Контроль минимального напряжения АКБ.

[Влад Титов]

Случилась небольшая беда. Магнитола испортилась и за время ночной стоянки "высосала" заряд АКБ. Не скажу, что АКБ была в прекрасном состоянии, но заводила по утрам исправно.
Основная неприятность - сигналка ночью начала пищать и беспокоить соседей. Дополнительная неприятность - утром, естественно, не завелся.
Есть предложение: создать некий блок, следящий за снижением напряжения АКБ, во время стоянки и отключающий бортовую сеть от АКБ при достижении пониженного (пороговое значение обсуждается) напряжения.
....
Предлагаю раскинуть мозгами коллективно....

 

[AlekseyM]

Делал я такое на компраторе LM339.

соединить с

Есть для Газелей/Соболей дистанционный выключатель массы, включается и отключается нажатием кнопки на рулевой колонке, кнопка замыкает на массу.

и будет счастие! но очень сложно в машине предусмотреть всё! если на всё ставить датчики, сколько ж они сами потреблять будут?
нужен будет доп АКБ для питания схем контроля.

 

[elvis03]

В качестве исполнительного механизма можно использовать реле фар дальний-ближний,

Правда для восстановления исходного положения придётся поставить кнопку, чтобы можно было переключить реле вручную.

 

[Volgawagen]

Меня интересует,как реализовать отключение всех потребителей ,кроме ЭБУ ?
на длительные простои,сутками,неделя. без включения сигналки.
А эбу оставить под питанием,чтоб настройки не сбивались и после пуска долго не настраивать.
Кстати ,а сколько может потреблять эбу в "спящем режиме" ?
Сигналка без активации сколько может потреблять?
ЦЗ кажется ничего не потребляет в бездействии.
единственное пока я кроме эбу сосчитал в потреблении это: приборка/дисплей и стрелочные часы.

отец хочет рубильник на массу поставить,отключать аккум, я против, знаю,что рубильник годится только на старые карбовые,без эбу, было у нас на ставрой 24.

Короче, главный вопрос - как реализовать отключение всего,кроме эбу?
И сколько суток протянет аккум(60-65) только с одним питающимся эбу?

 

[Ivan77]

Короче, главный вопрос - как реализовать отключение всего,кроме эбу?

Я уже выше говорил, что нужно отключать не "-", а "+" и будет счастье, а питание ЭБУ, также как часов и прочего сделать в обход рубильника.

И сколько суток протянет аккум(60-65) только с одним питающимся эбу?

Про ЭБУ не скажу. Знаю, что сигналка в дежурном режиме ест примерно 30-60 мА, т.е. АКБ 60 хватит на 60/0,06/24=41,667 суток.

 

[Royal257]

Без проблем отключаю ЭБУ при длительных простоях на Крайслере с Моторолой и 405-м с МИКАС-11ЕТ, каких то проблем не заметил.
На 406-м с карбюратором стоит штатный дистанционный выключатель массы, там правда подачу топлива рассчитывать не надо.

Есть одна проблема: погреть надо потом до рабочей температуры для адаптации.

 

[Volgawagen]

Есть одна проблема: погреть надо потом до рабочей температуры для адаптации.

вот именно из за этого и думаю над проблемой. колибровка сбрасывается..

Про ЭБУ не скажу. Знаю, что сигналка в дежурном режиме ест примерно 30-60 мА, т.е. АКБ 60 хватит на 60/0,06/24=41,667 суток

ну этот расчёт до опустошения в Ноль. т.е до падения 10вольт это примерно в 4 раза меньше.

Я уже выше говорил, что нужно отключать не "-", а "+" и будет счастье, а питание ЭБУ, также как часов и прочего сделать в обход рубильника.

а этот отдельный + не будет утекать из эбу попадать в обесточенную часть проводки по схеме приборки или в других привязанных местах схемы., вы на практике проделывали такое, или теоретически?.
Просто для этого надо досконально исследовать схему...

 

[Ivan77]

а этот отдельный + не будет утекать из эбу попадать в обесточенную часть проводки по схеме приборки

Если и будут утечки, то мизерные, сопоставимые с саморазрядом АКБ.

вы на практике проделывали такое

С ЭБУ - нет, у меня карбюратор. С сигналкой да, на старой машине именно так несколько лет и ходило.

Просто для этого надо досконально исследовать схему..

В данном случае это не обязательно.
PS. Советую отдельный + подавать через предохранитель.

 

[elvis03]

Volgawagen, Поставить диодную развязку на питание ЭБУ и подавать питание на ЭБУ напрямую с аккума через предохранитель. Тогда можно будет отключать *+* питания на всю машину, а ЭБУ останется с питанием, вряд ли схема ЭБУ сделана так, чтобы через неё были утечки на остальную схему.