Глюк включения вентилятора охлаждения на ГАЗ-31105

[Serg_S]

Здравствуйте коллеги!

Возникла проблема:
Газ-31105 выпуск до мая 2007 года, двигатель chrysler 2.4, мозги Motorola.
Предыстория:
Сгорел вентилятор охлаждения радиатора, который и был заменен на аналогичный маде ин Россия, вместе с реле на 70A, походу от 3110 тоже Россия, на релюхе более ни какой информации.

Месяц все отработало нормально, а теперь вот так работает:
Машина в движении T=82-85C. Стоит на стоянке и греется T=82-85C, Далее при нагреве включается вентилятор, охлаждает и выключается.
Едем, попадаем в пробку, T растет более 85С доходит уже до 100С, вентилятор не включается, глушим машину и тут же заводим, вентилятор включается, охлаждает до 82С и выключается.
Вот отсюда вопрос, почему не включается вентилятор при нагреве при движении в пробке, автоматически, а только когда заглушить машину и тут же завести, что за глюк и как с этим бороться.
Ни каких лампочек типа Chekengine или Stop не горит.

Какое реле должно стоять - маркировка?
Какой датчик за включение вентилятора отвечает, нашел только ввернутый в двигатель (в термостате).

Что это за поведение машины и как бороться?

Сергей.

 

[vik_car]

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=15324 -посмотри тут.

 

[Serg_S]

Спасибо, посмотрел ветки форума, советы разные, но мне хотелось бы все таки понять почему у меня именно так происходит как я в самом начале написал, и как с этим бороться.
Ведь изначально все работало.
Какое лучшее решение выхода из этой проблемы.
Да и реле включения карлсона у меня выходит что стоит стартерное что-ли,я его сам не менял, все на сервисе сделали....

 

[Кирилл А.]

Какой датчик за включение вентилятора отвечает, нашел только ввернутый в двигатель (в термостате).

Датчик должен быть в радиаторе. Если нет, то значит сигнал подаёт ЭБУ.
Так что вариантов несколько:
1. Где-то плохой контакт
2. Шалит датчик вкл. вентилятора (если он есть), либо если карлосона вкл. ЭБУ то может шалит датчик температуры который посылает её на ЭБУ (но это врятли, тогда бы и двигатель "плохо" работал)
3. Глючит реле вкл. вентилятора. (надо обратить внимание на контакты...оч. часто подгорают)
Реле подходит обычное 4 контактное

 

[Serg_S]

Если менять реле, то какое ставить, у него есть маркировка, сейчас стоит 70A. И получается, что и оно не выдерживает. Классическое вроде как на 30A.
Если напрямую принудительно вывести пока на кнопку, надо тоже через реле выводить или так можно сразу напрямую, контакты кнопки не сплавятся?

В радиаторе у меня датчика нет, но есть вроде заглушка вверху справа если смотреть на радиатор со стороны фар, какой туда лучше датчик ввентить и как схему запаралелить?

Пока я прикупил кнопочку на три положения с нарисованным на ней вентилятором.

Хотя хотелось бы, что бы родная схема штатно работала.

 

[Кирилл А.]

Если менять реле, то какое ставить, у него есть маркировка, сейчас стоит 70A. И получается, что и оно не выдерживает. Классическое вроде как на 30A.

поставьте такое же как и стояло до этого, тут ещё роль сыграет качество этого реле, левах особо долго не протянет...я такие вещи стараюсь брать как правило в проверенных магазинах ("За рулём" например)

Если напрямую принудительно вывести пока на кнопку, надо тоже через реле выводить или так можно сразу напрямую, контакты кнопки не сплавятся?

напрямую соедениять не надо, а то выключатель долго не протянет...подключать надо через реле

В радиаторе у меня датчика нет, но есть вроде заглушка вверху справа если смотреть на радиатор со стороны фар, какой туда лучше датчик ввентить и как схему запаралелить?

я думаю смысла ставить этот датчик нету т.к управление вентилятором с помощью мозгов на порядок надёжнее

 

[Serg_S]

Может конечно управление от мозгов и надежнее, вот только как то все глючит и мне не очень понятно пока что это?
По поводу кнопки дополнительного принудительного включения:
Как я понял:
+ берем от блока предохранителей, провод сечением 2,5 кв.мм заводим одним концом на контактную группу дополнительно устанавливаемого реле, вторым концом на выключатель, а с него на катушку реле.
Второй вывод катушки реле на массу.
Реле как я понял надо выбрать типа 3110.3747 на 70А (реле стартера). С коммутируемой контактной группы выход на + вентилятора.
Или можно использовать штатное реле, только + заводить на катушку реле с кнопки паралельно выходу с мозгов, мозгам от этого хуже не станет, или лучше отдельную релюху поставить?
В дополнение можно вывести светодиод с выхода реле (+ вентилятора) как индикатор включения (наличае 12v).
На данном этапе я все правильно понимаю?

А со штатной схемой уже разбираться дальше. Так-?

Говорят, что там еще стоит датчик где то под дворниками внизу, который идет на приборку на указатель и бывает что он глючит, ничего Вам об этом не известно, где такой искать?

 

[Serg_S]

Всем привет.
Возвращаюсь к старой теме, вообщем ее можно на этом и закрыть, разобрался я летом с данной проблемой.
А вот, что было:
Как я понял, проблема была в одном из силиконовых проводов в одном из цилиндров.
После детального осмотра новой свечи и внутренней поверхности силиконового провода, заметил внутри колпочка который надевается на свечу прогар, а на свече типа небольшой коронации.
Как я понял в какой то момент проходил пропуск зажигания в цилиндре, что и приводило к данной проблеме.
В итоге заменил новый силиконовый провод и свечу.
Тьфу, тьфу, а проблема исчезла вроде как.
Вот так вот, а диагностика на холостом показывала все гуд.

 

[палыч]

В итоге заменил новый силиконовый провод и свечу.
Тьфу, тьфу, а проблема исчезла вроде как.

А тосол при этом не доливал?

 

[Serg_S]

Нет, не доливал, так как у меня залит антифриз (ага зеленая) и доливал его раньше, после герметизации патрубков системы охлаждения. Я уже слышал, что уровень антифриза/тосола должен быть в норме иначе тоже может глючить. Но при нормальном уровне антифриза, все равно веник глючило. И вот только перестало глючить как я и говорил выше, после замены силиконового провода и свечи заодно. Вот так то. А 3 сервиса в том числе и дилерский от газ так и не смогли помочь, чего только не пытались предложить, и датчик поменять, и мозги заменить. А по диагностике все ок. Только вот проверяли то они на холостом ходу, а проблема у меня возникала при езде в длительных пробках.

 

[Планета]

в очередной раз сдох датчик включения вентилятора на патрубке ( третий с марта) подключил к тому, который вкручен в радиатор, работает.
Вопрос - не сильно ли это критично. авто ГАЗ 31105, 2007 г.в. крайслер. Спасибо.

 

[Lexa3888]

Здравствуйте коллеги!

Возникла проблема:
Газ-31105 выпуск до мая 2007 года, двигатель chrysler 2.4, мозги Motorola.
Предыстория:
Сгорел вентилятор охлаждения радиатора, который и был заменен на аналогичный маде ин Россия, вместе с реле на 70A, походу от 3110 тоже Россия, на релюхе более ни какой информации.

Месяц все отработало нормально, а теперь вот так работает:
Машина в движении T=82-85C. Стоит на стоянке и греется T=82-85C, Далее при нагреве включается вентилятор, охлаждает и выключается.
Едем, попадаем в пробку, T растет более 85С доходит уже до 100С, вентилятор не включается, глушим машину и тут же заводим, вентилятор включается, охлаждает до 82С и выключается.
Вот отсюда вопрос, почему не включается вентилятор при нагреве при движении в пробке, автоматически, а только когда заглушить машину и тут же завести, что за глюк и как с этим бороться.
Ни каких лампочек типа Chekengine или Stop не горит.

Какое реле должно стоять - маркировка?
Какой датчик за включение вентилятора отвечает, нашел только ввернутый в двигатель (в термостате).

Что это за поведение машины и как бороться?

Сергей.

У меня та же история только с двигателем ЗМЗ 406. Подскажите в чем проблема???

 

[чавой то 161]

У меня та же история только с двигателем ЗМЗ 406. Подскажите в чем проблема???

Проблема в китайских реле. Лучше ставить стартерное реле(Волга, газель) производства "Энергомаш".
Неделю назад поставил на газель электровентилятор калужский и реле стартерное китай - хватило на два включения вентилятора и на втором оно оплавилось и больше не выключилось. При установке такого же стартерного реле "Энергомаша" работает уже как неделю на газеле в пробке и ни каких намеков на подгорания и несрабатывания нет.

 

[Планета]

Проблема в китайских реле. Лучше ставить стартерное реле(Волга, газель) производства "Энергомаш".
Неделю назад поставил на газель электровентилятор калужский и реле стартерное китай - хватило на два включения вентилятора и на втором оно оплавилось и больше не выключилось. При установке такого же стартерного реле "Энергомаша" работает уже как неделю на газеле в пробке и ни каких намеков на подгорания и несрабатывания нет.

Реле стоит наше энергомаш на 70А. дохнет датчик в патрубке.

 

[Razer]

Реле стоит наше энергомаш на 70А. дохнет датчик в патрубке.

Обычно для таких случаев желательно иметь кнопку принудительного включения электровентилятора,чтобы в критический момент

при езде в длительных пробках.

не бегать вокруг авто.