H-Pipe.

[AzeN]

Привет. Многие при построении своего выхлопа пользуются X-pipe, но мало кто использует H-pipe. В чем же причина? Понятное дело, что про ламинарность потока речи никакой не идет. Но, на мой взгляд, H-pipe имеет куда более сочный, мясистый, чтоли, звук. Так от чего же она не сыскала популярность?

 

[Alex 86]

что это вообще такое?
ни разу не слышал...

 

[Валерий_3110]

Это ведь только для V8. Интересно, на 4 цилиндра такое замутить можно?

 

[Валерий_3110]

Alex 86, это вот это

 

[ВОЛГофф]

имхо,Х-пайп более распространен в заводских конфигах,а самоделкины гораздо более часто используют Н-пайп,его варить проще....
да и мне он больше нравится-помимо звука он еще и приход дает на более низкие обороты....

 

[AzeN]

Да готовых вариантов полно, ибей кишит ими. Мне непонятно, откуда берется приход, ведь молекулы газа слишком часто ударяются о стенки и меняют вектор движения, тем самым затрудняя проходимость выхлопной магистрали, а на выходе из пайпа еще и сталкиваются друг с другом, что совсем не есть гуд. Я всегда думал, что потоки в выхлопе, как и во впуске, должны быть максимально ламинарными для достижения наибольшего КПД, а теперь вот услышал про то, что пайпы разных конфигов дают приход. Но почему?

 

[ВОЛГофф]

а потому что в выхлопе главное не ламинарность или турбулентность потока,а правильно подобраные приходы волн разряжения к выпускным клапанам,а тут как раз конфигурация выхлопа имеет решающее значение,при Х-пайпе волны настроены на бОльшую частоту и дают прирост мощности на больших оборотах....Н-пайп имеет резонансную частоту существенно ниже,за счет чего повышается момент именно на низких оборотах....

 

[AzeN]

ВОЛГофф, Как подбирается сечение соединительной трубки в h-pipe? Оно такое же, как и сечение выхлопной магистрали, или же отличается?

 

[ВОЛГофф]

сечение такое же,как и у соединяемых труб.....