Проблема Карбюратор к 151

[Diablo 777]

Добрый вечер! У меня случилась проблема сегодня с карбюратором к 151.
Машина не заводиться после того как я поменял жиклёры(ставил по книге).Даже не схватывает весь день сегодня крутил и прикуривал что называется ни в какую не хочет.Свечи заливает(до этого такого не было).Кто может помочь советом как теперь её завести!??

 

[Газик]

как теперь её завести!??

Ну как минимум, ещё раз разобрать карб. Обратить особое внимание на поплавок и иглу. Ну и остальное проверить. Наверняка, что-то не так собрал.

 

[Diablo 777]

а если например жиклёры перепутать местами машина может не завестись?

 

[полковник2]

Свечи заливает(до этого такого не было)

тут одно из двух: либо их обильно мочит по причине жуткого перелива, т.е.

ещё раз разобрать карб. Обратить особое внимание на поплавок и иглу.

...
либо свечи упорно не хотят поджигать нормальную смесь. Тогда надо искать проблему в зажигании. Начни со свечей - поставь новые (только не NGK, Finwal или Brisk) русские свечи. Далее - проверь и промой высоковольтные провода.
Ну и далее по цепи до датчика в трамблёре.

P.S. При установке карбюратора не надо сильно его перетягивать - просто плотно, чтоб не было подсоса воздуха, но чтоб "уши" ему не загнуть.

Добавлено через 32 секунды

а если например жиклёры перепутать местами

Так ведь по книжке ставил

 

[timatomson]

Ищи там где ковырялся. Вспоминай что делал поэтапно - самый лучший способ найти причину. Ведь до вмешательства кудато все работало. Я думаю начанать нужно с этого...

Добавлено через 7 минут 58 секунд
А назови книгу по которой воял

 

[n311]

Для начала с утреца попробуй снова завести, не сильно трогая подсос и педаль газа, может, как поставил сразу залил свечи сильно газанув или вытянув подсос, а тогда можно крутить хоть пока клеммы не расплавятся-всё равно не заведётся

 

[sashka]

1. самое простое, проверить уровень топлива по инструкции.
2. далее лезть туда где разбирали и смотреть что вы насобирали.

вряд ли перепутанный жиклер станет причиной перелива, заводиться должно. я в молодости когда был молодой и горячий пробовал менять жиклеры местами, для пущего стрит рейсингу, заводилась, но прибавки в динамике не обнаружил.

 

[Diablo 777]

поставил себе новенький солекс сегодня.Всё равно не заводиться,Нужно думаю зажигание посмотреть!! Только не помню какого цвета должна быть искра рабочая(Жёлтая это свидетельство не работающей катушки).

 

[timatomson]

Или коммутатор

 

[Diablo 777]

катушка у меня стояла б114б от грузового зила 130 вчера под покровом ночи поменял катушку на б116 02 а какой коммутатор к ней нужен я озадачился прочитав на форуме темку про систему зажигания

 

[timatomson]

Катушка зажигания 027.3705
Предназначение: работа в 12-вольтовой бесконтактной системе зажигания (БСЗ); обеспечение вторичного напряжения.
Технические данные:
Рабочая температура от -40° С до +85° С
Величина сопротивления:
первичной обмотки (0,430+0,04) Ом
вторичной обмотки (4,7+0,04) кОм
Масса 0,8 кг.
Напряжение питания 12 В
Габаритные размеры 72х156 м

Катушка зажигания Б114Б-01
Предназначена для формирования импульсов высокого напряжения в 12-ти вольтовых контактно - транзисторнорных системах зажигания автомобилей и используется на автомобили взамен катушки Б114Б. (ТАТЭ, МЗАТЭ). Применяемость: автомобили ГАЗ-53-12, ПАЗ-3203, ЗИЛ-431410, ЗИЛ-131Н, ЗИЛ-130к, ЗИЛ-157кд, ЛАЗ-695Н, 699Р, ЛиАз-677
Технические данные:
Номинальное напряжение 12 В.
Вторичное напряжение 17 кВ
Габаритные размеры 148х89х71 мм
Масса 0,950 кг

Катушка зажигания Б115В-01
Предназначена для формирования импульсов высокого напряжения в 12-ти вольтовых контактно - транзисторнорных системах зажигания автомобилей и используется на автомобили взамен катушки Б115В. (ТАТЭ, МЗАТЭ). Применяемость: автомобили ГАЗ-24, 52, УАЗ-452, 469, АЗЛК-2140, 21412, ИЖ-2125, ЗАЗ-966, 968М, ЛуАЗ-969М.

Технические данные:
Номинальное напряжение 12 В.
Вторичное напряжение 17,5 кВ
Габаритные размеры 156х88х86 мм
Масса 0,900 кг

Катушка зажигания Б116-02(01)
Предназначение: создание импульсов высокого напряжения, необходимых для зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя (402 точно).

Технические данные:
Рабочая температура от -50° С до +80° С
Величина сопротивления при температуре 25°С:
первичной обмотки (0,65+0,07) Ом
вторичной обмотки (18+1,8) кОм
Развиваемое вторичное напряжение 18 кВ макс.
Масса 1 кг.
Напряжение питания 12 В

Катушка зажигания Б117А-11
Предназначение: работа в 12-вольтовой классической системе зажигания двигателей внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ, обеспечение вторичного напряжения.

Технические данные:
Рабочая температура от -40° С до +85° С
Величина сопротивления:
первичной обмотки (3,07-3,5) Ом
вторичной обмотки (6300+9200) Ом
Масса 0,8 кг.
Напряжение питания 12 В

 

[timatomson]

ВОЛЖСКИЕ ПОДЖИГАТЕЛИ

 

[Diablo 777]

Сегодня завелась правда начинает греться когда долго ездиешь и быстро прогреваться Я думаю что это зажигание
Поставил новые свечи благодаря чему она и завелась с пол оборота

 

[Волжанин]

P.S. При установке карбюратора не надо сильно его перетягивать - просто плотно, чтоб не было подсоса воздуха, но чтоб "уши" ему не загнуть.

Прокладки между впускным коллектором и карбюратором продают армированные и просто обыкновенные паронитовые,ставлю обычно армированные,иногда кажется "недотянул",отсюда вопрос
Стоит ли проходить привалочные плокости герметиком,или лучше закрутить как обычно ,а потом на холостом ходу распыляя очиститель карба в места стыка при необходимости обтянуть?
Кто как делает?

 

[полковник2]

Волжанин, у меня стоит "бутерброд" из нескольких прокладок, в числе который есть и армированная (большая, с экраном, прикрывающих карбюратор от перегрева!) и обычная. Герметики в этом месте применять не рекомендуется: контакт герметика с воздушно-бензиновой смесью может вызвать его разрушение о попадание в коллектор. Хорошо, если шмотки герметика проскочат через клапана и вылетят в трубу, а если прилипнет на кромку тарелки клапана - прогорит седло.

 

[Волжанин]

Волжанин, у меня стоит "бутерброд" из нескольких прокладок, в числе который есть и армированная (большая, с экраном, прикрывающих карбюратор от перегрева!) и обычная.

Полковник 2,обжать бутерброды как правило удаётся не очень хорошо,особенно если одна из них большая которая с экраном ей 10 лет и слой паронита уже своё отходил,наобжимался
Мне всё время думается что случится если выкинуть большую армированную с экраном и поставить просто одну армированную без экрана?
Что произойдёт если карб перегреется? привалочные плоскости начнёт коробить или что? или перегретый карбюратор начнёт испарять бензин будут пробки там и т.д.
Ребят, у кого карбюратор стоит без большой прокладки с экраном и сколько времени т.е. прошёл ли зиму и лето?

P.S. полковник 2, отдельное спасибо,все твои ответы доходчивее чем мои 10 книг по машине

 

[n311]

Полковник 2,обжать бутерброды как правило удаётся не очень хорошо,особенно если одна из них большая которая с экраном ей 10 лет и слой паронита уже своё отходил,наобжимался
Мне всё время думается что случится если выкинуть большую армированную с экраном и поставить просто одну армированную без экрана?
......
Ребят, у кого карбюратор стоит без большой прокладки с экраном и сколько времени т.е. прошёл ли зиму и лето?

Ездил и так и этак и с металлическим поддоном от УАЗа и зимой и летом, особой разницы не заметил. Судя по тексту сообщения подразумевается, что большие не продаются, какое то время тоже так думал, потом случайно нашел в магазине новую и поставил.

Добавлено через 9 минут 26 секунд

Что произойдёт если карб перегреется? привалочные плоскости начнёт коробить или что? или перегретый карбюратор начнёт испарять бензин будут пробки там и т.д.

плоскости хорошо гнутся гайками при усердном желании "обжать" получше, использовании гаек с резьбой другого шага, и ленью заменить негодные шпильки. Теоретически заводится на горячую будет плохо из-за паров бензина в камере, как то так, но не обязательно, хотя бывает. На кое-каких моделях старых 151-х есть даже клапан разбалансировки( вернее он там и щас есть, но уже принципиально другой конструкции) . А что касается физических повреждений- не думаю, были у меня както вытекши дифузоры, но это скорее от неправильных настроек зажигания вкупе с полуработающим карбом

 

[полковник2]

Ребят, у кого карбюратор стоит без большой прокладки с экраном и сколько времени т.е. прошёл ли зиму и лето?

Одно время снял я этот экран. Теплый двигатель стал гораздо хуже заводиться и в пробках летом глох пару раз.
Вернул экран на место -проблемы пропали.
Единственное - экран может покоробить и он станет цепляться за привод ускорительного насоса - обращайте на это внимание.

 

[Diablo 777]

Можно как нибудь расверлить отверстие у этой прокладки? потому что там маленькое отверстие под вторую заслонку и она цепляет при открытии заслонки или недозакрывается полностью отсюда и обороты взвинченные.Зато поставвил себе 4178 карб и почувствовал разницу единственное думаю можно ли с 151 снять нижнюю часть и переставить на 4178 солекс карбюратор?!

 

[полковник2]

Можно как нибудь расверлить отверстие у этой прокладки?

Можно ножницами по металлу подрезать.