Проблема Крайслер троит!!!

[GAM]

Ситуация следующаяя!
Соболь с крайслером Евро 3 Микас пробег 55 т км
Заводишь -работает нормально,прогреется начинает троить.
Выключаешь зажигание-секнд через 5 запускаешь-не троит,поработает немного-опять таже беда!!
На диагностике показывает перебои с 2 и 3 цилиндрами!
Больше нет ошибок!!
Компресия отличная
Менялось бензонасос,ВВ катушка,свечи с наконечниками!
Промыт дросель,проверено давление в топливной рампе 4 Атм.не меняется при езде-выводили на лобовое стекло шланг с манометром
Заведешь-Все ОК. проедишь с километр и можешь даже не завести двигатель,пока не скинешь клемму с аккума!
Что за беда?? Может ЭБУ мозгт на бекрень??

 

[Клаус вертолет]

Проверь на подсос воздуха ( если провода и свечи действительно целые. Провода проверять тестером на сопротивление).

 

[GAM]

Проверь на подсос воздуха ( если провода и свечи действительно целые. Провода проверять тестером на сопротивление).

Проверяли!! подсоса нет-да и при подсосе обороты увеличиваются!! а тут падают до 600,
ВВ меняли комплектом с свечами и ВВ катушкой полностью!
Меня смущает именно то что после выключения зажигания все восстанавливается (правда не надолго)!!!
Не может мозги трепать ДПКВ???

 

[vlr]

Меня смущает именно то что после выключения зажигания все восстанавливается (правда не надолго)!!!

Не усложняйте.ЭБУ так отключает проблемные цилиндры,обнаружив,что какие-то из них "недорабатывают".

Не может мозги трепать ДПКВ???

Маловероятно.Скорее проблема всё же в цилиндрах.Перемычка в прокладке ГБЦ бывает прогорает и даёт такую картину.Форсунки,опять же могут "недоливать" в этих цилиндрах.

 

[Эмиль Аббасов]

GAM, ДАД?

 

[Клаус вертолет]

в такие моменты самое офигенное компом отключать по очереди форсунки. Сразу все встает на свои места.

 

[GAM]

GAM, ДАД?

Мысль возникала -попробуем!

Добавлено через 26 секунд

в такие моменты самое офигенное компом отключать по очереди форсунки. Сразу все встает на свои места.

Проверим сейчас на стенде!

Добавлено через 59 секунд

Не усложняйте.ЭБУ так отключает проблемные цилиндры,обнаружив,что какие-то из них "недорабатывают".

Маловероятно.Скорее проблема всё же в цилиндрах.Перемычка в прокладке ГБЦ бывает прогорает и даёт такую картину.Форсунки,опять же могут "недоливать" в этих цилиндрах.

Компресия во всех цилиндрах отличная!А вот почему отключает цилиндры-и именно 2 и 3 а оставляет 1 и 4 непонятно!

 

[Zenya]

Кстати Когда то у меня была газелька с 406 из первых выпусков там еще стоял двухканальный коммутатор и какой то болгарский блок управления. так вот у нее тоже была болезнь частенько вырубало 2 и 3 горшки и так же через некоторое время после выключения зажигания не надолго восстанавливалось , а потом переставало восстанавливаться.лечилось заменой коммутатора.Я это к чему может стоит копать в сторону мозгов???

 

[zax]

Компресия отличная
Менялось бензонасос,ВВ катушка,свечи с наконечниками!
Промыт дросель,проверено давление в топливной рампе 4 Атм.не меняется при езде-выводили на лобовое стекло шланг с манометром

Я бы посмотрел в сторону ЭБУ,так как явно отключается один канал зажигания(1-4-это один канал,2-3-это второй, конечно это условно но смысл ясен),то есть подмена эбу заведомо исправным, думаю, расставит все по местам.

 

[GAM]

Я бы посмотрел в сторону ЭБУ,так как явно отключается один канал зажигания(1-4-это один канал,2-3-это второй, конечно это условно но смысл ясен),то есть подмена эбу заведомо исправным, думаю, расставит все по местам.

дА ВОТ ПЫТАЕМСЯ НАЙТИ мИКАС ДЛЯ ПРОВЕРКИ В НАШЕМ МАЛЕНЬКОМ ГОРОДКЕ ЗАТОЧЕННЫЙ ПОД кРАЙСЛЕР Пока не нашли,одни 406 ездиют,нашли одну Волгу а хозяин боится что запорем его ЭБУ

 

[zax]

А может вскрыть блок, осмотреть плату на предмет ложных паек,и далее замена ключа(транзистора) канала 2-3 свечи...?

 

[Tregart]

Видал такое, правда не на волге. Отключился один цилиндр. Меняли свечи, катушку, провода, форсунку. А оказалось - был неисправен ЭБУ. Его водой залило.

 

[kirillgaz]

На диагностике показывает перебои с 2 и 3 цилиндрами!

Если у нас искра бъет попарно именно в 2-3 и 1-4, то логично было бы предположить, что это не форсунки. В качестве мертвому припарок, надо прозвонить цепь, от ЭБУ до катушки зажигания, а во время звонения шурудить провода и всячески их дергать.
Если был бы осциллограф, тогда можно бы было подключиться к тому концу, который идет на катушку, на ту сторону, которая отвечает за 2-3 цилиндры, управляется она минусом. Аналогичное проделать со второй половинкой катушки, приняв её за эталонную и сравнить результаты. Если результаты будут розниться, аналогично подключиться к тем же проводам, только около ЭБУ, что позволит определить, проблема в проводе или в самом эбу. В принципе аналогичное можно попробовать проделать обычным мультиметром, вдруг он хотя бы иногда будет показывать циферки, или ещё лучше - лампочкой. Сначала к первой половинке подключиться, а потом к второй и сравнить результаты. Я бы так попробовал.
ЭБУ действительно может глючить, т.к. может быть плохая пайка и при нагревании(не от двигателя, транзюки сами по себе нагреваются) транзюк может терять контакт, глУшите машину, транзюк моментально теряет температуру и контакт возвращается.

 

[GAM]

Понятно как проверить-но я писал -зажигание заменено все ,за исключением ЭБУ! Тоесть шурудить смысла нет - ьпоходу ЭБУкнулись мозги

 

[Tregart]

GAM, если ЭБУ, то скорей всего транзистор вышибло. Рублей за 300-500 починить можно

 

[GAM]

GAM, если ЭБУ, то скорей всего транзистор вышибло. Рублей за 300-500 починить можно

Если выбило ключ то они бы вообще не работали,а горшки работают нормально с пару минут и потом умирают.после перезапуска опять работают и так бесконечно

 

[zax]

Если выбило ключ то они бы вообще не работали

...ну это не факт, по разному бывает(как вариант-с ростом температуры растут токи утечки коллектора(стока) и тогда транзистор как бы в насыщении), вообщем надо вскрывать,мерить,смотреть.Да ещё момент- в цепи эмиттера некоторые производитель устанавливают низкоомный резистор(0.1) как датчик тока цепи в диагностических целях, он бывает "течет".

 

[Tregart]

Если выбило ключ то они бы вообще не работали,а горшки работают нормально с пару минут и потом умирают

Температура транзистора поднимается и он того. Ну это как вариант. Если так - ремонт будет дешево стоить. Если нет - ЭБУ стоит 10 тысяч.

 

[ASUR7]

при троении, какие мексимальные обороты?

 

[GAM]

Ну мужики я сейчас в полном а....ии, короче кажется нашли причину,но не пойму где Сейчас был звонок с сервиса-поковырялись в иммобилайзере и все прошло! Взаимосвязь я пока не вижу совсем но факт на лицо-все работает как часы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я то с ними не стаплкивался -и не смог понять!!

Правда вот текст!!Можно сказать, что иммобилайзер - это своеобразная противоугонная «мина замедленного действия». Блок управления данным устройством скрыт в салоне и соединен со всеми важнейшими цепями автомобиля. Автомобиль с установленным иммобилайзером при попытке его угона заведется и поедет, да вот только недалеко. Через определенный промежуток времени иммобилайзер прекращает подачу топлива, отключает электропитание двигателя и КПП. Что остается угонщику? Как можно быстрее покинуть салон и стремительно раствориться в толпе, поскольку угнать такой автомобиль действительно невозможно. Иммобилайзеры более старых моделей сразу не давали автомобилю завестись, но в ряде случаев у угонщиков был шанс «переподчинить» себе двигатель. С иммобилайзерами нового поколения такой возможности у них нет.