что то со стартером

[slonЯn]

проблемка вот в чем, когда завожу, стартер щелкает, но не крутит, сначала думал что аккум сел, ан нет, аккум норм, держу ключ дальше, стартер раскручивается, сначала медленно осчень, потом быстрее и двиг заводится, а сейчас вообще щелк, щелк, и крутиться то не хочет, кто то говорит реле надо менять, кто то говорит вообще весь стартер, а кто то говоит щетки, а не аккум потому что даже если прокачусь км 50, начну заводить, а он опять щелкает, а потом раскручивает раза с 6. двиг 402.

 

[slonЯn]

проводку посмотрел, всё нормально, но всё равно откуда то сосет. всё подключено правильно. даже не знаю что может быть

 

[Baurey]

Ищи утечку тестером... гдето уже было написано как искать.
У одного моего знакомого сдохли сигналы и коротили потихоньку на землю, аккум тоже разряхался быстро.
искать можно двояко:
1. отключаешь всё, ну разумеется кроме стартера, генератора! и смотришь ток потребления если нормально, то подключаешь цепи по одной и смотришь ток потребления, как только он увеличился значительно, то значит на этой цепи - ну и смотришь всё оборудование на ней на предмет исправности.
2. всё наоборот - ставишь между аккумом и любой из клемм аккума амперметр(или тестер в режиме амперметра) и отключая последовательно цепи(ну например вытаскиванием предохранителей) смотришь когда ток потребления уменьшится.

Для таких действий надо знать схему и иметь её под рукой сверяясь постоянно по ней.
По времени может занять час-два.

 

[slonЯn]

о, спасибо проверю вторым способом

 

[slonЯn]

проверил вторым способом, либо что то с антеной, либо с самой магнитолой

 

[-=Aw=-]

антенна какая? электро? бывают такие, еще на стекло клеятся, она? скорее всего она сдохла...

 

[slonЯn]

нет, антенна стоковая, она работает, но не выдвигается, возможно тросик оборвался или ещё что нибудь, на следующей неделе поменяю антенну, у меня есть такая же только китайская, она гораздо тише выезжает и быстрее, и по размерам меньше.

 

[Клон]

У меня та же проблема. Когда машина не заводиться приходиться выходить из машины и дёргать клейму на реле)) потом всё ок, сейчас пойду зачищу всё, если всё нормально будет то ок.
Еще вопрос. на 402 движках, стандартно СТ230 стартер стоит?

Туда стали уже делать с планетаркой. "ХХ1 век" например.

 

[K126]

проблемка вот в чем, когда завожу, стартер щелкает, но не крутит, сначала думал что аккум сел, ан нет, аккум норм, держу ключ дальше, стартер раскручивается, сначала медленно осчень, потом быстрее и двиг заводится, а сейчас вообще щелк, щелк, и крутиться то не хочет, кто то говорит реле надо менять, кто то говорит вообще весь стартер, а кто то говоит щетки, а не аккум потому что даже если прокачусь км 50, начну заводить, а он опять щелкает, а потом раскручивает раза с 6. двиг 402.

Столкнулся с той же проблемой, причём она была изначально при покупке машины - после 1 года стоянки во дворе... Аккум исправен, провода аккума уже новые, замок зажигания отключён (завод проводами).... Окончательно машина перестала заводится сегодня вечером - только щёлкает, завтра буду искать с утра куда песец пришёл...
Кстати что странно - очень низкая нагрузка от стартёра на бортовую сеть при попытке запустится (сужу визуально, по просадке освещения и ближнего света - почти не садится, хотя аккум не в супер-состоянии)... Грешу на массу мотор-кузов или втягивающее...
А может что и грязь - прежний хозя эксплуатировал стартёр БЕЗ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ! Почему - ответа так и не добился... Если сделаю - буду искать крышку к нему...

Завтра отпишусь, вернее уже сегодня.

 

[Baurey]

Проблема...... была такая хрень....
Разрулил путём снятия стартера, осмотром, заменой гаек(которыми крепятся обмотки стартера и плюс от аккума на втягивающее) на латунные высокие. и нормальной их обтяжкой.
А проблема у меня была в следующем: менял фильтр масла, а после этого перестал работать стартер... заметил что провод от аккума болтается - пытался подтянуть гайку на втягивающем - вроде затянута. Так и заводился недели две: ключ повернул - щёлк, а стартер не работает.., вышел, капот открыл...и начал искать положение провода от аккума к стартеру на втягивающем, нашел, завёлся. А вот сейчас - нормально всё стало. Гайку заменил, затянул... больше таких глюков нету!.
В каждом случае надо идти последовательно: от аккума к щёткам, а если уж снял стартер, то и щётки посмотреть не мешает. только если щётки дохнут, то впечатление такое, как будто аккум сел капитально - стартер еле проворачивается(если конечно проворачивается) и вольтаж аккума падает капитально, но после выключения стартера напряжение приходит в норму быстро. Если вообще не крутит стартер, то берём помощника или контрольку аккуратно цепляем на нижний выход втягивающего и смотрим приходит ли напруга на стартер - если приходит, а стартер ни гу-гу, то можно с точностью до 90% предположить что щётки зависли.Если не приходит, то значит втягивающее в чём-то провинилось. Как вариант - пошевелить провода(лучше с помощником) и попробовать подтянуть гайки на втягивающем.
Если совсем тишина - то смотрите предохранитель а потом замок.
Вроде всё. На крайняк(опять же с помощником, если стартер жив) можно попытаться аккуратно подать плюс на стартер минуя втягивающее - прямо на обмотки стартера.

 

[K126]

Проблема...... была такая хрень....
Разрулил путём снятия стартера, осмотром, заменой гаек(которыми крепятся обмотки стартера и плюс от аккума на втягивающее) на латунные высокие. и нормальной их обтяжкой.
А проблема у меня была в следующем: менял фильтр масла, а после этого перестал работать стартер... заметил что провод от аккума болтается - пытался подтянуть гайку на втягивающем - вроде затянута. Так и заводился недели две: ключ повернул - щёлк, а стартер не работает.., вышел, капот открыл...и начал искать положение провода от аккума к стартеру на втягивающем, нашел, завёлся. А вот сейчас - нормально всё стало. Гайку заменил, затянул... больше таких глюков нету!.
В каждом случае надо идти последовательно: от аккума к щёткам, а если уж снял стартер, то и щётки посмотреть не мешает. только если щётки дохнут, то впечатление такое, как будто аккум сел капитально - стартер еле проворачивается(если конечно проворачивается) и вольтаж аккума падает капитально, но после выключения стартера напряжение приходит в норму быстро. Если вообще не крутит стартер, то берём помощника или контрольку аккуратно цепляем на нижний выход втягивающего и смотрим приходит ли напруга на стартер - если приходит, а стартер ни гу-гу, то можно с точностью до 90% предположить что щётки зависли.Если не приходит, то значит втягивающее в чём-то провинилось. Как вариант - пошевелить провода(лучше с помощником) и попробовать подтянуть гайки на втягивающем.
Если совсем тишина - то смотрите предохранитель а потом замок.
Вроде всё. На крайняк(опять же с помощником, если стартер жив) можно попытаться аккуратно подать плюс на стартер минуя втягивающее - прямо на обмотки стартера.

Проблема пока вроде решилась, после кидания хорошего провода массы с двигателя на кузов... посмотрим, надолго ли. А аккумик таки-сдох - заряд брать перестал вообще...

 

[Vint56]

Подскажит кто знает какой ток пропускает реле стартера.30а, или 70а

 

[Usermen]

Привет, коллеги!
У меня такая беда со стартером стала происходить, включаю зажигание, стартер начинает жужать, т.е. вращение внутри происходит, а маховик не крутит, схватывает когда как, то с 1 раза, то с 7, особенно не приятно, когда в пробке или на заправке заглушишь и думаешь - заведется или нет (психологический экстрим, что то утомил он меня(((). Купил я значит новый бендикс (БАТЭ, белорусский), поставил, фигня та же. В чем тут дело?

 

[slonЯn]

так может втягивающее, по этому и крутит в холостую.

 

[Андрей ВД]

Usermen, На 99 % бендикс. Втягивающее исключаем, потому что электромотор
стартёра включается в конце хода бендикса, то есть когда он вошёл в зацепление (то есть седечник втянут, цепь замкнута, якорь вращается).
примечание. Наверное Вы имели ввиду ключ в положении старт, а не при включённом зажигании ?

Один раз был случай, когда венец проворачивало на маховике, но это уже совсем эксклюзив.

Добавлено через 7 минут 22 секунды
slonЯn, Некоторые из современных магнитол не допускают соединения вместе красного и жёлтого проводов питания. При их соединении вместе будет значительный ток утечки. То есть требуется жёлтый провод соединить с постоянным питанием, а красный с любым предохранителем, на котором появляется плюс при вкл зажигании.
Проверить можно только амперметром, ток в выключенном состоянии не должен превышать 50 миллиампер.

 

[slonЯn]

о как, надо лезть в магнитолу, смотреть, заодно и AUX подключу наконец то))