402-Turbo

[AsCar86]

Есть идеи сделать 402 мотор турбовым, используя ТОЛЬКО отечественные комплектующие, кто может подсказать где купить кованную поршневую

 

[maximals]

Одной идеи маловато...
Как и одной только кованной поршневой не обойдешься...
Прошу прощения за пессимизм, но такая переделка затронет не только "нутро" двигателя.

 

[ПаХан]

Я конечно всё понимаю... Но это уже через чур...
Автор, этоже 402 ой! Трудяга-работяга! А вы так поиздеваться хотите над несчастным мотором...

 

[StrayCat]

Изайте поиск. Найдете прям статьи даже, что и как ставить. Только ресурс турбо 402 от силы 5 тыс. км. Не для этого он.(что за турбо двиг такой, с набивкой КВ и геометрией ЦПГ, которую уже заворачивать начинает при оборотах свыше 4000 тыс.) Хотите драйва-возьмите уж на крайняк 406. И его зарядите.

 

[AsCar86]

Уже стоит инжектор и отсечка на 4500 об/мин

Добавлено через 35 секунд
Набивки тоже нет - стоит сальник.

 

[KOMMANDOR]

Уже стоит инжектор и отсечка на 4500 об/мин

Добавлено через 35 секунд
Набивки тоже нет - стоит сальник.

Зачет!!!
Поддерживаю, а турбины разного давления бывают, если поставить на 1,5 бара то конечно двигло развалится, ну а если по-меньше скажем 0,5 бара или чуть по более то при хороших девайсах двигатель должен прожить достаточно долго, скорее всего турбина сдохнет а не двигатель!

 

[var_slayer]

А как сальник поставить вместо набивки??

 

[Палканыч]

А как сальник поставить, обясните дураку!

 

[KOMMANDOR]

А как сальник поставить вместо набивки??

Возможно у него блок от уазика, там ставят сальник вместо набивки.

 

[veddary]

Палканыч, в МАМИ ставят сальник от ВАЗ, при этом точат коленвал и блок.

 

[SK51]

AsCar86, Немного не в тему. Поделись как сальник делал.

 

[Jean HQ]

Да что вы к набивке прицепились, на самом деле набивка, чуть ли не самый надёжный узел. Единственные грабли - сальник может работать при больших биениях коленвала. Поэтому под набивку колено надо обязательно проверять на биения. Плюсы набивки - она гораздо лучше переваривает всюку грязь, хоть снаружи, хоть изнутри.
У меня двигло прошло 150т.км, причём регулярно перекручиваеться, льёт отовсюду, кроме набивки

 

[SK51]

Значит при устаноки набивки сошлись вместе хорошее колено и прямые руки.

 

[AsCar86]

Сальник ставил предыдущий хозяин, когда перевтуливал распред-вал.

 

[ValtroN]

а у меня на 402-ом с завода стоял сальник.. незнаю что за гибрид такой но вроде написано что 402

 

[EVGEN-MT-61]

сальники ставят с 99 года

Добавлено через 16 секунд
уже на заводе

 

[БаянисТ]

Откуда такая инфа? Ссылочку в студию.

 

[СЕО]

Некропостнем немного. Видел 24 ку с 402 и турбиной от бычка , сделал несколько фото, подробности не узнавал. В Орле могут установить.

Удачи всем

 

[Uazmaster]

Двигатель 34го года разработки турбовать бесполезно, змз 406 с лёгким чипом и распредами для форсировки по оборотам и настроенным выхлопом вздует его на раз, а про большую максимальную стоимость я промолчу.

Да и цена турбирования 402 - установка впрыска - 20 000 рублей, турбина CZ - 12 000 рублей, +разработка прошивки для впрыска. Генератор от турбомотора - 4000 + адаптация под ЗМЗ 402, кованная поршневая - 6 000 рублей, ГБЦ 402.1 под 80й бензин - 3 000 рублей б/у (плюс головку надо будет адаптировать под впрыск, на впрысковых аналогах 402го форсунки стоят в головке перед клапаном) коллектор под турбину - где его брать будете? Или есть колхозный сварщик, который изготовит его из жаропрочной стали? Выпускные клапена с натриевым охлаждением - для змз 402 в природе не существует, интеркулер - 4000 как минимум, итого как минимум почти 50 000 рублей, оно вам надо? Двигатель будет выдавать самый максимум 140 л.с. при ресурсе в 10 000 км, и то если повезёт, купить убитый змз 406 и его восстановить и слегка форсануть куда эффективнее - чип тюнинг - уже 143 силы, распредвалы для форсирования по оборотам - 160, настроенный выхлоп и впуск - ещё 5-10 сил, при этом двигатель убитый обойдётся в 10-12 тысяч, а то и дешевле, его ремонт своими силами - 10, распредвалы и сопутствующее - 12, ну и на чип тюнинг 1000 - итого 35 000 на отличный змз 406 с ресурсом более 250 000 км, при этом эффективнее, проще в ремонте и надёжнее. Хватит останавливать прогресс модернизациями 402го, это как минимум глупо

Добавлено через 5 минут 51 секунду

Я конечно всё понимаю... Но это уже через чур...
Автор, этоже 402 ой! Трудяга-работяга! А вы так поиздеваться хотите над несчастным мотором...

402 это не трудяг и не роботяга, это даже двигателем назвать стыдно, так, моторчик Пожиратель денег, подводитель зимой, а про расход бензина просто промолчу... 1JZ японским при том же объёме и в 2 раза большей мощности экономичнее и куда ресурснее и дешевле в ремонте (как в центральной россии, не знаю, а в сибире японский мотор отремонтировать дешевле и с запчастями проще)

 

[Mortis]

Двигатель будет выдавать самый максимум 140 л.с. при ресурсе в 10 000 км

Ну, это ты загнул, 140 и без наддува без особых проблем получить можно. А ресурс зависит больше не от полученного момента, а от того, насколько успешно хозяин поиграл в конструктор "Сделай сам". Переделать систему охлаждения, свозить блок и колено на правку всех допусков, параллельностей и соосностей. Еще штук 30 к тому, что ты написал - и получится вполне лётный 402-й лошадей на 180 .