Докатился до капиталочки.

[pwlus]

Здравствуйте форумчане.
Катался я катался, горя не зная. Докатался до капиталки.
Ночью 28 июня повез жену в Иркутский Аэропорт из города Усолье-Сибирское (90 км). Проехав 60 км, со скоростью 90 км/ч, появился нарастающий стук не глухой не звонкий. Я остановился, на холостых двигатель работал ровно, давление масла 1 кг (механический датчик ввернут в стакан маслянного фильтра). Попробовал двигаться дальше, но со скоростью 80 км/ч, двигатель работал без стуков примерно 500 м., далее та же песня. В итоге стабильная скорость, с которой я мог передвигаться без стука в двигателе, понизилась до 50 км/ч. Доехал до аэропорта. Обратно решил попробовать добраться до гаража своим ходом. ***, 2 с хвостиком часов - получилось! Находясь в гараже посмотрел - давление не изменилось, двигатель работал ровно. Спустя неделю завел, на определенных оборотах (холодный) двигатель стучал тем же стуком, на холостых слегка поддергивался.
Снял ГБЦ, :shok: все поршни в масле, вытащил клапана из седел, картина еще страшнее. Маслосъемные колпачки в норме ( год назад ставил), понимаю , что колечкам каюк пришел.
Двигатель заводился с пол оборота!
Подскажите, что могло произойти?
И еще вопрос мне предложили снять двигатель с САКа 20 лет простоял. Говорят толком не работал. Есть ли смысл его брать?
Чуть позже вылажу видео как работал двигатель.

 

[Aleksey voyaka]

а на саки же дизеля ставили с вохдушным охлаждением и декопрессором.

 

[alex09]

А компрессию перед разборкой мерил? А то бывает подшипник помпы из за люфта крыльчаткой за корпус задевать начинает и тоже стук появляется. Это я так для примера.

 

[pwlus]

а на саки же дизеля ставили с вохдушным охлаждением и декопрессором.

Я сам лично его видел - реально 402 дрыгатель.

Добавлено через 5 минут 34 секунды

А компрессию перед разборкой мерил? А то бывает подшипник помпы из за люфта крыльчаткой за корпус задевать начинает и тоже стук появляется. Это я так для примера.

Честно говоря не мерил, замерял последний раз в прошлом году примерно осенью. Помпу ставил чуть больше года назад (хотя качество з/ч оставляет желать лучшего). В ручную, со снятыми ремнями, крутится легко без шума.

Добавлено через 31 минуту 42 секунды
Вот собственно и работа двигателя последний раз как он заводился.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=jHh_pvAvnyo"]http://www.youtube.com/watch?v=jHh_pvAvnyo[/ame]

 

[Мяут]

Вытаскивай мотор.Снимай поддон блока.Смотри шатунный вкладыш четвёртого цилиндра.Ну и кольцам по ходу тоже поплохело.

 

[pwlus]

Вытаскивай мотор.Снимай поддон блока.Смотри шатунный вкладыш четвёртого цилиндра.Ну и кольцам по ходу тоже поплохело.

Да именно этим и занимаюсь. А почему именно 4 цилиндра?

 

[Рич]

У меня так же движок работает. Не понимаю, что тебя в звуке не устраивает? 402 мотор помоему у всех работает как трактор. У тебя только холостой надо убавить. У меня кстати громче движок работает, он клацает у меня ещё, хотя клапана регулировали по книжке с Алежиком (он тоже на этом форуме сидит) На звук не стоит внимания обращать. Вот когда перестанет шуметь вот тогда проблемы))):gaz_love:

 

[pwlus]

До поездки он так не работал. Стал дергаться дымить, звук явно нездоровый . Позавчера снял дрыгатель. У коленвала сильный люфт, маховик съеден стартером неравномерно. По этому и решил его капиталить или ставить новый двигатель.

 

[zhikler]

У коленвала сильный люфт,

Осевой? Ни как не лечится?

маховик съеден стартером неравномерно.

В районе вмт 1-4 и 2-3? Венец снять, перевернуть другой стороной и поставить на место нельзя?

У коленвала сильный люфт, маховик съеден стартером неравномерно. По этому и решил его капиталить или ставить новый двигатель.

чЁт у меня пепельница в маФыне полная, пора задуматься о покупке нового авто.

 

[pwlus]

Осевой? Ни как не лечится?

В районе вмт 1-4 и 2-3? Венец снять, перевернуть другой стороной и поставить на место нельзя?


чЁт у меня пепельница в маФыне полная, пора задуматься о покупке нового авто.

Зря Вы смеетесь, я никогда не имел дел с ремонтом двигателей. Вот первый раз столкнулся. И машину я не собираюсь менять "из - за пепельницы". Я не знал что зубъя можно менять (венец другими словами).
Разобрали. Вкладыш 3-го цилиндра превратился в фольгу. Зараза на коленвале глубокая бороздка получилась. Повезу шлифовать, покажу спецу может еще поездит. А скорее всего придется покупать новый коленвал.

 

[elvis03]

pwlus, Когда движок моей машины застучал (а застучал он на скорости 120) то тоже на ХХ работал ровно, но при повышении оборотов был звон в районе 1-го цилиндра, оказалось лопнули кольца и шатунный вкладыш 1-го цилиндра прикипел к КВ. КВ поставил новый. Если КВ будут шлифовать до размера минус 0,5 мм от номинала, лучше меняй КВ, так как откроется сырой металл и долго шлифованный КВ не протянет.

 

[pwlus]

Ребята подскажите, ничего понять не могу.
В общем собрал двигатель, заменив все что необходимо. В этот же вечер попытался завести со стартера. Коленвал вращается, но вспышек нет. Бился, бился ушел домой. Через три дня пришел разбираться в чем дело, при этом решил попробовать завести еще раз. И о чудо завелась с пол оборота. Правда дрыгатель по началу колбасило немного, потом успокоился. Ну думаю щас на холостых погоняю с часик, поеду круги нарезать по кооперативу. Но через минут 20 что то щелкнуло (как реле сработало) двигатель заглох. После, все попытки завести, ни к чему не привили. Правда изредка стрелял карбюратор.

Распредвал точно стоит ка надо, проверял ка по меткам, так и по движению кулачков и поршней. Одной только регулировке клапанов посветил 2 часа. Все делал по мануалу. Трамблер также стоит на месте как надо. Искра есть, правда какая то она дохловатая.

Где блин собака зарыта?

 

[elvis03]

Ну думаю щас на холостых погоняю с часик, поеду круги нарезать по кооперативу. Но через минут 20 что то щелкнуло (как реле сработало) двигатель заглох.

Теперь снова протягивай ГБЦ и ставь зазоры.

После, все попытки завести, ни к чему не привили.

Читай тут http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1636282&postcount=97 Сегодня проверил все снятые ВВ провода и крышку трамблёра - вроде всё рабочее.

 

[pwlus]

Теперь снова протягивай ГБЦ и ставь зазоры.

Читай тут http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1636282&postcount=97 Сегодня проверил все снятые ВВ провода и крышку трамблёра - вроде всё рабочее.

Спасибо огромное за советы!

Стыдно признаться, зажигание развернуто было на 180!
Сегодня в гараж пришел знакомый, который на моторах "собаку съел". Матом само собой покрыл. Заново переставили трамблер вместе с приводом. Все проверили, по нормальному выставили зазоры на клапанах. Попробовали завести - с пол оборота. Двигатель заработал реально как часики.
После того как темпер поднялся до 60 остановили, дали остыть, и так 3 раза. Потом я спокойно выехал на ней из гаража. Небо и земля по сравнению с тем как двигатель работал до ремонта! Давление масла, на механическом манометре, при полном прогреве показывает грубо говоря 1,5 а/е. Тянет - конкретно!
Компрессию только пока возможности нет проверить.
Осталось только правильно отрегулировать зажигание и карбюратор.

Честно говоря я, как и все кто мне помогал в гараже, не могу понять как двигатель завелся и работал при развернутом зажигании, НО ОН РАБОТАЛ!

 

[elvis03]

pwlus, Потяни ГБЦ ещё раз или скоро получишь зажатые клапана и прогар прокладки ГБЦ в лучшем случае. В худшем выпадет седло выпускного клапана какого нибудь цилиндра. Поверь моему горькому опыту. При капиталке мастера протянули с усилием 12 кг/м ( с их слов), проехал 100 км и стал протягивать - усилие 5-6 кг/м.

 

[pwlus]

Потяни ГБЦ ещё раз или скоро получишь зажатые клапана и прогар прокладки ГБЦ в лучшем случае. В худшем выпадет седло выпускного клапана какого нибудь цилиндра. Поверь моему горькому опыту. При капиталке мастера протянули с усилием 12 кг/м ( с их слов), проехал 100 км и стал протягивать - усилие 5-6 кг/м.

А протягивать нужно на холодный двигатель или горячий?

Забыл совсем спросить - Сколько мне нужно км обкатывать? Поменял КВ (правда б/у поставил, но совдеповский), вкладыши соответственно, кольца, набивку, флажки, сальник передний.

 

[elvis03]

А протягивать нужно на холодный двигатель или горячий?

Только на полностью остывшем двигателе.

Сколько мне нужно км обкатывать?

На моей была полная капиталка с заменой КВ на новый. обкатывал по мануалу до 5 тыс км.

 

[eam]

pwlus, а с зажиганием и карбюратором всё ОК?

При капиталке мастера протянули с усилием 12 кг/м ( с их слов), проехал 100 км и стал протягивать - усилие 5-6 кг/м.

12? :shok: а почему так много, по мануалу же 9?

 

[elvis03]

а почему так много, по мануалу же 9?

Они думали, что после просадки прокладки будет по мануалу. Потом я им сказал, что с их протяжкой я скоро менял бы прокладку ГБЦ.

 

[pwlus]

pwlus, а с зажиганием и карбюратором всё ОК?

С зажиганием да сейчас все нормально, как знакомый проверил и поставил как надо. А карбюратор новый ему год всего. Правда после того как протяну ГБЦ (щас пока не до машины) отрегулирую клапана, хочу съездить настроить и зажигание и карбюратор к спецу. Хотя в общем то двигатель работает отлично. Даже выхлопная труба сейчас не черного, как раньше цвета, а коричневого.
Вот только с температурой ОЖ интересно. Там я ничего не менял. До ремонта при езде темпер держался как вкопаны примерно 70-73 градуса. Сейчас 80-83 (термостат новый на 70). Предпосылок на перегрев никаких. Может быть из-за того что я пока туда воду залил. Просто интересно почему рабочая температура изменилась?