Замена шкворней на шаровую подвеску

[екх]

У меня вопрос: кто-нибудь менял подвеску на шаровую, обезательно ли менять с балкой. статью на соседних сайтах читал, так что ссылку не надо, а вот на каталог, был бы очень благодарен.

 

[Никита Козлов]

Нет, встала с завидным запасом в 4 миллиметра.
Менять 402 на 406 я не собирался вовсе. Есть мысли о тербо версии ОМ606, но это не в ближайшем будующем. Я связался с гидролабом, может они чего расскажут интересного, ну уж очень не хочу за шкив коленвала, насос гур и крепление насоса платить такую сумму, за которую можно 402ой взять при желании.
Как мне узнать, какая голова у меня на двигателе?
То, что ГБЦ 402 я совершенно точно уверен, кабрюратор вот "голова чужого", нифига не под 100 сил который.

Высота ГБЦ для 80-го - 98мм, для 92-го - 94,5мм. В маркировке: 402 - для 92-го, 402 и далее выбита цифра"1" - для 80-го.

Добавлено через 9 минут 46 секунд

Да, уже ищу эти детали, в магазинах ценник нереальный на них.

Можете дать совет по замене рулевой колонки с резиновой муфтой от 2410 на карданную от 31105?
Там ведь все подходит, кроме креплений, их надо просто подпилить, я правильно понимаю?
Редуктор под ГУР от 31105 уже имеется.

Зачем менять? При нормально собранной подвеске и смазке "ШРБ-4" в р/наконечниках, на ходу руль крутится ОДНИМ пальцем! Проверено на своей машине и выигран спор по поводу лёгкости вращения! П/подвеску перебрать не проблема (4 часа работы на переборку снятых кулаков). Даю полное описание технологии переборки кулаков.

Для ремонта надо снимать стойку полностью (ступицу можно не снимать, хотя это и менее удобно. Я перебираю кулаки не снимая ступицу). Если найдёте комплект шкворней, производства "Арзамас", берите не задумываясь (при покупке ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить твёрдость шкворня надфилем, надфиль не должен «брать» металл!!!), резьбовые втулки с корпусами и пальцами берите ТОЛЬКО "БОРИСОВские" (лучше мне не попадались!). Из стойки выбить кувалдой корпуса р/втулок (вывернув до половины р/втулки)(выбивать на подобранной по диаметру трубе). Выбить штифт. Чем-нибудь тонким, но прочным, пробить любую заглушку и вытащить её. При отсутствии тисков, понадобится крепкая труба с отверстием немного большим, чем заглушка и напарник. Если есть тиски, зажать стойку и кувалдой, через прочный стержень выбить шкворень. Аккуратно вынуть регулировочные шайбы снизу. Подобрать оправку под размер подшипников и выбить их (или то, что от них осталось). Вывернуть маслёнки и пройти отверстия сверлом 5мм (в стойке, под нижний подшипник, пройти сверлом отверстие для смазки р/втулки, оно под прямым углом к отверстию для маслёнки!). Напильником подровнять плоскости кулака и стойки (в месте, где ставятся регулировочные шайбы). Собрать опорные подшипники с пыльниками (внутренней, вращающейся частью подшипника внутрь пыльника!!!). Замерить высоту кулака совместно с собранным опорным подшипников, замерить расстояние между внутренними поверхностями стойки (куда будет вставляться кулак). Вычислив разницу, подобрать регулировочные шайбы, чтобы скомпенсировать зазор. Очистить старый шкворень и обточить на небольшой конус один торец. Зажав стойку в тиски, обработать посадочные места под заглушки (по возможности удалить замятины и заусенцы). Запрессовать подшипники (не забыть поставить колечки пыльников), обратив особое внимание на СОВПАДЕНИЕ отверстий в подшипниках с отверстиями в стойке, особенно в нижнем, иначе не будет смазываться нижняя резьбовая втулка (она смазывается через подшипник)!!! Закрепив стойку в тисках, вставить кулак с опорным подшипником (опорный подшипник вставлять пыльником вверх!). Обточенным шкворнем сцентровать стойку с кулаком. Аккуратно вставить (иногда приходится аккуратно вбивать) дистанционные (регулировочные) шайбы, центруя их обточенным шкворнем. Забить новый шкворень, следя за тем, чтобы совместилась лыска под штифт с отверстием для штифта. Забить штифт. Аккуратно вставить заглушки (загоняются в посадочное место с помощью подобранной по размеру головки). Через толстый стержень, примерно равный по диаметру заглушке, запрессовать и расчеканить заглушки. Запрессовать новые корпуса р/втулок со втулками (втулки калёные и не боятся ударов, но лучше вставить старый палец и бить по нему). При запрессовке следить за совпадением отверстий под смазку. Ввернуть маслёнки и смазать МАСЛОМ ТАД-17и (ТМ-5-18) все три точки, следя чтобы масло не выдавливалось из под заглушек и проходило на р/втулки и в подшипники. На один кулак затрачивается около 2-х часов.
Похоже я был невнимателен и предложил переборку шкворневых кулаков не тому! Ну, может кому-нибудь пригодится! Удачи.

 

[AzeN]

А у меня шары уже, с трапецией под ГУР, спасибо за информацию
Так как будут дела, с заменой рулевой колонки с резиновой муфтой на колонку с карданом?
Там крепления подпиливаются и на этом усё?

 

[Lexa)]

подскажите пожалуйста: на своей машине поменял шкворневую подвеску на шары и редуктор от одной 31105 2004 года, на которой стоял 406 двиг. Всё встало как родное. Сейчас имею желание воткнуть крайслер. Он встанет на 406 балку или придется что то переделывать?

 

[GRooVE]

Насколько знаю, на 406-ю не встанет. У балки под крысу проем под картер ниже.

 

[KillFlash]

придется что то переделывать

Менять балку на крысовскую.

 

[Lexa)]

Менять балку на крысовскую.

А на 406 балку не встанет из за того, что двиг поддоном в балку упрется или капот у машины не закроется?

 

[KillFlash]

двиг поддоном в балку упрется

крысовская балка ниже

 

[EnergiX]

Всем привет!!!
Есть Волга 29-я 1995 шкворня колёса на 14,мост задний самоблокирующийся,жалюзи радиатора...
Подскажите пожалуйста....
Если я поменяю в сборе переднюю подвеску на шаровую...
1 она будет обязательно на 15(насколько я понял из форума) нет ли на 14 с дисковыми тормозами?
2 можно ли не менять задний мост(самоблокирующийся),а переставить на перед барабаны со шкворней?
не хочется отказываться от моста с блокировкой ни как
Проконсультируете уважаемые форумчане

 

[KillFlash]

1 она будет обязательно на 15

Да, минимум будет 15" и разболтовка 5*108

2 можно ли не менять задний мост(самоблокирующийся),а переставить на перед барабаны со шкворней?

Нельзя, а вот если мост неразрезной то можно переставить с него диференциал.

 

[EnergiX]

Если я правильно понял,то начинку дифа в новый мост на R15.
А влезет ли он? с дифом шар моста больше чем у обычного моста
Если даже влезет,подойдут ли полуоси?

 

[dron2006h1]

напишите каталожные номера Рычага поворотного кулака, маятника , сошки для шаровой без гур

 

[Chacha]

1 вежливость никто не отменял
2 поиск рулит: http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=744253&postcount=73

Добавлено через 6 минут 0 секунд
под 14-ю подвеску были дисковые тормоза, но это редкость уже...

 

[Grishka]

Не осилил тему. Купил шаровую подвеску в сборе для 31029 есть несколько вопросов....
1. Рулевая трапеция стоковая подойдет?(от шкворни 15)
2. Сход - развал как правильно делать? параметры от 31105 брать?
3. Пружины, не могу найти риски....на шлифованной части нанесены?

 

[Chacha]

1 смотри предыдущее сообщение, там ссылка
2 от 105, если задний мост от 105
3 хз, но думается мне что с торца пружины они выбиты на крайнем витке. Если старая пружина - может уже и не видно...

 

[SvS]

Сход - развал как правильно делать? параметры от 31105 брать?

Там разница у всех Волг только в кастере - он разный для шкворневой и шаровой подвески. Ошибиться очень трудно.

 

[полковник2]

3. Пружины, не могу найти риски....на шлифованной части нанесены?

Если есть сомнения - возьми пружины от старой подвески. Те пружины, что делают сейчас не самого высокого качества, раньше делали лучше. Естественно, если старые не лопнули и не просели катастрофически.

 

[Grishka]

1 смотри предыдущее сообщение, там ссылка

2 от 105, если задний мост от 105

К сожалению, не вьезжаю по табличке,в голове каша, подвеска сейчас 3110, мост собственно тоже(неразрезной).
Редуктор под муфту. /Трапецию планирую старую поставить....вот и чешу репу...на счет выворота.

Если есть сомнения - возьми пружины от старой подвески. Те пружины, что делают сейчас не самого высокого качества, раньше делали лучше. Естественно, если старые не лопнули и не просели катастрофически.

перебираю уже 2-ю шаровую подвеску, на обоих никаких рисок не нашел.

 

[SkyR1der]

риски....на шлифованной части нанесены?

нет, на круглой

 

[полковник2]

Информация для сомневающихся в целесообразности перехода на бесшкворневую подвеску.
Вчера планово обсужил подвеску, уже года полтора не совался. Заменил все шаровые, рулевые шарниры, стойки стабилизатора. На шаровые потратил 2 часа, на стойки минут 20. В рулевой долго провозился - пара шарниров отчаянно не хотели вылазить из тяг. Из спецоснастки только стандартный съемник (выдавливать пальцы шарниров из конусных посадочных). Правда молотком намахался - аж мышцы на руке сводит.
Ну-ка, кто шкворня и резьбовые за такой срок поменяет?

 

[SkyR1der]

уже года полтора не совался

сколько в итоге прошли шаровые? чьи стояли? миассовские?