Генератор не генерит

[Леон]

Привет всем форумчанам. Позавчера появилась проблема. На ходу заметил, что нет подзарядки аккумулятора, (2410, 402). Дотянул до места, отключив всю нагрузку кроме фар. Открыл капот, постучал по генератору в районе щеток, и о чудо все заработало. На следующий день завелся с утра, подзарядка есть, проехал километра 2 опять исчезла. На этот раз простукивание не проканало, поэтому приехав в гараж, снял щетки, на вид вроде ничего, подвигал, не залипают, немного почистил шкуркой, поставил на место, завел, зарядка пошла, но через 1-2 минуты опять пропала. Снял щетки снова поставил, безрезультатно. Начал чистить наждачкой в месте припоя и перетер проводок, правда пайка была хорошая, потому что оторвал чуть ниже. Дома припаял прозвонил все звониться, но проводок стал короче, поэтому куплю новые. Но если не щетки, то что, как проверить работу генератора, и убедиться, что это он, а не что другое виновато? Генератор без таблетки.

 

[Димыч]

Надо проверить реле-регулятор , поставить заведомоисправный если не поможет прозвонить обмотку якоря .

 

[Леон]

Щетки новые купил попробую их, а реле регулятора запасного нет, так что и не знаю, буду надеяться что щетки виноваты.

 

[ИгорьГАЗ24]

Похоже на то, что где-то плохой контакт. Может быть реле-регулятора с массой или генератора с массой. У меня была похожая проблема. Оказалсь открутилась шина соединяющая двигатель с кузовом.

 

[Женатик]

Но если не щетки, то что, как проверить работу генератора, и убедиться, что это он, а не что другое виновато? Генератор без таблетки.

Щётки может и заклинить в шёткодержателе... А чистить шкуркой никакие подвижные контакты (хоть щётки, хоть коллектора, хоть контактные кольца) нельзя - частицы абразива внедряются в материал, потом очень быстрый износ. Правильно - надфилем.
А по проверке, поскольку время есть, распишу подробнее.
Сопротивление обмоток якоря д.б. прим.2,5ом, тестер прицеплять к контактным кольцам. Замыкание обмоток якоря на его корпус проверяется "контролькой" - один контакт на корпус, другой по очереди на каждое контактное кольцо - лампочка не должна гореть (напряжение для этого можно взять с АКБ, а "контролька" - обычная переноска, вместо штеккера "крокодилы") Так же точно проверяется отсутствие замыкания обмотки статора на корпус. Контролькой проверяем обрывы в обмотке статора - цепляем её между выводами, должна гореть. Этой же контролькой проверяем диоды выпрямительного блока - по очереди цепляем к каждому, потом меняем полярность - в одном случае лампа должна гореть, после смены полярности - нет.
А чтоб проверить реле заряда, надо точно знать, что с геной всё в порядке. Тогда заводим мотор, ставим 1700-2000об./мин., включаем ближний свет и меряем точным вольтметром напряжение на АКБ - д.б. 13,9-14,6в.

 

[boroda_ne]

а если много проще, то подаем напрямую напряжение на клемму возбуждения и заводим движок - НЕ ГАЗУЯ!
Замерить напряжение. Должно быть вольт 15-17. Вся электрика выдержит.
Если нет напряжения - виноват генератор.
Появилось - греши на регулятор напряжения.

 

[Леон]

Всем спасибо! Снял генератор, разобрал, оказалось диодный мост сгорел. Купил новый, поставил, теперь все ОК.