Двигатель не держит обороты(глохнет)

[Сергей 12]

Проблема возникла совсем недавно и проявляется следующим образом:
авто с Крайслером, Motorola,Eвро-2,пробег 46 тыс.км. внезапно стала глохнуть. Может захлонуть в движении, может после заводки поработать на ХХ минуту-две и заглохнуть. После попытки вновь завести двигатель, заводится, может и не заглохнуть в этот день при достаточном дневном пробеге по городу(50-60 км.) и в нормальном абсолютно режиме и ХХ, и интенсивного ускорения. А может вновь просто внезапно заглохнуть. В чем причина?

 

[Пусик]

У меня возникла такая проблема едешь, незнаю сколько времени час, два, три, потом начинается провал, нажимаешь газ а машина наоборот начинает останавливаться, если дальше продолжать играться газом то приблезительно в течении минуты она заглохнет, останавливаешься ждешь минуту заводишьи едешь дальше, сново может быть такое и через час и через 10 минут ,зависит от того едишь или стоишь в пробке, тут уже не поймешь --- что может быть? Когда заглохнет , я проверял, останавливался и снимал шланг с бензанасоса, подвода топлива на рампу, давления нет, там же 2.5 атм. должно брызнуть в рожу,там так как плевок и все.

 

[Royal257]

там же 2.5 атм.

На Крайслере 4 атм. Возможен вариант с умирающим насосом.

 

[Пусик]

Насос почти месяц как поменял, тот просто накрылся. Я вообще тоже склоняюсь к этому. Лишний раз убеждаешься что все запчасти это г....

 

[Royal257]

Может просто реле насоса глючит при нагреве, эффект снятия шланга будет тот же, так как заглохнет до полного сброса давления форсунками.

 

[Пусик]

Проблему решил на конец --- купил бензонасос "Krauf" 770115W , выдает давление 4.2 Атм. и расход 125 л/ч., а раньше стоял "Бош", давлением 3 Атм. и расходом 90 л/ч., короче все стало окей.
Родной вообше стоял какой-то немейкий или америкакнский "Ti Avtomobile", его никто никогда не видел такой, я смог найти похожий этой фирмы от Рено Логана, но его цена меня убила --- 2600 р., учесть что тот мне обошелся почти в 1000 р.
Спасибо всем за помощь, машина больше не глохнет, провалов нет нигде.:bye::bye:

 

[Royal257]

а раньше стоял "Бош", давлением 3 Атм.

Этот насос вообще не для Крайслера, на нем должно быть

выдает давление 4.2 Атм.

 

[Пусик]

Для Крайслера не для Крайслера я не утверждаю я просто поделился своими действиями и главное у меня получился нужный результат , ставить его другим людям решать самим. У меня была проблема не хватки бензина двигателю --- я ее решил.
Если интересно кому как он приживется я буду всех ставить в известность.

 

[Royal257]

Пусик, я имел в виду что не для Крайслера тот что на 3 Атм., правильное давление для него именно 4 Атм., т.е. тот что поставлен теперь.

 

[Пусик]

Еще для всех, так для информации или как совет расценивайте сами, можно поставить бензонасос "Krauf" 770093W --4.2 Атм. расход 95 л/ч. или 770059W ---3.8 Атм., 115 л/ч. Почему я так советую --- потому что мне кажется что расход незначительно но увеличился, видимо больше топлива задавливает во время открытия форсунок в цилиндры.
Я выезжаю на дорогу чтобы ездить, люблю гонять, и тормоза на дорогах меня раздрожают, которые едут с полными памперсами при виде ментов, перекрестков и смотрят на других санных, поэтому незначительное увеличение расхода топлива меня не расстраивает.

 

[HardRock]

Нужен совет бывалых. Новую тему плодить не стал. У меня когда были проблемы с ХХ мне на диагностике почистили датчик холостого хода каким-то составом с балончика, что за балончик, разглядеть не успел, и на диагностику ехать слишком далеко. Сейчас хочу еще дроссельный узел почистить, он черный внутри. Подскажите пожалуйста, что за балончик такой "волшебный"? Я в этом деле чайник полный.

Авто 31105 крайслер евро2 пробег 50т.км.

 

[DenMor]

HardRock, использую для этих целей только Синтетический очиститель карбюратора от Хай Гир. Брать только именно синтетический, он прям сам грязь смывает, а с обычными приходится еще тереть.

 

[Zenya]

Да синтетический ХАЙ ГИР самый оптимальный вариант

 

[Scrudjatina]

Всем привет!
Имеется 31105 кр, Микас, Евро3, рестайл.
На протяжении долгого времени наблюдалось следующее:
Плохо заводилась, глохла на холостых, ужасные провалы при разгоне, сама поднимала и опускала обороты на прогреве, повышенный расход и т.д, причем не всегда! Раз на раз...
Промывать узел уже устал, свечи+провода поменяны, земля везде норм, вообщем думал датчик ХХ...
Оказалось следующее:
Не обращал внимание на показатель температуры (out) на климате, а он скакал хаотично от -5 до +30, при реальных +2. Короче пошевелил, как следует разъем датчика температуры (тот что в узле), температура на климате стоит реальная и как вкопанная +3 значит +3! На разгоне чуть меняется в +2 градуса.
Результат:
Мотор запел! Никаких проблем, завожу с пол оборота, в любой поворот на нейтрали не глохнет, вообщем все хорошо!!!

Сам долго форум лопатил, думал, думал, а оказалось вот как!

Всем успехов.

 

[Callisto82]

Доброго дня.нет холостых и движка подтраивает до 1500 об,выше работает.также и хлопки в глушак при отпуске педали газа.немогу понять куда копать.

 

[volkk]

Доброго дня.нет холостых и движка подтраивает до 1500 об,выше работает.также и хлопки в глушак при отпуске педали газа.немогу понять куда копать.

свечи зажигания. а так же метки распределение возможно сбиты!!

 

[участник]

движка подтраивает до 1500 об

Смотри метки, у меня так было, когда на зуб вперед метка ушла на шестерне коленвала.

 

[Royal257]

на зуб вперед метка ушла на шестерне коленвала.

Обычно на одном распредвале.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
В профиле "Авто: волга 3110", а их с Крайслерами не было

 

[участник]

Обычно на одном распредвале.

По мануалу сказано совместить сначала метки распредвала. а потом смотреть на метку коленвала, я совместил, коленвал на зуб вперед был.

 

[Royal257]

Вот такого еще не встречал, про смещение на зуб одного распредвала было, вот последний пример http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1429530#post1429530

 

[участник]

Royal257,
Я делал так, если метки не совпадают, не важно где, первым делом ставлю распредвалы по меткам, затем кручу коленвал до совпадения метки на шестерне и корпусе насоса. Далее выпускной распредвал опускаю на ползуба вниз, одеваю ремень, выбираю слабину ремня, поворачивая выпускной распредвал обратно на ползуба, всё, распредвалы я больше не трогаю. Держу ремень рукой на распредвалах, чтоб не сдвинуть случайно и подгоняю положение метки на коленвалу, чтоб максимально совпадала, сейчас у меня чуть - чуть метка на шестерне раньше, чем на насосе, возможно сказывается растяжение ремня.
Если поставить колено строго по метке, то метка на выпуске будет ниже метки на впуске, шаг зуба довольно большой, если поднять метку выпуска на зуб, то она будет уже выше метки впуска, совместить не удасться.

Добавлено через 6 минут 39 секунд
Royal257,
А фазы у меня уехали из-за того, что после ремонта неправильно их выставил, промахнулся на зуб, потом подогнал, как описал выше, вроде ездит нормально на всех режимах.
Не знаю правильно я делал или нет, но интуитивно действовал как описал выше.