Кондиционер. Выбор, установка, неисправности

[Baurey]

Думаю поставить кондей на машину - во сколько это выльется по деньгам?

 

[alexalex66]

но как то ведь в документации прописали
Для проверки работы климатической установки:
Запустить двигатель, включить в работу климатическую установку в
режиме охлаждения воздуха, поддерживая частоту вращения коленчатого вала
двигателя в пределах 1300-1500 об/мин. Вентилятор климатической
установки должен быть включен на максимальные обороты.
Через 3-5 минут работы проверить на ощупь штуцера компрессора
или подсоединенные к ним шланги. Всасывающая часть должна быть
холодной, нагнетающая - горячей.
Далее измерить температуру воздуха на выходе из воздушных
решеток на панели приборов. При температуре окружающего воздуха
+20…+25 °С и включении электровентилятора климатической установки на
максимальный режим температура должна быть не более 11 °С, при 30 °С -не
более 17 °С, при 15...20 °С - не более 8 °С.

Добавлено через 30 минут 48 секунд

п.с. кстати.... а 2 это не маловато в холодной ветке? там норма кажись 2.5-3 бара

я уже не знаю чему верить
Основные возможные неисправности климатической установки и
способы их устранения
Для определения неисправности необходимо подсоединить к
заправочным штуцерам климатической установки блок манометров. По
21
величине давлений в нагнетательной и всасывающей магистрали определяется
характер неисправности.
Рабочее давление при температуре окружающего воздуха +20 °С:
в нагнетательной ветви 10-17 атм. (бар)
во всасывающей ветви 1-3 атм. (бар).

 

[melkii]

магистрали и трв изолировать не надо... и капиляр не надо.

сейчас уже не скажу источник... но читал в одном серьёзном месте что для работы нашего ТРВ вполне достаточно только кончик примотать к трубке и всё работает адекватно.... также смотрел на холодильниках... там тоже только кончик примотан к трубке и всё. Этого достаточно чтобы газ находящийся в трубке "отрегулировал" подачу фриона.

Для принципиального функционирования ТРВ конечно достаточно. Но одно но... В бытовых холодильниках нет источника тепла, которое окружает капиллярную трубку с температурой воздуха около 90 градусов цельсия.

А вот под капотом Волги у самого корпуса ТРВ и вокруг капиллярной трубки сторонний нагрев есть постоянно (беру условия пробки на солнцепеке, когда температура панели да и воздуховодов за 50 градусов-данные от термодатчика сигнализации под панелью, температура под капотом еще выше). Ждать холода от чахлого штатного испарителя нереально.

Если интересно и есть лишний холодильник, погрейте феном кончик капиллярной трубки у бытового холодильника пару часов и последите за его производительностью. Самая горячая часть бытового холодильника-его конденсер с температурой градусов 40-45, а температура воздуха в помещении 20-25 градусов в среднем, тепло из холодильника от продуктов отводится в окружающий воздух помещения, где стоит холодильник (это элементарные основы теплопередачи - от горячего холодному).

alexalex66, в вашем случае действительно остается только чаще использовать рециркуляцию. Система функционирует нормально, "ну не шмогает она".

 

[Хохол]

alexalex66, в манюале написано не совсем правильно... проверять работу кондера надо не на максимальных оборотах вентилятора печки а на средних и ниже средних.

сейчас посмотрел показания климатроника у себя.

исходное:
режим - лоу
рециркуляция почти открыта(гемор с приводом)
за бортом 31 град.
вентилятор установлен на меньше среднего.

показания датчика сразу после испарителя 5-7 град
показания датчика в ногах 12-14 град
показания датчика в центральном воздуховоде 15-17 град(туда дует очень слабо)

как только повышаю обороты вентилятора выше среднего циферки растут значительно.

Добавлено через 5 минут 16 секунд
ЗЫ как я уже писал гдето в этой теме... я в прошлом году сразу после установки кондера обмотал ТРВ и холодную трубку вспененным каучуком 20мм.

каких либо результатов это не дало... вернее дало... после долгой поездки холодные магистрали начали обмерзать + ухудшилась работа кондера в длительных поездках.

 

[alexalex66]

вот что меня смущает, если верить этой статье
http://ooopht.ru/1532.html

то у меня при при давлении 1.9 ( что соответствует температуре конденсации -10град) и температуре трубки +6 град. получается перегрев в районе 16град.
а должен быть в районе 5-8 град.
что опятьже по статье указывает на недостаток фреона

опять же
http://masterxoloda.ru/1/item/zapravka-kondicionerov-hladagentom

хотя если верить этой таблице
http://www.xiron.ru/content/view/10/27/
то у меня все нормально

 

[melkii]

Спасибо за ссылки, изучил статьи по неисправностям из первой ссылки. Во мне все больше растет уверенность в недостаточности штатного испарителя. Но тут упираемся в штатные размеры печки, придется смириться. Сам начну в ближайшие праздники монтировать себе кондей.

 

[alexalex66]

ну тогда вот неплохой ресурс
http://holod-konsultant.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=avtocondishn
но треба регистрация

http://holod-konsultant.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=downloadfile;file=TehObsluzhivanie_AvtoKondicionera.zip

http://holod-konsultant.ru/yabbfiles3/Attachments/Automotive_Air_Conditioning_Training_Manual.pdf

 

[pavelvet]

Парни, установил себе климатррик и кондей. Испаритель взял от фольца гольф 4(прршлось немного увеличить место под испаитель, от фольца он повыше). На улице +28, скорость вентилятора чуть ниже средней, на хх боротах, температура на климате выставлена в лоу(самая низкая), из дефлектора дует +10-+11град. ТРВ стоит от гольфа(ТРВ моноблочное, т.е. без капиллярной трубки). патрубок выходящий от ТРВ к компрессору очень холодный.

Как считаете, система нормально работает? я просто думаю что испаритель не достаточно отдаёт холод и боюсь, что жидкий фреон выйдет из ТРВ и попадёт в компрессор. Шланги не термоизолировал. Хотите, скину фото.

 

[alexalex66]

Парни, установил себе климатррик и кондей. Испаритель взял от фольца гольф 4(прршлось немного увеличить место под испаитель, от фольца он повыше). Хотите, скину фото.

да очень интересно как установлен испаритель

 

[pavelvet]

Кондёр только вчераадоделал, на порево из проводов и не закреплённые шланги внимание не обращайте))

 

[Хохол]

pavelvet, классно сделал...

главное избавился от нашего допотопного ТРВ.. и испаритель по больше взял. по виду раза в 2 больше

я может быть тоже так постараюсь сделать...

ибо волго испаритель это очень грустно.

как охлаждает салон? при +35 град.

производительность достаточная?

 

[pavelvet]

Хохол, Не, тот испаритель выше сантиметров на 5, но он поуже волговского.

Про производительность написал выше

На улице +28, скорость вентилятора чуть ниже средней, на хх боротах, температура на климате выставлена в лоу(самая низкая), из дефлектора дует +10-+11град.

Так то вроде хватает, окна не открываю. Но хотелось бы похолоднее)) Печка и залонки проклеен, воздух в обход радиатора не идёт. Крана печки нет, может если поставить то будет похолоднее дуть, но лень заморачиваться...

 

[палыч]

при 30 °С -не
более 17 °С

сегодня при наружной 32 из дефлекторов 18

единственная рекомендация - установить кран печки

Выполните рекомендацию и температура упадёт на 2-3 градуса.В допуски впишитесь со свистом , а хотеть чего то большего от этого кондиционера - безумие (испаритель маловат , производительность печки тоже не фонтан).

 

[pavelvet]

змерил температуру сразу за испарителем, онтла от 0 о +2град при уличной 32град. Считаю это отлично! а из сопел дуло 11-13град. Видимо всё таки идёт подмешивание воздуха от радиатора отопителя... хотя заслонка закрывается плотно. Нужно ставить кран и проверить результат.

 

[alexalex66]

думаю поставить Крамник от БМВ и завязать его на климатроник. или пока просто отключить радиатор байпасом для проверки

 

[полковник2]

Крамник от БМВ

Это что такое? Можно подробнее, пожалуйста.

пока просто отключить радиатор байпасом для проверки

Это самое мудрое решение в сложившейся ситуации.

 

[Royal257]

поставить Крамник от БМВ и завязать его на климатроник.

Знать бы алгоритм Климатроника по работе с краном , а то окажется что опять открыт основное время, а закрывает например только при максимальном охлаждении. Потом не все варианты кодировки могут поддерживать управление, это как с управление реле компрессора, выход есть только в кодировке Пассат, а в Гольф только через ЭБУ.

 

[alexalex66]

ну так у меня кодировка пассат
да и можно включить напрямую - при включении кондиционера печка закрывается

 

[Royal257]

У тебя то я знаю что Пассат , из-за этого пришлось добавлять датчик в центральный воздуховод. Но на Пассате вроде нет крана, так что выход может быть не активным в этой кодировке. Надо конечно схемы Пассата смотреть.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Радует что возможно молучить:

температуру сразу за испарителем, онтла от 0 о +2град при уличной 32град.

так что есть к чему стремится.

 

[alexalex66]

Это что такое? Можно подробнее, пожалуйста.


Это самое мудрое решение в сложившейся ситуации.

Краник

 

[полковник2]

Краник

По ходу, он управляться должен двумя сигналами. Можно из одного сделать парафазный, т.е. использовать его и инверсию, через пятиконтактное реле. Можно вообще его управление вывести на отдельную кнопку или завязать на муфту кондиционера.
А вообще - сколько у него проводов?