У меня проблема с напряжением. На приборке показывает 14,2 В, а на аккумуляторе замерил мультиметром 14,65 В. У одного аккумулятора вода выкипела почти до пластин. Подскажите, где надо искать просадку напряжения? Напряжением вроде бы управляет ЭБУ. У меня МИКАС-11 CR
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Крайслер. Проблемы с напряжением
- Автор темы AAL
- Дата начала
Илюня
Постоялец
- Регистрация
- 7 Дек 2007
- Сообщения
- 277
- Реакции
- 145
- Баллы
- 175
Re: Проблемы с напряжением
если мне память не изменяет у движка с Микас есть регулятор напряжения.Может в нём проблема..но где он находится-сказать не могу..у меня мото
если мне память не изменяет у движка с Микас есть регулятор напряжения.Может в нём проблема..но где он находится-сказать не могу..у меня мото
Ваня
Бывалый
- Регистрация
- 30 Мар 2008
- Сообщения
- 1,380
- Реакции
- 1,794
- Баллы
- 315
Re: Проблемы с напряжением
посмотри тему "напряжение стабилизированно" в электрике, там рассматривали все по напряжению, и выкипание тоже.
посмотри тему "напряжение стабилизированно" в электрике, там рассматривали все по напряжению, и выкипание тоже.
Re: Проблемы с напряжением
Там я уже, оказывается, просматривал. Кажется, к моему случаю это не относится. Во первых, у них волги 3110 (как правило) с нерегулируемым стабилизатором. Они их меняют на относительно регулируемый стабилизатор (три положения). Во вторых, я тему прописал в двигателе Крайслер, т.к. у меня как раз регулируемый стабилизатор и проводка к нему (да и ко всему остальному) должна отличаться от других машин.
Мне бы хотелось узнать, в каких конкретно местах может быть плохой контакт, который может повлиять на показания (и на регулировку соответственно тоже) напряжения. В частности интересует, в каких конкретных местах провода подсоединяются с массой автомобиля, сколько их, куда приходят - такую информацию, чтобы, по возможности, сразу залезть и по очереди проверить и подтянуть. Откуда этот индикатор берет напряжение для индикации на панели приборов?
Еще мне говорили, что на этих МИКАСах плохие контакты - очень быстро окисляются. У кого такое было? Может ли эта проблема вылезти от МИКАСа?
Где-то читал, когда купил машину, как регулировать напряжение генератора, да сейчас забыл. Сейчас не могу найти этой литературы. Кажется, выставляется той же ручкой, что и часы на приборной доске. Только сейчас он не регулирует. Если кто знает, подскажите...
Там я уже, оказывается, просматривал. Кажется, к моему случаю это не относится. Во первых, у них волги 3110 (как правило) с нерегулируемым стабилизатором. Они их меняют на относительно регулируемый стабилизатор (три положения). Во вторых, я тему прописал в двигателе Крайслер, т.к. у меня как раз регулируемый стабилизатор и проводка к нему (да и ко всему остальному) должна отличаться от других машин.
Мне бы хотелось узнать, в каких конкретно местах может быть плохой контакт, который может повлиять на показания (и на регулировку соответственно тоже) напряжения. В частности интересует, в каких конкретных местах провода подсоединяются с массой автомобиля, сколько их, куда приходят - такую информацию, чтобы, по возможности, сразу залезть и по очереди проверить и подтянуть. Откуда этот индикатор берет напряжение для индикации на панели приборов?
Еще мне говорили, что на этих МИКАСах плохие контакты - очень быстро окисляются. У кого такое было? Может ли эта проблема вылезти от МИКАСа?
Где-то читал, когда купил машину, как регулировать напряжение генератора, да сейчас забыл. Сейчас не могу найти этой литературы. Кажется, выставляется той же ручкой, что и часы на приборной доске. Только сейчас он не регулирует. Если кто знает, подскажите...
Ваня
Бывалый
- Регистрация
- 30 Мар 2008
- Сообщения
- 1,380
- Реакции
- 1,794
- Баллы
- 315
Re: Проблемы с напряжением
AAL, вобщем есть одна масса под машиной, если ляжешь головой к переду под авто лицом напротив картера сцепления она аккурат прям напротив будет, только чуть справа, идет проводок возле лонжерона прикручен, не коса медная как раньше делали а проводок. микас вроде в салоне стоит, как может окисляться?? у меня моторолла под капотом, так я открываю а с капота все на ЭБУ течет, вроде не страдает, да и просто фишку сдерни и посмотри окислилось или нет.
у тебя на микасе регулятор выносной стоит, в теме по ссылке которую я тебе давал все как раз таки подробно описано, замени его на рекомендованный там и все дела, всем же помогает.
индикатор напряжения инфу с мозгов берет. а вообще попробуй еще одну нормального сечения массу с движка на кузов кинуть и посмотри измениться ли ситуация
AAL, вобщем есть одна масса под машиной, если ляжешь головой к переду под авто лицом напротив картера сцепления она аккурат прям напротив будет, только чуть справа, идет проводок возле лонжерона прикручен, не коса медная как раньше делали а проводок. микас вроде в салоне стоит, как может окисляться?? у меня моторолла под капотом, так я открываю а с капота все на ЭБУ течет, вроде не страдает, да и просто фишку сдерни и посмотри окислилось или нет.
у тебя на микасе регулятор выносной стоит, в теме по ссылке которую я тебе давал все как раз таки подробно описано, замени его на рекомендованный там и все дела, всем же помогает.
индикатор напряжения инфу с мозгов берет. а вообще попробуй еще одну нормального сечения массу с движка на кузов кинуть и посмотри измениться ли ситуация
МаНьЯк
Свой человек
- Регистрация
- 18 Ноя 2007
- Сообщения
- 4,751
- Реакции
- 5,906
- Баллы
- 785
Re: Проблемы с напряжением
AAL, сначала проверь массы, а потом поставь новую АКБ у меня родная сдохла, выкипела, потом поставил б/у ее раздуло!!!!)))короче разорвало почти)) потом поставил новую импортную акб 75 АЧ и уже работает год, а если и замена АКБ не поможет, тогда ставь выносное реле, щас моей АКБ годнапряжение по вольтметру 14,0
AAL, сначала проверь массы, а потом поставь новую АКБ у меня родная сдохла, выкипела, потом поставил б/у ее раздуло!!!!)))короче разорвало почти)) потом поставил новую импортную акб 75 АЧ и уже работает год, а если и замена АКБ не поможет, тогда ставь выносное реле, щас моей АКБ годнапряжение по вольтметру 14,0
vik_car
Постоялец
- Регистрация
- 11 Ноя 2008
- Сообщения
- 303
- Реакции
- 281
- Баллы
- 195
Re: Проблемы с напряжением
РР рядом с бочком омывателя на крыле, такое-же как на жигах класике.
РР рядом с бочком омывателя на крыле, такое-же как на жигах класике.
Последнее редактирование:
МаНьЯк
Свой человек
- Регистрация
- 18 Ноя 2007
- Сообщения
- 4,751
- Реакции
- 5,906
- Баллы
- 785
vik_car
Постоялец
- Регистрация
- 11 Ноя 2008
- Сообщения
- 303
- Реакции
- 281
- Баллы
- 195
Вложения
МаНьЯк
Свой человек
- Регистрация
- 18 Ноя 2007
- Сообщения
- 4,751
- Реакции
- 5,906
- Баллы
- 785
Re: Проблемы с напряжением
мы модные пацаны
Да это не тебе у тебя же Моторолла а это МИКАСники
мы модные пацаны
vik_car
Постоялец
- Регистрация
- 11 Ноя 2008
- Сообщения
- 303
- Реакции
- 281
- Баллы
- 195
Re: Проблемы с напряжением
А как узнать что стоит Микас или Мотороллер?
если мне память не изменяет у движка с Микас есть регулятор напряжения.Может в нём проблема..но где он находится-сказать не могу..у меня мото
А как узнать что стоит Микас или Мотороллер?
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,475
- Реакции
- 1,868
- Баллы
- 655
Re: Проблемы с напряжением
корвет375, посмотреть на ЭБУ - там написано. Где находится ЭБУ знаешь?...
корвет375, посмотреть на ЭБУ - там написано. Где находится ЭБУ знаешь?...
Ваня
Бывалый
- Регистрация
- 30 Мар 2008
- Сообщения
- 1,380
- Реакции
- 1,794
- Баллы
- 315
Re: Проблемы с напряжением
микас в ногах пассажира, моторолла под капотом за вакуумником
микас в ногах пассажира, моторолла под капотом за вакуумником
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,475
- Реакции
- 1,868
- Баллы
- 655
Re: Проблемы с напряжением
???
И микас и моторола находятся в одном месте - рядом с вакуумником...
???
И микас и моторола находятся в одном месте - рядом с вакуумником...
m010103
Свой человек
- Регистрация
- 31 Авг 2006
- Сообщения
- 4,146
- Реакции
- 3,368
- Баллы
- 705
Re: Проблемы с напряжением
Если посмотреть на теорию регулирования, то тем выше ток зарядки чем ниже сопротивление АКБ. Сопротивление АКБ это состояние пластин + состояние электролита. При покупке смотри чтобы высота от низа емкости АКБ до пластин была максимальной, это обеспечит дольший срок службу АКБ на наших "сверхровных дорогах", не допускать сульфатации пластин. И будет счастье.
Реальное состояние АКБ проверяется ТОЛЬКО НАГРУЗНОЙ ВИЛКОЙ!!!!!
Если посмотреть на теорию регулирования, то тем выше ток зарядки чем ниже сопротивление АКБ. Сопротивление АКБ это состояние пластин + состояние электролита. При покупке смотри чтобы высота от низа емкости АКБ до пластин была максимальной, это обеспечит дольший срок службу АКБ на наших "сверхровных дорогах"
, не допускать сульфатации пластин. И будет счастье. Реальное состояние АКБ проверяется ТОЛЬКО НАГРУЗНОЙ ВИЛКОЙ!!!!!
Роман Давлетшин
Постоялец
- Регистрация
- 14 Апр 2008
- Сообщения
- 472
- Реакции
- 425
- Баллы
- 164
Re: Проблемы с напряжением
Простите сирого, не понял. Т.е. как, высота от днища АКБ до нижней кромки пластин? Так что ли? А как их увидеть, корпус вроде не прозрачный? Или я что-то не так понял? Расскажите, пожалуйста, если можно нарисуйте.
Re: Проблемы с напряжением
А где вы просадку видите?У вас нормально всё.Воды дистилированной долейте где недостаёт - это нормальный процесс,вообщем-то.Вода со временем выкипает или испаряется.Или у вас это быстро происходит?
У вас там на брызговике выносной регулятор напряжения стоит.
Последнее редактирование:
m010103
Свой человек
- Регистрация
- 31 Авг 2006
- Сообщения
- 4,146
- Реакции
- 3,368
- Баллы
- 705
Re: Проблемы с напряжением
Роман Давлетшин, в основном корпуса белые и в них прекрасно виден нижний край пластин. В чем весь "фокус"? А в том , что пластины АКБ на наших сверхровных дорогах и "суровых условий эксплуатации" осыпаются и вероятность того что пластины замкнет снизу тем ниже , чем выше расстояние от дна до пластин.
Вообще в идеале АКБ дизельные у них при меньшем размере самой АКБ кратковременный пусковой ток в 2 раза выше обычной АКБ и ударопрочность выше. Ну и как следствие цена.
Роман Давлетшин, в основном корпуса белые и в них прекрасно виден нижний край пластин. В чем весь "фокус"? А в том , что пластины АКБ на наших сверхровных дорогах и "суровых условий эксплуатации" осыпаются и вероятность того что пластины замкнет снизу тем ниже , чем выше расстояние от дна до пластин.
Вообще в идеале АКБ дизельные у них при меньшем размере самой АКБ кратковременный пусковой ток в 2 раза выше обычной АКБ и ударопрочность выше. Ну и как следствие цена.
Последнее редактирование: