Результаты поиска

Доброго времени суток всем.Уже довольно давно,около года, появилась нетипичная проблема-высокое давление масла. в принципе было терпимо,но после замены очередной замены масла возникло уже АВАРИЙНО-ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ масла. Обьясню,почему проблема нетипичная. Даже на холостом ходу давление масла...

Наконец-то добрался до своей темы. В общем, причина крылась в прокладке головки. Оказалось,что ослабело крепление головки к блоку, а именно ослабел момент затяжки на болтах 2 и 3 цилиндра, оттуда была утечка. Вскрытие пришлось делать после того,как стало рвать патрубки и взорвался корпус крана...

Крышку ставлю и с прокладкой,и с резинкой. Почти сразу,через 2-3 минуты после запуска двигателя,начинает нагреваться ВЕРХНИЙ патрубок радиатора. Естественно,до достижения 80 градусов. Нижний в это время теплый возле термоса и прохладный на нижнем стыке с радиатором. Добавлено через 3 минуты 55...

Спасибо! испытания всех трех термостатов показали именно такие параметры. Добавлено через 3 минуты 52 секунды Есть тут мысль такая- а может ли термостат не подходить к корпусу? ну,скажем, может его приподнимать вверх внутрь крышки корпуса? Повторюсь,резинка установлена.

да, я именно такими болтами креплю крышку Добавлено через 3 минуты 41 секунду спасибо, буду учитывать

За это огромное спасибо,я всерьез поразмышляю над этим Добавлено через 1 минуту 22 секунды воздух уходил, при этом сколько слил,столько и обратно залил,уровень стал четко

Диаметр этого отверстия всего 2 мм. Вряд ли это создало такой масштаб проблемы

Я ожидаю увидеть здесь дельный по существу и стоящий совет умных людей, а не Ваши понты влюбленного в себя до самообожания человека,поэтому если у вас нет конкретного аргументированного совета по решению озвученной мною проблемы-не поднимайте напрасный треп!

Оно настолько мало,что потери через него ничтожны! До этого были термосы с такими же воздушными отверстиями,и проблемы не было.

естественно Добавлено через 1 минуту 53 секунды машина НЕ КИПИТ, а долго греется! Добавлено через 2 минуты 46 секунд Это само собой. Но все три(!!!) термоса плотно закрываются. Это первое,на что я смотрел. Все три термоса разных марок.

Всем привет. Выручайте. Уже третий термостат меняю на 406 двигателе. Все потому,что при прогреве почти сразу же начинает греться верхний патрубок,который идет сверху на термостат. Все термостаты ,естественно,устанавливал с уплотнительным резиновым кольцом. Все термостаты проваривал-все исправно...

Спасибо,попробую))

А что,разве Колан хреновый фильтр? И если да,то почему? и что взамен тогда ставить?

такое происходит даже после установки новых фильтров и смены масла. Лью по инструкции ЗИК-а+ Добавлено через 3 минуты 47 секунд Это происходит даже с новыми фильтрам и новым маслом. фильтр штатный- Колан.

Доброго времени суток. Может уже и было,но все -же.При запуске 406 двигла первые десять секунд двиг работает,как дизель,при этом горит аварийка масла, затем,как было сказано,через 10 секунд давление масла возрастает,контролька гаснет и двиг начинает работать уже нормально.Понятное дело,что не...

Вот у меня лично руль стал поскрипывать-снял кожухи-скрип остался.При внимательном исследовании выяснилось,что источник скрипа-контактная щетка звукового сигнала,которая скрипит по контактному диску при поворотах рулевой колонки. Легонько смазал графиточкой-все стало норм.Может поможет кому-то:)

ставь не задумываясь! уж точно не пожалеешь:)

снимай блок сигналки и ищи сквозной камень или выхлопной ключ,ну и меняй их:smoke:

что-по подсказывает мне,что там коротыш в гене в цепи регулятора-могло банально ослабеть крепление в подкове или отгореть мог провод с регулятора и периодически подкорачивать.Очень похожие симптомы.И электроника может вырубаться из-за этого.И скорее всего плюсовой провод на броню шьет:smoke:

Этот вентилятор жарится только от сырости и заеданий ротора,да провода дымят от плохого контакта,все-таки 250 Вт нагрузка:)

Ну тут по идее только две причины выгорания эл двигателя вентилятора-или сырость (маловероятная причина),или просто мог заклинить ротор двигателя во втулке,что привело к перегреву и коротышу обмотки.Других причин я лично не представляю.

Я имел в виду коротыш проводов дверных переключателей.

Реле скорее всего живое. Скорее всего у тебя просто оплавились клеммы(видать,искрили).Номер релюхи непомню,но как вариант нужно очистить клеммы от пластмассы,хотя бы ножом соскобить эту гарь.Только клеммы нужно будет поджать,и установить на место,по идее доехать должно хватить! мне однажды эта...

Еще как вариант мог перетереться провод под лбщивкой и коротнуть на корпус,что наиболее вероятно(естественно,если исправен ЦПС).

Странно,у меня когда мост чудил,то наоборот недозаряд был.А насчет контакта с массой-сам лично читал эту возможную причину в книге "Автомобили",еще 89-го года выпуска!:)