.

 

[Победовод]

Резьба в блоке под штуцер крана

Всех приветствую
Каков размер резьбы в блоке, отверстие, куда вкручивается переходник маслокрана?

 

[Sergey029]

Все, решился - буду менять на шаровый кран!! Есть же переходы сантехнические с конической резьбой_ _http://valtec.ru/catalog/rezbovye_i_remontnye_soedineniya_dlya_truboprovodov/rezbovye_fitingi/fiting_rezbovoj_perehodnik_vtr592n.html

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

Не буду я краник трогать. Нашёл инструкцию к КамАЗу, там кран рекомендуют закрывать для более быстрого прогрева при низких температурах, а потом открывать.
Всем спасибо кто ответил.

Не знаю, как на Камазе, а у меня на 402ом стоит между блоком и краном клапан, который "по идее" должен открываться от избыточного давления....:gaz_love:


А вот еще ссылочка, может кому пригодиться.._http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=825


А кто-нибудь внедрял термоклапан от 405 в 402 мотор??

 

[aut]

Я думаю, что на Камазе тоже стоит клапан. Только правильно сказать, что его назначение не перепускать масло, а удерживать его в моторной магистрале при пусках при глубоких "минусах". В противном случае возможны задиры коленвала.