Замена коммутатора 131.3734 на 13.3734

[Brostis]

Доброго дня. После замены старого отжившего своё коммутатора 131.3734 на аналогичный новый стали проявляться сильные провалы при нажатии на педаль газа. По началу их было немного, но со временем ситуация становилась хуже. Решил снова менять. В моей деревне нашёлся только коммутатор 13.3734. К нему была докуплена катушка зажигания Б116-03 и добавочное сопротивление. Посмотрев схемы подключения обоих коммутаторов все равно не могу въехать как что и куда подключать, ведь схема подключения абсолютно разная. Например, где взять провод от реле стартера? На катушке вместо привычных + и - находятся один непомеченный контакт и один контакт с отметкой К. Много ли нужно в проводке перелопатить для подключения всего этого?
Вроде удалось все интуитивно подключить, возможно даже провод от реле стартера правильно определил. Она даже завелась. Но как определить правильно ли выполнено подключение? Так много проводов и так мало ответов...
Спасибо.

 

[Олег]

@Brostis, глянь, может пригодиццо. => http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=63685

 

[Brostis]

@Brostis, глянь, может пригодиццо. => http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=63685

Благодарю!

Вот меня конкретно контакт "С" на добавочном сопротивлении интересует. Откуда брать провод чтобы цеплять на него?

 

[Крым]

Замена коммутатора 131.3734 на 13.3734

Первый работает без ВАРИАТОРА.. а второй с вариатором.
В этом их отличия.

 

[Brostis]

Первый работает без ВАРИАТОРА.. а второй с вариатором.
В этом их отличия.

Это-то понятное дело. Но подключаются они немного иначе. Да и к вариатору идёт дополнительный провод от реле стартера, который хз где брать.

 

[kosten]

@Brostis, На контакт "С" подается 12В с реле стартера. В этом реле две пары контактов, одна для втягивающего на стартере, а вторая как раз для системы зажигания. Посмотрите схему электропроводки внимательно.

 

[СЕО]

@Brostis, http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=94792

Добавлено через 3 минуты 33 секунды

провод от реле стартера, который хз где брать.

https://www.yandex.ru/yandsearch?cl...двигатель&l10n=ru&lr=10&redircnt=1493289945.1

 

[Brostis]

Благодарю за ответы. А как определить что все подключил правильно?

 

[Крым]

А как определить что все подключил правильно?

"Ключ на СТАРТ"..

 

[Allexxey]

Сдается мне, что дело не в коммутаторе.


ТС, отпишись по результату потом

 

[Brostis]

Сдается мне, что дело не в коммутаторе.


ТС, отпишись по результату потом

Сегодня попробую и сразу отпишусь.

Почему так решили? Ведь провалы начались сразу после замены именно коммутатора...

Добавлено через 42 секунды

"Ключ на СТАРТ"..

Насколько я понимаю если вариатор криво подключить, то машина все равно будет работать по началу)

 

[Крым]

Насколько я понимаю если вариатор криво подключить, то машина все равно будет работать по началу)

Не факт.
Может будет.. а может и не будет.
Ибо "криво подключить" можно по разному.

 

[Brostis]

Поздно вчера закончил, ещё и с пятериком товарищеским возились, в общем, не хватило сил сразу отписать)
Коммутатор с катушкой заменил, правда не уверен насчёт того что нужный провод подвёл на контакт "С" вариатора. Двигатель стал схватывать более охотно, провалы уменьшились. Но почему-то перестал работать тахометр(благо все равно вчера прикупил комбинацию приборов нового образца. Заодно разберусь что там я не так подключил когда перепрдключать буду).
Ну и ещё заменил фильтр грубой очистки топлива что в баке находится. Старый был совсем совсем уставший. После этого машина стала работать прям заметнее ровнее. Но все равно иногда небольшие провалы при резком нажатии на газ остались. Да и в общем ощущение что авто кто-то за зад держит при разгоне.

Карбюратор новый, условно отрегулированный даже. Вот газоанализатор найти бы где-нибудь у нас в деревне. На СТО такими не располагают.
Прикупил новый трамблер в сборе. Попробую его поменять, вдруг ситуация изменится. Ещё клапана отрегулирую и свечи да по мелочи поменяю. Надеюсь, хоть что-нибудь из этого да будет в тему.