Какой радиатор лучше?

[Vladimir]

1)Хочу заменить подтекающий радиатор охлаждения (на своей 3110-402дв.) и поставить новый медный.
Столкнулся с тем, что медные радиаторы выпускаются разными заводами (Оренбург, Шадринск и тд). Кроме того есть какие-то однорядные, двухрядные и трехрядные - что это такое и влезет ли он?
Кто-нить менял, что лучше ставить и какого производителя???
2)И потом я так понимаю, что надо слить Тосол, отсоединить патрубки и отвернуть крепеж радиатора по краям. После этого радиатор можно вынуть вверх. Правильно?

 

[CvetkoFF]

Не вывезет он летом в пробках.

Чейта за огульные высказывания?

 

[vchikarin]

Чейта за огульные высказывания?

Был у родственника на 2106 алюминиевый. Каждое лето промывать и продувать приходилось. Чуть запылился, все, вентилятор в городе почти не замолкал

 

[CvetkoFF]

Нууу.. сравнили несравняемое
Я брал такой два года назад по отзывам людей. Кто то тогда уже около года отъездил и хвалил, кто то тоже собирался ставить. Несколько примеров в частности на драйве видел. Поставил тоже- не пожалел. В пробках в жаре "вывозит" прекрасно, карлсон включается не на много чаще. Зимой правда в мороз по трассе начал задумываться о том, что бы поставить жалюзи

Сейчас бы спросить тех людей, которые такие радиаторы первыми ставили- а это уже более трех лет назад. Интересно, что они скажут сейчас

 

[тристан]

Друзья будете смеяться,но я с трудом нашёл у нас радиатор,сначала поехал на базу смотреть Лузар алюминий паяный,а он удареный и деформированый отказался.Сегодня нашёл медный Иранский но 2 рядный ,с растройства купил его,вот теперь сижу чешу свою репу и думаю-а хватил ли для охлаждения,вроде в теме никто не жаловался что с таким радиатором при нормальном стиле езды перегревался?У кого уже стоит такой радиатор поделитесь опытом пожалуйста.

 

[CvetkoFF]

Да нормально, главное- не трехрядный
Ставь да катайся

 

[тристан]

CvetkoFF спасиба за поддержку!А почему -Главное -не трёхрядный?

 

[CvetkoFF]

А он плохо продувается. Да и маркетинг это чистой воды типа много рядов- круто..

 

[тристан]

CvetkoFF спасиба вам за разьяснение,хотел поменять пробку в радиаторе на краник,а там в транском радиаторе оказывается резьба М9*1,5 ,ну и где теперь искать такую лерку для того что бы перерезать резьбу на вазовском кранике?хоть в Рязань едь

 

[vchikarin]

а там не конус случайно?

 

[Gott]

хотел поменять пробку в радиаторе на краник

Да легко.
себе ставил такой краник.

Ничего не перерезал, просто с небольшим усилием вкрутил его вместо пробки. Бачок-то пластиковый, а краник металлический, вот он сам себе резьбу и нарезал

 

[тристан]

Gott у меня бачки металические,но сегодня на рынке нашёл сливной краник пластиковый Пензенский,поробовал то что надо!а на вашем фото вазовский краник ,у него резьба М10*1,5,

 

[kosge]

Люминь я бы не стал ставить, вроде где-то читал что не вывозят они.

Напрасно, вывозят ! Ещё как вывозят, я тоже наивный был, думал чем больше рядов, тем лучше охлаждение, а вот посмотрите на картинку и подумайте . Ничего не кажется ? Вот и мне, только не кажется, а на своей шкуре испробовал, два радиатора медных как написано на коробке отдал, знакомым ребятам, один вообще новый. А заменил на новый однорядный алюминивый. Раньше было так в нашу жару летом (стоит карлсон, мясорубка снята) при движении 120 км в час температура стояла 90 гр, карлсон не включался. 130 км в час начинал включатся и долго сбивал до отключения. 140 км в час вообще не сбивал, молотил бесконечно. Явно не хватало производительности радиатора. С однорядным алюминием при любых скоростях температура стоит 88 гр, т.е. как срабатывает термостат ТАМА-88. И при движении по городу, он так же практически не включается даже при небольшой скорости лишь бы двигался, а не на месте стоял, даже при том что стоит сетка на радиаторе мелкая от комаров и прочей фигни. И сбивает температуру карлсон моментально, прямо на глазах стрелка падает, вот и вам однорядный

 

[vchikarin]

у меня двухрядный медный. При движении вентилятор ваще не включается, хоть 60, хоть 120. Включается тока в пробках, но тока поехал, температура сразу в норму падает.

 

[AngelChik]

А он плохо продувается. Да и маркетинг это чистой воды

А ещё он не хрена не медный, а на 95% латуновый. Так что тристан, не расстраивайся, а радуйся.

Я в прошлом году поставил Оренбург трёх-рядный. Какой-то ощутимой прибавки к охлаждению я не увидел. Только расстроился, две-три тысячи переплатил. Надо было обычный алюминиевый ставить

Добавлено через 37 секунд

у меня двухрядный медный. При движении вентилятор ваще не включается, хоть 60, хоть 120

Так и должно быть на ЛЮБОМ исправном радиаторе.

Добавлено через 5 минут 51 секунду

С однорядным алюминием при любых скоростях температура стоит 88 гр, т.е. как срабатывает термостат ТАМА-88

А я снял свою ТАМА-88, слишком жарковат он, ибо полностью открывается только на 97 градусах. С ним у меня вентилятор очень часто включался и долго молотил, на трассе часто включался (даже зимой на скорости 90 км/ч!!!). Это происходит из-за того, что при достижении температуры включения вентилятора (93 градуса) термостат был открыт не полностью. В итоге поставил какой-то ЗМЗ на 82 градуса, теперь отлично видно, что весь тосол к моменту включения вентилятора циркулирует через радиатор. На ходу вообще перестал включаться вентилятор. А температура как положено чётко под включение вентилятора - 90-92 градуса, пока не остановишься.

 

[kosge]

А ещё он не хрена не медный, а на 95% латуновый.

Совершенно верно, там только фольга между трубками медная, но и она припаяна к сожалению не медью к трубкам, вот и получается что только название медный

Я в прошлом году поставил Оренбург трёх-рядный. Какой-то ощутимой прибавки к охлаждению я не увидел. Только расстроился, две-три тысячи переплатил. Надо было обычный алюминиевый ставить

Два штуки таких медных , один совсем новый отдал знакомым просто так, а однорядный алюминивый взял всего за 1930 руб, но сейчас они наверное тоже подорожали

А я снял свою ТАМА-88, слишком жарковат он, ибо полностью открывается только на 97 градусах. С ним у меня вентилятор очень часто включался и долго молотил, на трассе часто включался (даже зимой на скорости 90 км/ч!!!). Это происходит из-за того, что при достижении температуры включения вентилятора (93 градуса) термостат был открыт не полностью. В итоге поставил какой-то ЗМЗ на 82 градуса, теперь отлично видно, что весь тосол к моменту включения вентилятора циркулирует через радиатор. На ходу вообще перестал включаться вентилятор. А температура как положено чётко под включение вентилятора - 90-92 градуса, пока не остановишься.

Купил сразу два ТАМА один 88гр, другой 82гр, попробовал 82, показалось мало, так оставил 88гр, ничего нормально, карлсон на ходу вообще не включается, да и зимой в салоне ташкент, жаль раньше до этого не дошёл. Хотя на лето есть смысл поставить 82гр, будет меньше включатся карлсон сбития теплового удара, надо попробовать

 

[AngelChik]

попробовал 82, показалось мало, так оставил 88гр

Наверное у исправного алюминиевого радиатора теплоотдача всё же выше, чем у "медного" трёхрядного, при полном открытии потока тосола слишком много тепла отдаёт радиатор.

 

[тристан]

Поставил 2 рядный медный Иранский,немного поездил вроде всё нормально,охлаждение в норме,ех ещё бы фильтр какой нибудь придумать ,попробовал слитый тосол пропустить через топливный фильт фватило на пару минут,тосол залил новый ,но из за течи в старый тосол постоянно подливал новый тосол,сейчас он какой то мутновавый и темноватый,профильтровать бы его и пусть стоит на доливку

 

[SkyR1der]

Поставил 2 рядный медный Иранский,немного поездил вроде всё нормально,охлаждение в норме,ех ещё бы фильтр какой нибудь придумать ,попробовал слитый тосол пропустить через топливный фильт фватило на пару минут,тосол залил новый ,но из за течи в старый тосол постоянно подливал новый тосол,сейчас он какой то мутновавый и темноватый,профильтровать бы его и пусть стоит на доливку

фильтр лучше не ставить, можно не заметить как забьется и ухудшить циркуляцию. Можно поставить фильтр-сетку сантехническую, от мелкой грязи не спасет, ошметки задержит

 

[тристан]

SkyR1der я просто хотел отфильтровать тосол который слил уже с радиатора который снял,сегодня пробовал фильтровать чеерез 5 ступенчатый водяной фильтр ,результат только физические включения отфильтровывает,а на вид тосол такой же мутноватый как и был.Друзья всё хотел спросить у вас как у вас меняется уровень тосола в расширительном баке в зависимости от температуры,у меня между холодным и температурой 82 градуса разница в уровне примерно милиметров от 5 до 10 ,бачёр стоит от 31105 на вакуумнике,

 

[SvS]

у вас как у вас меняется уровень тосола в расширительном баке в зависимости от температуры

У меня расширительный бачок штатный 3110, но мотор 1jz. На холодном двигателе уровень около минимума, а на момент включения электровентилятора бачок почти полный.

Добавлено через 33 секунды
А вообще это от марки тосола/антифриза еще зависит, как я понимаю...