Выбрасывает ОЖ из расширительного бачка

полковник2 написал(а):

Уважаемый stas148. Поскольку ничего не советуете, а сразу ставите диагноз, может приступите к лечению? Самолично.
Поменяйте прокладку, помогите человеку.

Нажмите для раскрытия...

Без проблем помогу, тока машина видимо далековато!((

Re: Замена ГБЦ 402.1 на 402

Как раз переживаю очередной головняк с головкой и прокладкой. Итак, декорация такая:
Не так давно (около полутора тыс. назад) я собрал двигатель. Головку при сборке протянул как положено с требуемым моментом.
Поездил денек, потом еще раз протянул на холодном двигателе.
После пробега где-то 1000 километров - начало выбрасывать тосол сначала из под пробки радиатора, а после замены пробки - из расширительного бачка. Если смотреть на расширительный бачок при работе двигателя - периодически проскакивают пузырьки.
Термостат работает, но при прогреве двигателя температура сначала увеличивается (до середины или конца белой зоны), а затем так же быстро падает и останавливается на границе белой и полосатой зон независимо от нагрузки в дальнейшем.
Двигатель 402, головка под 92-й бензин, прокладка черная с герметиком. А вот круглые ли там отверстия или треугольные и одинаковые ли они на всех циллиндрах - уже не помню.
Почитал темы про перегрев, про замену головок и т.п., суммировал ощущения:
1. Термостат (насколько я понял) работает, но с запаздыванием. На 31029 такого ни разу не наблюдалось.
2. Похоже, что у меня пробой прокладки и тосол выдавливает выхлопными газами, но вроде как запаха выхлопа из расширительного бачка нет.
3. Попробовал еще раз протянуть головку (думал, тысячу с небольшим откатал - мож где подсела и...) протянул и проблема (неа мой взгляд) усугубилась - если раньше машина заводилась и набирала обороты нормально, то после протяжки двигатель при запуске на холодную - троит или даже двоит, а по мере прогрева в работу включаются все 4 циллиндра. Дымить стала больше и дым светлый (при прогреве). После прогрева - визуально ничего в плане количества и цвета дыма не изменилось. Уровень масла не падает и не увеличивается, значит прогар стал не односторонним, а двусторонним, но пока небольшой.

Итак, как я понял, пока не стало еще хуже и тосол не пошел в масло полным ходом, надо:
1. Снимать головку
2. Проверять плоскость головки блока
3. Прокладку головки под замену, возможно и термостат тоже.
Что скажете, многоуважаемые волговоды?

Re: Замена ГБЦ 402.1 на 402

gooamoko написал(а):

Термостат работает, но при прогреве двигателя температура сначала увеличивается (до середины или конца белой зоны), а затем так же быстро падает и останавливается на границе белой и полосатой зон независимо от нагрузки в дальнейшем.

Нажмите для раскрытия...

для начала замена термостата, все признаки клинящего термостата. Вот что происхобит, двиг холодный , термос закрыт, по мере прогрева, ОЖ в малом контуре закипает и образуются пузырьки газа, термостат резко открывается, резкий выброс кипятка с пузырями газа поднимает давление во всей системе и прет в расширительный, все быстро стабилизируется за щет холодной ОЖ из радиатора и работает нормально, так как термостат уже открыт и клинит только после полного закрытия (длительной стоянки). При пробитой прокладке ОЖ сразу прет в бачок, даже на холодную, кроме моделей у которых предусмотрен газоотвод из системы охлаждения ( в основном радиатор без пробки), ну это уже тонкости разных систем...

Re: Замена ГБЦ 402.1 на 402

дело в том, что термос не может резко открыться

Re: Замена ГБЦ 402.1 на 402

slawenti написал(а):

Вот что происхобит, двиг холодный , термос закрыт, по мере прогрева, ОЖ в малом контуре закипает и образуются пузырьки газа, термостат резко открывается, резкий выброс кипятка с пузырями газа поднимает давление во всей системе и прет в расширительный, все быстро стабилизируется за щет холодной ОЖ из радиатора и работает нормально, так как термостат уже открыт и клинит только после полного закрытия (длительной стоянки).

Нажмите для раскрытия...

Вот. Точно так же подумал и я. Вчера заменил термостат. Стало лучше, но... видимо заменил я его поздновато. Либо слегка повело голову от кратковременных скачков температуры, либо что-то стало с прокладкой, ибо после того как машина простоит ночь в гараже - при старте подтраивает и обильно дымит белым дымом. К тому же, на выпускном коллекторе замечен тосол на стыке выпускного коллектора и "штанов". Прощупал рукой коллектор с внутренней стороны - 4-й циллиндр - вроде сухо. Откуда там мог взяться тосол? Надо будет на холодную еще все внимательно прощупать.
Пока менял термостат, пообщался с местным бывшим волговодом, который мимо проходил. В ходе беседы выяснился интересный факт - если снять пробку радиатора - то пузырьков не видать. А с закрученой пробкой радиатора - в расширительном бачке периодически всплывают.

Добавлено через 4 минуты 23 секунды

kelt_77 написал(а):

дело в том, что термос не может резко открыться

Нажмите для раскрытия...

Само собой, но когда температура почти доходит до красной зоны - это как-то ненормально ИМХО. Этот товарищ нам больше не товарищ! (это я о термостате).
С новым термостатом температура плавно стремится к границе белой и полосатой зон. При среднестатистической поездке стрелка до границы даже не доходит. Если и есть температурный скачок, то он не настолько заметен.

Газ 3110 402 двиг. Вообщем Температура живет своей жизнью, начало ОЖ выбивать в бачок, по началу симптомы были слабые, газнул, опа убежала. Через время стало все сложнее.. То газка дам она убегает, то наоборот газ дам выдавливает всю ОЖ в бачок. Заглушил машину все ушло. Сразу мысли, прокачка системы, прокладка ГБЦ. но тут вспомнил что до всего этого в попыхах смешал тосол и антифриз. Предлагают сейчас жидкость залить чтоб систему почистить, боюсь радиатор сразу потечет )
Если коротко говоря, выбивает в бачок то на холостых то наоборот когда газ дам.. куда для начала лучше лезть помогите

P.S. сейчас лью воду.

Re: Замена ГБЦ 402.1 на 402

kelt_77 написал(а):

дело в том, что термос не может резко открыться

Нажмите для раскрытия...

поверь , может, если он подклинивает.

SysaninXXX написал(а):

смешал тосол и антифриз.

Нажмите для раскрытия...

Промывай и меняй на нормальный тосол (или антифриз).
Для промывки можно использовать кока-колу. Сливаешь всё что можно, заливаешь коку и перекури полчасика. После слей и заправь чистой водой - прогрей. И опять слей - заправь водой, прогрей. раза 3-4. После этого можно и заправлять тосол.

Кран отопителя при этих процедурах должен быть открытым. Наблюдай за патрубками: возможно подтекание, придется менять хомуты или даже сами патрубки. Прогревать надо до температуры открытия термостата и далее 2-5 минут работы двигателя. Перед сливом и заправкой холодной водой надо остудить двигатель хотя бы до 60 градусов.

полковник2 написал(а):

Как менее "тяжкая" версия:
Неисправна помпа, плохо прокачивает ОЖ через двигатель, в результате чего возникают местные перегревы и кипение тосола. Причем, дополнительная помпа может и не спасти ситуацию.
Ну и совсем "лайт" версия:
В системе присутствует воздушный пузырь, препятствующий нормальному омыванию ОЖ всех нуждающихся в охлаждении элементов двигателя, чем провоцирует местный перегрев и кипение тосола.

Нажмите для раскрытия...

Если позволите, приведу еще одну возможную причину - подклинивание термостата. Хотя, возможно где-то выше в начале было сказано что он гарантировано рабочий и поэтому в список не попал этот пункт.

Добавлено через 5 минут 42 секунды

443 написал(а):

.. хороший термостат, хороший антифриз...

Нажмите для раскрытия...

Так и есть.

Всем привет.
В воскресенье машина начала сильно греться, кое-как доехал до дома, подливая воды, стал смотреть, из расширительного бочка фонтаном выкидывает охлаждающую жидкость, за 5-7 минут полностью. Вчера скинул ГБЦ, вроде прокладка на вид целая, но вода там была. Еще смутило что поршни как новые. 4000 км. назад была капиталка. Может быть это из-за этого такие чистые? Посмотрите плз фотки, кто что думает?

че с ними будет то за 4000, легкий налет копоти как у тебя, сфоткал ты конечно хреново, но если ОЖ в цилиндре, то никаких следов нагара остаться не должно, обрати внимание на клапана, выпускной всегда черный, а если какой то нет, то там была вода.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
первый вроди бы, или сфоткано так, ниче не ясно.

slawenti написал(а):

сфоткал ты конечно хреново

Нажмите для раскрытия...

Сорри, фотал на телефон, и как назло в гараже свет отключили.

slawenti написал(а):

обрати внимание на клапана, выпускной всегда черный

Нажмите для раскрытия...

не черный, скорее серый

var_slayer написал(а):

не черный, скорее серый

Нажмите для раскрытия...

один серый или все, если все одинаковые то нормально, ОЖ в цилиндр могла попасть при снятии головки, сколько ты проехал с такой фигней?

slawenti написал(а):

если все одинаковые то нормально

Нажмите для раскрытия...

все одинаковые

slawenti написал(а):

сколько ты проехал с такой фигней?

Нажмите для раскрытия...

примерно 80 км.

Добавлено через 30 секунд

slawenti написал(а):

первый вроди бы

Нажмите для раскрытия...

первый в принципе практически чистый

а масло как?

масло чистое, чуть эмульсии на клапанной крышке было.

странно, а ты уверен, что это прокладка, потому что я нет.

slawenti написал(а):

потому что я нет

Нажмите для раскрытия...

когда головку снял, было видно что сверху на прокладке вода с маслом, может быть эмульсии не было потому что вода была залита а не тосол?

Добавлено через 5 часов 58 минут 35 секунд
Самого главного то не написал, из расширительного бочка - как из выхлопной трубы, вчера до гаража доскреб, капот открыл, открыл пробку расширительного бочка, от туда дым идет, думал пар. Понюхал - выхлопные газы, сыростью даже не пахнет. Поставил сегодня новую прокладку, завтра клапана отрегулирую и проверю, будет греться или нет, пока ничего не течет, в расширительном бочке активности нет.

удачи.

var_slayer написал(а):

Поставил сегодня новую прокладку

Нажмите для раскрытия...

Незабудь после некоторого пробега подтянуть ГБЦ! - как по инструкции, с динамометрическим ключом!