сцепление на крайслер

[Леон]

Всем доброго времени суток! Вот и пришла пора менять сцепу на моем Крайсе. Стал диск проскальзывать. На холодную все ок, а чуть покатался обороты набирает, а скорость уже не так резво как прежде, когда сняли и глянули, диск мало съеден, хотя и 30 000 пробежал и в основном по пробкам, а вот металлический аж фиолетовый стал. Ну короче, еще когда в сервис позвонил, мастер сказал не заморачиваться, а купить родную Крайслеровскую корзину в сборе, что я и сделал. Господа, это счастье какоето, после установки онной корзины, педаль сцепы стала по усилию сродни педали газа, даже мягче. Первое впечатление, что в системе воздух. Но как трогается, как трогается..., это песня. Пока до дома доехал привыкал плавно отпускать, дотого уж непривычно, а теперь просто сказка. Поэтому мой совет у кого сцепа на подходе, не просто рекомендую, а настойчиво советую, берите, не пожелеете!!! Цена вопроса 6 200 в Москве.
ЗЫ. И вот эти уроды на заводе с целью экономии какихто 3 000 рублей (которые бы могли и включить в стоимость и без того дорогого авто) лишают нас такого удовольствия вождения классной машины, заставляя нас все равно вкладывать даже большие деньги на замену, да и сами периодически меняют по гарантии. Хреновая у них политика по привлечению потребителя к нашим авто, даже с импортным движком.

 

[var_slayer]

Парни,у меня САКС на 406-м.Ничего не воняет.Вообще.

То 406...
На 402 у меня крафт стоял, вообще не воняло, сколько я на нем грязи намесил

 

[hoopoe]

Любое другое сцепление на Волгу с КРАЙСЛЕРОМ - кроме Mopar , дешевая подделка , следовательно - дерьмо.(только не надо спорить со мной,Идите (или спрашивайте) прямиком у компании КРАЙСЛЕР).

промежуточную пургу выкусил

Только "Mopar" !!! Без вариантов.
Во блин,- забыл еще один вариант: - "Скупой платит дважды, тупой платит трижды, лох платит постоянно".Это к тому,что этим сцеплением вы убьете маховик окончательно.

нда, категорично... и уж как аргументированно

на волго-крысы уже с десяток контор делают неплохие сцепления, нужно только найти не палево...
волговские варианты (с демпферами на ведомом диске, только не ЗМЗ-шные корзины) обеспечивают очень плавный ход сцепы и двойное демпфирование - сцепление можно бросить и двиг не заглохнет...

а то, что кто-то для самоуспокоения готов расстаться с 8+ тык деревянных - таки на здоровье, только не убеждайте остальных что вы Д'Артаньян, а другие - пи...онеры

 

[danilec]

Все таки решил поменять сцепу. Почитал форумы, запросил на экзисте по модели автомобиля. Менеджер порекомендовал набор Валео с номером "826 298"

Нашел его аналог сакс "3000 951 078". Родное крайслер слишком дорогое.

Цены примерно одинаковые, что лучше выбрать из аналогов?

 

[miha323]

думаю рискнуть и поставить сакс. крафт через 20 тык задубел хуже родного змз

 

[olegp]

Привет, друзья. Почитал форум, заказал сцепу "Mopar" каталожный номер 52104289AG. Такое впечатление, что сел на другую машину. Не дёрганий, не нужно впихивать передачу... Я третий день катаюсь, я в восторге . Спасибо всем, кто советует, и присоединяюсь к ним.

 

[miha323]

товарищи а про сакс аналог мопара что можете сказать. он 228 тоже на либерти идёт...
Крафт у меня работает хорошо уже 25 тык но выжим такой же дубовый как на родном... Хочется мягкой педальки и отсутсви тряски.

 

[Royal257]

miha323, в теме есть что входит в комплект Mopar, Mopar только упаковывает.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд

Комплект сцепления от Джипа-Либерти фирмы "Mopar" имеет каталожный номер 52104289AG, в комплекте корзина SACS и диск VALEO....

это от сюда http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=46

 

[Designavto]

Весь форум не курил ,прошу прощения если проблема уже поднималась)
Имеется отцовская волга, двиг крайслер.
С месяц назад поменяли на "отличном" газовском сервсие на беговой сцепу (старое родное начало проскальзывать на пробеге 50тыщ).
Отец купил сцепление (фирму не знаю), приехал, ему поменяли, в результате схватывает в полу, сразу как только начинаешь отпускать педаль. В обычном положении педаль ногой можно приподнять сантиметра на два. Дядьки в сервисе говорят, как бэ сцепление такое, ничо не поделаешь. Ну ладно, поездил поездил, и недавно началось -
педаль то нормально нажимается, то очень мягко, при этом передачи хрен воткнёшь, нужно вдавливать педаль в пол, и то втыкается с затыком.
Если более менее понятна проблема, помогите, куда смотреть, что менять, может было у кого такое.

 

[Royal257]

Для начала прокачать привод, возможно воздух попал в рабочий цилиндр.

 

[Designavto]

завтра полезу смотреть

 

[Designavto]

В бачке почти не было жидкости, долил, стало всё включаться, но как было раньше после замены сцепления, схватывать в самом низу. Непонятно куда ушла жидкость так быстро.

 

[romaro]

В бачке почти не было жидкости, долил, стало всё включаться, но как было раньше после замены сцепления, схватывать в самом низу. Непонятно куда ушла жидкость так быстро.

а ушла жидкость через рабочий цилиндр сцепления на землю.

 

[zax]

Приобрел вот такое в магазе волговских запчастей, будем "посмотреть". Вот педаль точно стала мягче. А было установлена какое-то Starco (почему-то с демпф пружинами).

 

[Designavto]

а ушла жидкость через рабочий цилиндр сцепления на землю.

А что её побудило туда уйти?

 

[romaro]

залезь под машину и посмотри на цилиндр сцепления. скорее всего он сопливится или течёт. лечится покупкой и установкой нового.

 

[Royal257]

а ушла жидкость через рабочий цилиндр сцепления на землю.

Или через главный в салон, вернее под ковер салона.

 

[romaro]

Или через главный

 

[МИРаТВОРЕЦ]

Однозначно,если жидкость уходит- ищи течь.
Начиная с главного цилиндра и по трубкам вниз к рабочему цилиндру.
Где сухо- сразу понятно,где сыровато там и надо "покопаться".
В основном изнашиваются манжеты в цилиндрах сцепления.
Отгибаешь пыльник,если жидкость там имеется то к гадалке не ходи- пропускает манжет- его на замену.
Ничего сложного в ремонте "гидро"сцепления нет.
Такой ещё момент,когда выжим в начале,при исправной гидравлике проверяешь ход штока на рабочем цилиндре.
если "ход"(перемещение штока) внушительный значит "оК" и всё равно "ведёт",
тогда надо подложить под корзину (между маховиком и корзиной) под каждый болт по шайбочке(обыкновенной).Если стало получше,тогда можно и по второй добавить.
Это делается в том случае,когда толщина фрикционных накладок больше,чем нужно и получается,что не хватает выжима или выжим в самом начале,что не очень удобно.
примерно так.
Удачи.

 

[CvetkoFF]

Всем привет. прочитал всю тему, а так же сопутствующие по замене\стопорению маховика и иже с ними. очень интересно.

Собссно стало у меня буксовать, полез менять диск на новый с пружинами. При разборке увидел выработку и на маховике и на корзине около 1мм если не больше, и там и там. Так и поставил только ведомый диск. Сейчас все нормально, но я хотел спросить-
---на сколько его сейчас хватит? Я сцепу не рву, не дрифтую (ну разве зимой немного)
---Есть ли смысл потом, когда придет время, менять корзину и диск не протачивая маховик, или обязательно все же проточить(склоняюсь естессно к проточке, но все же спрашиваю..)?
---ну и хотелось бы обсудить как его, двухмассовый, устанавливать на станок?

 

[МИРаТВОРЕЦ]

Всем привет. прочитал всю тему, а так же сопутствующие по замене\стопорению маховика и иже с ними. очень интересно.

Собссно стало у меня буксовать, полез менять диск на новый с пружинами. При разборке увидел выработку и на маховике и на корзине около 1мм если не больше, и там и там. Так и поставил только ведомый диск. Сейчас все нормально, но я хотел спросить-
---на сколько его сейчас хватит? Я сцепу не рву, не дрифтую (ну разве зимой немного)
---Есть ли смысл потом, когда придет время, менять корзину и диск не протачивая маховик, или обязательно все же проточить(склоняюсь естессно к проточке, но все же спрашиваю..)?
---ну и хотелось бы обсудить как его, двухмассовый, устанавливать на станок?

Износ небольшой. Когда я перебирал движок даже не задумывался о таком износе.
Мое мнение- на сто тысяч легко хватит и намного больше,если не следовать пословице "с дуру можно и куй сломать".