толкатель сцепления

[xardasdan]

не могу найти длину толкателя рабочего цилиндр сцепления, нужна точная его длина. писк по форуму ниче не дал и в инете нет ничего о длине... а то сцепление в самом конце педали идет, непривычно мне, подвыкрутил вроде лучше стало, привычнее когда педаль нажимается до конца и при легком отпускании уже срабатывает...

 

[полковник2]

Забегая вперёд,сказу, у газа нет как такового единного центра/контроля по запчастям и также в ГДМ, там могут продавать не только газовское.

Если есть лейбл ГДМ, то продавать имеют право запчасти только тез производителей, которые поставляют на заводской конвейер. Следят за этим строго: если случайно найдут в магазине партию от фенокс, например, обложат штрафом и отберут лейбл. При этом магазин получает право закупать детали по более низкой цене.
Но в целом Вы правы - контроль качества деталей поступающих в запчасти весьма низкий. лично выгребал из только что купленного ГТЦ стружку от сверла. Предъявил претензию магазину. Тут же с продавцом вскрыли подряд 5 упаковок и во всех стружки. Он партию снял с продажи и завернул обратно. Мне дал цилиндр из старых запасов.
Ранее специально подбирал резьбовые: просил дать несколько комплектов, вскрывал и собирал один, в котором зазоры втулок были минимальные.

 

[alexxx]

PS а Можно надеть поролона на первичный вал, прям от сальника до диска, может шлицы лучше смазываться будут? А если сальник потечет - так вообще даже лучше

угу. и трансмиссионка будет весело разбрызгиваться за счёт центробежной силы по всей поверхности дисков. нажимного и ведомого.

 

[Михалычч]

Итак, куплен в пленете железяка ГЦС САКС от газели бизнес, начинаем колхозить, посмотрим что получится...

 

[Михалычч]

Итак, первая проблема - в новом цилиндре нет резьбы а просто конус который защелкивается стопорной шайбой, будем вытачивать. Кто может подсказать резьбу на стандартном креплении трубки с ГЦС волги?

 

[полковник2]

Михалычч, Проще будет обменять на "правильный" цилиндр или прикупить хитрый шланг под этот замок.

 

[Михалычч]

Завтра закажу через папу выточить переходник, ничего сложного нет, на конус сделают, пока остеновимся на этом. Сегодня поставил еще инвертер с 12 на 220 переменку вольт, завтра доделаю, уж задолбало что ни видеокамеру ни ноуты и другие гаджеты подзарядить не получается, а под каждый гаждет покупать переходник - разоришься!!!

 

[spark333]

подскажите пжл, поменял рабочий цилиндр сцепления, и педаль сцепления стала не доконца (не до пола) нажимается! встает гже-то в 4 см до пола, и мне не хватает чтобы выжать сцепление, соответственно передачу не включить! шток педали до максимума выкрутил - изменений 0! в чем может быть причина??? в длине штока? ставил тот, что шел с цилиндром, со старым не мерял, но с виду один в один

 

[полковник2]

spark333, Проверь как встал шток рабочего цилиндра: возможно он не попал в свои углубления на вилке или в поршне РЦС.

 

[игорь в б]

шток на самом рабочем должен регулироваться смотри рабрчий.если нет то он от 105.

 

[spark333]

на вилке он встал точно как надо, а в самом цилиндре не знаю, так и продавалось! ходит шток нормально, без перекосов и посторонних шумов. воздух весь вышел, а сцепления нет... во что он там упирается?

 

[полковник2]

а в самом цилиндре не знаю, так и продавалось!

Если положение штока в вилке и поршне РЦС нормальные, остается "грешить" на вилку.
Конец вилки, в который упирается шток, может согнуться - я таким сталкивался. В этом случае поршень РЦС просто упирается в стопорное кольцо, а сцепление не выключается. Педаль будет жестко упираться.
Проверить вилку на предмет согнутости на месте сложно - надо только сравнивать с другой вилкой. Просто купи новую и поменяй - вилка стоит не дорого и меняется не так уж сложно.

 

[spark333]

на рцс написано 31029... буду завтра сравнивать длину штока нлвого рцс и старого...

 

[полковник2]

буду завтра сравнивать длину штока нлвого рцс и старого.

Особого совпадения по длине может и не быть - плюс -минус пару тройку сантиметров вполне допустимо, это перекрывается общим ходом поршня РЦС по отношению к необходимым 14 мм перемещения конца вилки.

 

[spark333]

я думаю пару сантиметроав мне и не хватает!! иначе мне думать не на ченго(( если не шток, то я и не знаю почему вдруг педаль перестала опускаться до пола!

 

[полковник2]

если не шток, то я и не знаю почему вдруг педаль перестала опускаться до пола!

Вилка!
Вилка сцепления согнулась. Как вариант - износилась точка опоры вилки.
Менять надо вилку.

 

[игорь в б]

смотри теперь главный.может резинка слетела и не дает поршню до конца уйти.

 

[spark333]

смотри теперь главный.может резинка слетела и не дает поршню до конца уйти.

что за резинка??
а с вилкой было все в порядке со старым рцс... и ничего с ней произойти не могло... помню менял ее, там да, чашечка ее отвалилалсь!

 

[shtabs]

Я человек достаточно ленивый, чтобы делать дурную работу: снимать КПП и менять подшипник выжимного через каждые 40-80 тык. - ходят они по разному и редко больше 100 тык. (по моей статистике), а поэтому применяю старую проверенную схему с выжимным на оттяжных пружинах и ручной регулировке штока без самоподвода.
В результате того, что подшипник работает только при выжиме, его ресурс неограничен - меняю, как правило, при капиталке мотора:

1 - трубопровод, 2 - главный цилиндр; 3, 4 и 7 - оттяжные пружины; 5 - шаровая опора, 6 - вилка выключения сцепления; 8 - педаль; 9 - толкатель; 10 - рабочий цилиндр

 

[полковник2]

shtabs, Это картинка для какой машины?
В моих книгах несколько другие цифры по рабочему ходу педали и вилки.

 

[shtabs]

shtabs, Это картинка для какой машины?
В моих книгах несколько другие цифры по рабочему ходу педали и вилки.

Это для 24-ки до 74-го года - цифры могут быть другими, но я про принцип работы. Ход вилки, как и свободный ход, а собственно момент включения сцепления: "выше-ниже" (персонально для каждого человека в зависимости от привычки и роста) как раз и можно регулировать длиной штока рабочего сцепления.
Ну и повторюсь, что самый главный плюс в том, что подшипник практически не работает, а включается только при нажиме на педаль сцепления.