Недавнее содержимое от Серж 469 б

потому что винт этот регулирует подачу воздуха, а не топлива

вобщем понятно, что ни чо не понятно! в итоге то что имеем? ктонть влетал на таких номерах реально или же их уже не определяет систма:smoke:

Имеем авто, с постановкой на учет в далеком 1986 году (номера на белом фоне черными цифирами х 1234ХХ) вот возник вопрос: "берут" ли крисы и стрелки эти номера, умеют ли они их обрабатывать и как они их будут светить в ночное время суток. сорри если эт уже было, но гугл не знает об этом ничего...

посмотри свечи, на рынке россии 90% - это конрофакт:(

я выкинул совершенно новую проставку из за того, что она попросту сделана из тонкого люминия. и при затяжке это изделие тупо прогнулось и треснуло, ЗЫ тянул не сильно, просто качество исполнения хрень. сделал врезки в 151 карб и норм. Кстати расход упал после того как заправился на роснефти...

забеднена смесь на переходных режимах или же подсос воздуха между проставкой и карбом

для начала нужно выставить начальный уоз! как это делать - свмещаешь метки кв если шкив 402 то по средней это будет ВМТ, потом добиваешся совмещение меток на трамблере и начинаешь танцы от этого!!! после чего, в трамблере, тебе делать нечего, единственно что проверить - работает ли автомат...

В основной трубке УН имеется шарик, который своим весом не дает силам разряжения засасывать топливо... если смотреть на проблему шире, с забором топлива в жиклированные отверстия УН, то нужно провериить не заходит ли кончик носика, за сужение в колодцах смесительной камеры Но судя по описаниям...

немного соскочили с темы. вами был освещен аспект о разряжении и смесе образовании и только потом сказано о объемах двигателя. По сути не важно какой карб установлен и какого производителя. любой карб хорош, если он хорошо настроен, и мопедовский будет работать на 402 только вот на каких...

перевод немного кривой не технический, и кто автор данных строк? ссылки?

не совсем так... мопедовский объем что, меньше создает разрежение, или оковский двигатель имеет другие принципы рабты ДВС или газ53 создает большее разрежение на тех же оборотах что и ока? тогда если и так, то объясните за счет чего это происходит?

вы ребят "не наезжайте" , а попробуйте объяснить этот процесс, опираясь на физико механические процессы происходящие в момент образования топливовоздушной смеси. То что ЭТ имеет больший диматер, не говорит нам о том, что внутрнний диаметр у нее меньше, соответсвенно и топлива там будет ровно...

поплавковая камера тогда зачем? закон архимеда и сообщающиеся сосуды никто не отменил есчо пока что, на планете земля. Площадь отверстия подпитывающего топливом больше, чем сумма площадей отверстий ЭТ. ЗЫ: проверь уровень есчо раз

я чесс сказать ни разу не разбирал крайслер, но судя по американским движкам, в основном форд, они любят деалть шестерни грм без шпонок, максимум на РВ делают посадку шестерни на конусной посадке и давленим крепежного болта шестерни, то бишь - трением! после длительной эксплуатации сбиваются...

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=159001