ГБО и карбюратор К-151С

[iks-rd]

Стоит ГБО фирмы Landirenzo, редуктор ЕС04. Есть следующая проблема: обороты холостого хода на газу падают, причем довольно странным образом, если долго ехать со скоростью скажем 60 км/ч, то обороты ХХ нормальные, но если ехать например в пробке, то при долгой работе на ХХ начинают падать до 450, движок начинает трясти. Недавно настраивал ГБО при помощи газоанализатора, но проблемы с ХХ остались. У соседа тоже Волга только оборудование беларусское, те же проблемы может карбюраторные Волги не любят ГБО?. На форумах по ГБО ничего не отвечают. Проблема у меня эта давно, помогите советом. На бензине двигатель работает хорошо. Компрессию иерял, нормальная.

 

[Фарит]

Яков_Лещ, Говоря о баках, я имел в виду установленные заводом изготовителем баки. А они бензиновые и, действительно, расположены в несминаемой зоне. При установке ГБО осуществляется ПЕРЕДЕЛКА автомобиля, что неизбежно приводит к тому, что баллон пристраивают туда, где место имеется. И не всегда это место есть правильное с точки зрения безопасности.

 

[Яков_Лещ]

а можно фото смесителя который сверху на карб ставится? а то собираюсь газ ставить

Вот:

 

[Яков_Лещ]

Яков_Лещ, Говоря о баках, я имел в виду установленные заводом изготовителем баки. А они бензиновые и, действительно, расположены в несминаемой зоне. При установке ГБО осуществляется ПЕРЕДЕЛКА автомобиля, что неизбежно приводит к тому, что баллон пристраивают туда, где место имеется. И не всегда это место есть правильное с точки зрения безопасности.

А вот с другой стороны у Газели висит бензобак, тоже в довольно сминаемой зоне. Что до переделки - то на свете полным-полно заводских модификаций газовых автомобилей. BMW хххg, например. Опель-шмопель. И где у них баллон расположен, неужели в бронекапсуле? Да и Волги газовые выпускались, для такси которые. Вот интересно, в какой зоне у них баллон размещался?

 

[oleg777]

Стоит ГБО фирмы Landirenzo, редуктор ЕС04. Есть следующая проблема: обороты холостого хода на газу падают, причем довольно странным образом, если долго ехать со скоростью скажем 60 км/ч, то обороты ХХ нормальные, но если ехать например в пробке, то при долгой работе на ХХ начинают падать до 450, движок начинает трясти. Недавно настраивал ГБО при помощи газоанализатора, но проблемы с ХХ остались. У соседа тоже Волга только оборудование беларусское, те же проблемы может карбюраторные Волги не любят ГБО?. На форумах по ГБО ничего не отвечают. Проблема у меня эта давно, помогите советом. На бензине двигатель работает хорошо. Компрессию иерял, нормальная.

Конденсат с редуктора давно сливал ?

 

[Фарит]

Конденсат с редуктора давно сливал ?

oleg777, его пост от 23.04.2008, 00:22 . Как думаешь сам то, давно?)))

 

[Master_NT]

Когдато тоже купил б.у. ГБО пропан LANDI RENZO и сам поставил.Ездил на солексе с вживленными трубками.Год назад поставил К151.Дырки сверлить было жалко ,поэтому я сделал так.Одну шлангу с раздвоителя подвел на штуцер отбора разряжения СРОГа на карбе с помощью тонкого шланга.Другую шлангу подвел на верх воздушного фильтра с помощью сантехнического уголка и штуцера,для этого просверлил отверстие на 20 в крышке фильтра посредине,установил уголок и штуцер куда затем воткнул шланг.Ездит нормально.Расход около 15 летом.Буду рад если кому то поможет.

 

[iks-rd]

А фотографии можешь выложить?

 

[Master_NT]

А фотографии можешь выложить?

Ну вот.

 

[Фарит]

Master_NT, Весь смысл двух трубок состоит в том, чтобы подавать газ только в первую (если открыта заслонка первой камеры), или в первую и вторую камеры (если открыты обе заслонки).
При таком способе подсоединения постоянно работают обе трубки. Наверное как-то можно и их отрегулировать, но как?

 

[Master_NT]

Master_NT, Весь смысл двух трубок состоит в том, чтобы подавать газ только в первую (если открыта заслонка первой камеры), или в первую и вторую камеры (если открыты обе заслонки).
При таком способе подсоединения постоянно работают обе трубки. Наверное как-то можно и их отрегулировать, но как?

Ну на инжекторах ставили ж одну толстую трубу на впуск.Вся система работает нормально.Ежжу так больше года.

 

[alkov]

дабы не плодить темы, апну эту.

Собрался ставить ГБО посему возник ряд вопросов. Частично уже разобрался. Остался последний немаловажный для меня(хотя возможно фигня полная).

Клапан перекрывающий подачу бензина ставится после бензонасоса. В 402двигателе бензонасос механический и отключить его нельзя. вот собственно и сам вопрос: а не хреновеет ли диафрагме в насосе от того, что насос качает в "загоушеную" трубку? т.е он просто создает какое то давление в трубке и его держит. соответственно нагрузка на элементы насоса больше.
кто может что сказать по этому поводу?
Просто ох как не хотелось бы остаться зимой ( да и летом) посреди поля или леса с закончившимся газом и неработающей бензиновой системой.
Или все таки попросить установщиков поставить 2 бензо клапана, первый чтобы замыкал насос на обратку, а второй перекрывал подачу бензина на карб. Таким образом получится, что насос будет работать в штатном режиме. ну а бензин будет перекачиваться по системе в обратку.

Или это все только плод моего больного воображения и не иметь этим никому мозги?

 

[Alex Raven]

alkov, У меня стоит после бензонасоса, ни чего с ним не стало. А когда открываешь клапан, то насос хоть что то под давлением впрыскивает в карб. А то пока он начнёт закачивать, пока плюнет в карб. Затрахаешься крутить стартером, или под капот лезть. Да и гонки насоса без бенза вообще, на сухую как то не айс будет. Та же мембрана рассохнется и полопается от работы.

 

[Фарит]

alkov, ни каких проблем нет. Может ресурс и уменьшается, но я за два года эксплуатации не заметил.

 

[alkov]

так вот что и думалось сделать:
перед карбом, после насоса и фильтров ставится тройник,
на одно плече вешается клапан, который при работе на бензине закрыт, из него идет трубка в тройник на обратке после карба(тоже устанавливается).
на второе вещается клапан, который при работе на бензине открыт и нормально подает топливо в карб.
при переключении на газ первый открывается и пускает топливо в обратку, второй закрывается и не подает поток в карб.
управлять ими можно вобще одной 5ти контактной релюхой.
таким образом получаем, что насос всегда работает в штатном режиме - и не сухой, и не создает лишнего давления. т.е фактически делается обходная петля.
в момент переключения с газа на бензин топливо по трубке длиной 10 см за секунду-две дойдет до карба, движек не успеет заглохнуть.

Имеет ли такое право на существование или не париться, а просто запасной насос с собой таскать? благо поменять его дело не напряжное и не долгое.

 

[Alex Raven]

alkov, Если не хрен делать, то мути. Но никто не заморачивается с этим.

 

[alkov]

Спасибо за совет.
Значит на том и порешу, и не буду морочить голову ни себе ни людям.

 

[lelik]

У меня год работает новый бензонасос, клапан после, стоят фильтры до и после, думаю убрать который после. Главное каждый день заводить на бензине, это приказ)))

 

[n311]

дабы не плодить темы, апну эту.

Собрался ставить ГБО посему возник ряд вопросов. Частично уже разобрался. Остался последний немаловажный для меня(хотя возможно фигня полная).

Клапан перекрывающий подачу бензина ставится после бензонасоса. В 402двигателе бензонасос механический и отключить его нельзя. вот собственно и сам вопрос: а не хреновеет ли диафрагме в насосе от того, что насос качает в "загоушеную" трубку? т.е он просто создает какое то давление в трубке и его держит. соответственно нагрузка на элементы насоса больше.
кто может что сказать по этому поводу?
Просто ох как не хотелось бы остаться зимой ( да и летом) посреди поля или леса с закончившимся газом и неработающей бензиновой системой.
Или все таки попросить установщиков поставить 2 бензо клапана, первый чтобы замыкал насос на обратку, а второй перекрывал подачу бензина на карб. Таким образом получится, что насос будет работать в штатном режиме. ну а бензин будет перекачиваться по системе в обратку.

Или это все только плод моего больного воображения и не иметь этим никому мозги?

А ты думаешь, что без ГБО и клапана он свободно прокачивает бенз всё время? как только карб наполняется до уровня игла перекрывает клапан и он также качает в запертый топливопровод какоето время (большее время). Да и давление он развивает не большое.




Добавлено через 5 минут 34 секунды



Занялся переборкой карба (151С) и хочу вместо прокладки сделать врезки. У кого врезки - есть какието минусы? регулируется нормально? как врезались - под углом, прямо, под срез стенки или косой срез на врезке делали? Фото можете выложить куда врезались?

 

[alkov]

А ты думаешь, что без ГБО и клапана он свободно прокачивает бенз всё время? как только карб наполняется до уровня игла перекрывает клапан и он также качает в запертый топливопровод какоето время (большее время). Да и давление он развивает не большое.

А какой же тогда смысл обратки? разве не отводить лишнее накаченное топливо обратно в бак?

А насчет давления. ну у меня, если пластиковый фильтр тонкой очистки поставить после насоса, то одно нажатие на педаль газа (раскрутить двигатель гдето до 1500-1800 об) и корпус у фильтрика весело так, со спецэфектами - разлетающийся бензин, взрывается. потому и стал вопрос о нем.

А вобще уже что либо думать поздно. Час назад отогнал машину на установку ГБО. ждемс обеда и результата.

 

[Master_NT]

А насчет давления. ну у меня, если пластиковый фильтр тонкой очистки поставить после насоса, то одно нажатие на педаль газа (раскрутить двигатель гдето до 1500-1800 об) и корпус у фильтрика весело так, со спецэфектами - разлетающийся бензин, взрывается. потому и стал вопрос о нем.

А вобще уже что либо думать поздно. Час назад отогнал машину на установку ГБО. ждемс обеда и результата.

Давление не вырастет выше нормы.Конструкция насоса токова что давление определяется толкающей мембрану пружиной.