Вопросы к бывалым!

[Василинда]

Я думающая, предполагающая всякие несуразности водительница.
Сегодня ехала по риге и видела ситуевину, у Ауди на скорости приблизительно 120-130км\ч, лопнуло кажется колесо, улетел в кювет, вот что нужно делать в такой ситуации, как вести, себя, машину, чтоб не улететь, самой, и какие действия нужно производить, чтоб свести риск ДТП к минимуму именно в таком! А кстати забыла отметить, что я больше 100 езжу редко....
И вопросы по вождению у меня возникают часто, и придумываю я их всегда в дороге. буду и дальше, как вспомню задавать.

 

[radioded]

Сколько колес ты взорвал на "практических тренировках"?

Да ясень пень, никто этой или другой ситуации не научит. И редко они бывают. Просто суммируются заносы, проколы, аквапланирование и другие стремные ситуации. И повляются навыки, понты проходят, руки руль крепко держат, и спрогнозировать какие то моменты можно , и действуеш уже более хладнокровно, или вернее без паники. Но с уверенностью сказать, что кто то может справится с любой ситуацией... Я бы не стал. И однозначного совета Василинде никто не даст. Тут еще доля везения участвует. Кому суждено утонуть, в огне не сгорит.

 

[Влад Титов]

удалено

Добавлено через 5 минут 1 секунду

Кому суждено утонуть, в огне не сгорит.

Волглводы настолько суровы... что все умеют плавать и птица Феникс им сестра родная....

 

[radioded]

Влад Титов,

 

[Stozz]

Сколько колес ты взорвал на "практических тренировках"?

Лично я ни сколько, но в данном случае могут помочь типичные отработки выхода из заноса. ИМХО.

 

[полковник2]

лопнуло кажется колесо, улетел в кювет, вот что нужно делать в такой ситуации, как вести, себя, машину, чтоб не улететь, самой, и какие действия нужно производить, чтоб свести риск ДТП к минимуму

Перво-наперво надо руль держать двумя руками и очень крепко: лопнувшее переднее колесо постарается вырвать руль в свою сторону. Если удастся удержать машину в этом направлении - 70% успеха!
После этого постепенно (!), не резко (!) снижаем скорость. В это время осознаем куда тянет машину и как она себя ведёт, способна ли съехать на обочину в удобном месте или не способна в принципе. Только после этого врубаем аварийку.
Подчеркну, что при этом водителю придется "сражаться" с рулем, удерживать курс авто и возможно включать аварийку придется переднему пассажиру. Бывали случаи (без ГУРа машина), что выравнивать руль можно было только в четыре руки - сил одному водителю не хватало!

Добавлено через 8 минут 37 секунд
Дочитал тему до конце - правильно говорят люди: рефлекторные навыки нужны. Но рефлексы по части выхода (и входа, ксати, тоже) из заноса. Ну и наблюдательность за поведением машины на дороге, чуткость к её поведению на дороге - это залог прогнозирования ЧП и подготовка к его локализации или вообще предотвращения.

 

[Murple]

Крепче за баранку дежись шофер... пели давно давно.
А если серьезно то современные колеса 21-го века крайне редко в движении взрываются, лопаются.На своем опыте максимум что испытал это когда переднее правое колесо недокачал и поехал, пока ехал думал - чо это машину вправо ведет ??? Отановился, стукнул себя по лбу, достал компрессор.

 

[Василинда]

Чувствую, не зря тему создала, актуально.
Спасибо за ответы.
Теперь конкретно про мою машинку: ГУР, передний привод, езжу в основном на 5 передаче, больше 100 гоняю очень редко, надеюсь что со мной такого не случиться, потому как резина стоит достаточно приемлемая, не старая. всего тыщ 20 прошла.

 

[radioded]

Василинда, ну и не думай о плохом.

 

[Василинда]

Про занос я знаю только то, чему учил инструктор в автошколе, что ежли чувствуешь, что понесло стараться крутить руль в сторону противоположную заносу, и не в коем случае не тормозить а наоборот аккуратненько поддать газку. На этом мои знания по заносу заканчиваются(((((
У меня зимой был один случай заноса, крутануло на съезде с МКАДа , я как то сумела справиться, никто не пострадал. Но все интуитивно, даже не смогу воспроизвести то, что я делала. Все на уровне рефлексов.
Рядом сидел супруг, сказал, что экстремальное вождение я сдала))))))

 

[Олег]

Про занос я знаю только то, чему учил инструктор в автошколе, что ежли чувствуешь, что понесло стараться крутить руль в сторону противоположную заносу, и не в коем случае не тормозить а наоборот аккуратненько поддать газку.

А инструктор тот не добавил, что этот способ исключительно для переднеприводных?? Упаси тебя Бог Волгу вытаскивать из заноса поддав газку! Передний и задний привод в этом случае, это две огромные разницы, на заднем приводе газ надо сбрасывать и выравнивать машину - руль в сторону заноса (тут главное не перереборщить), тоже не тормозя, ни в коем случае, в этот момент не переключать передачи и не ставить на нейтраль.

Про управляемый занос, умение работать газом и полноприводные авто мы щас не говорим.

Все на уровне рефлексов.

наследственное?

 

[AVATAR]

Что они понимают в вождении, инструкторы нашего времени? ДОСААФ в свое время ругали, а что сейчас -выдают лицензии кому не лень.... Ускоренный выпуск -взлет, посадка. "В бой идут одни старики" А тут -тронулся, остановился, права, дорога...... Существуют курсы контраварийной подготовки, вот там бы хорошо "рефлесы" наработать. Есть вероятность и здесь нарваться на самозванцев. В Моске есть школа Цыганкова -туда поремомендую, правда недешево. Ну лучше там "рефлексы" вырабатывать по программе, чем самостоятельно эксперименты ставить..... Вот и думайте, что дороже...

 

[Тартарен]

Школа контраварийной подготовки это хорошо, но к сожалению подобных заведений мало, и они в основном в крупных городах. А ездят у нас везде, в городах и селах. И зачастую учатся на своих и чужих ошибках. А чтоб этих ошибок было поменьше надо стараться просчитывать ситуацию, не всегда к сожалению получается. И особенно быть внимательным при смене авто и привода. Ведь техника вождения Волги совсем другая чем вождение ВАЗ 2121 или ВАЗ 2110

 

[Василинда]

Что они понимают в вождении, инструкторы нашего времени? ДОСААФ в свое время ругали,

я как раз училась в ДОСААФ, инструктор у меня был 57 летний, стаж почти 40 лет. Опытный достаточно мужик. Единственное мне очень жаль, что учлась я водить летом, а не зимой, необходимых навыков зимних не получила, но уже с опытом за 2 года приходит....

Существуют курсы контраварийной подготовки, вот там бы хорошо "рефлесы" наработать.

это я все пересмотрела, увы денюх на такое обучение пока не накопила.

Ну лучше там "рефлексы" вырабатывать по программе, чем самостоятельно эксперименты ставить.....

ооо, Леш, ну о каких экспериментах речь? можно подумать, что у нас все только после школы Цыганкова на дорогу выезжают.)))))))

 

[полковник2]

Единственное мне очень жаль, что учлась я водить летом, а не зимой, необходимых навыков зимних не получила

Мне "повезло" - я получал практику вождения почти целый год - с осени до лета. Зимний сезон пришёлся как раз на середину курса.

 

[Makcond]

Я учился летом на тазике. Ну ни че, зимой только один раз занесло и то из-за колеи в которую я влетел, аж на встречку развернуло Ну а так, на волге только интересней ездить зимой)))

 

[ДАЙВЕР]

Makcond, бывалым,прикольно в занос зимой на каждом повороте заходить на волге,прямо Дрифт кортч получается

 

[magelan]

Ну а так, на волге только интересней ездить зимой)))

Трезвым ездить прикольно , НО необычно...

 

[Makcond]

на каждом повороте заходить на волге,прямо Дрифт кортч получается

Ну я так чаще на кольце гоняю, ночью

 

[PAVEL29]

А я специально провоцирую заносы зимой... Вобще наверно выходить из них у меня в крови, потому что в первую зиму на трактре ни разу не "сложился", а всегда выправлял ситуацию, наверно гены блин (4 поколение за баранкой). На волге кстати занос труднее спровоцировать но и труднее его выправить, форд например в этом плане гораздо приятнее и предсказуемее. Один раз правда я "довыпендривался" так завернул копейку на льду, что выправить не смог... но там я специально давил тапку дольше чем надо, именно специально. А вобще случалось всякое, случилось однажды что на спуске, на льду, на нешипованной резине врубил вторую - специально, чтобы проверить - пойдет эта резина мне на зиму... 6 раз руль от края до края выкрутил, потом вспомнил что читал "надо работать на опережение" и так и сделав машину вывел из маятника, а то мотало по всей дороге туда-сюда, я ее ровняю, а ее один хрен мотает... Ну еще в повороте один раз так "дрифтанул" что чуть в бортик потом не улетел - опять замотало (маятник), почти поперек поставило, но 2 движения и уже ехал прямо, но блин чехол чуть не постирал... Бывали и нештатные ситуации, как например - 9-ка перед переездом на льду тормозит, а я чуть педаль трону - несет... ушел на встречку в итоге, так и не понял "что за хрень" и почему ему тормозится, а мне никак... ну еще бывали случаи, но этот почему то особо запомнился, спасибо Богу - бережет видимо.
Колеса у меня ни разу не откручивались и не взрывались, но я все время постоянно к ним прислушиваюсь, нередко останавливался и проверял при "ложной тревоге" (полоски на асфальте создают ощущение "болтающегося" колеса).

ЗЫ: если в зоне видимости хоть что нибудь есть, то "дрифт" отменяется

Добавлено через 9 минут 9 секунд
А еще я не хочу передний привод, потому что рефлексы у меня под задний, и именно они могут сыграть злую шутку. Вобще в моем понимании передний привод это как то нелогично - тебя и так несет, а тебе надо газу давать, да еще и осторожно, вот в этот момент наверно самое то для осторожностей:haha:... на заднем проще - убрал ногу и все...

 

[ДАЙВЕР]

ни разу не "сложился", а всегда выправлял ситуацию, наверно гены блин

Да ниразу ничего не было,после этой фразы ты рассказываешь куча моментов небывалых водителей