редуктор

[Aleks17]

Народ подскажыте,люфт на редукторе как убрать.Когда береш за сошку и шатаеш в верх низ еть люфт.

 

[gagarin]

Ответ: редуктор

Scorpi, спасибо!
После твоего ответа с фотками вообще все все вопросы отпали.

Люфт убирается ввинчиванием регулировочного винта, т.е. опусканием вала сошки.

Да оговорился
теперь осталось шайбу поставить, только из какого лучше метталла?

 

[Scorpi]

Ответ: редуктор

Scorpi, спасибо!

Не за что!!!

теперь осталось шайбу поставить, только из какого лучше метталла?

ИМХО, чем тверже тем лучше, из обычного металла думаю ее быстро расклепает. Я раскопал в хламе, такую... пружинистую... ее в руках гнешь, а она выравнивается... По толщине подобрал так, чтоб регулировочный винт на пятаке врящался с небольшим натягом, свободно от руки можно провернуть...

Кстати, когда шайбу будешь ставить, убедись чтобы место стыка, т.е. где находится шайба, ушло в резьбу верхней крышки, одним словом чтоб шайба выпасть не могла!!!

 

[gagarin]

Ответ: редуктор

Так руки и не дошли до сих пор
зато купил донора 3110 ради коробки и ЗМ.
Снял с него редуктор рулевой - там тоже люфт осевой вала сошки имеется, но поменьше и обычный люфт тоже, думаю его поставить, и решить проблему, т.к. ничего подходящего под шайбу м/у рег. винтом и валом сошки не нашел
вопрос чем РР отличаются на 2410 и 3110 (402 дв., без ГУР, КПП - 5ст., прямой кардан) кроме наличия смягчающей муфты на РР у 24-ки?

 

[Vovan1031]

Ответ: редуктор

По-правильному, люфта быть, конечно, не должно. Но он при вывернутых колёсах на "Волге" всегда есть (редуктор без ГУР). Очень редкие редукторы не страдают от этого. Это не лечится, но особо и не напрягает.

Чёт ни фига не понял, при вывернутых колёсах он есть, так это и определяется конструкцией глобоидального зацепления. А при среднем положении его не должно быть, это тоже определяется конструкцией. Редукторы с реечным зацеплением этим не страдают. А что лечить, если это определено конструкцией. Извините, может что не допонял.

 

[Example626]

Ответ: редуктор

Да нет - всё верно.
О том и пишем - что не лечится это. Если люфт небольшой, то оставляем как есть - главное, чтобы в прямом положении люфта не было (но при этом и не закусывало). А в крайних положениях с люфтом приходится мириться.
Если честно, я упустил все эти манипуляции с механизмом - что и как там лечили Scorpi и gagarin. Может, и вылечили чего.

 

[gagarin]

Ответ: редуктор

Vovan1031, если взглянешь на начало темы, то картина начнет прояснятся:

Народ подскажыте,люфт на редукторе как убрать.Когда береш за сошку и шатаеш в верх низ еть люфт.

Разобрался вроде с механизмом. Вал сошки, грубо говоря, висит на регулировочном винте. Получается, что на самом конце вала сошки - шляпка, а на нижнем конце рег. винта соотвественно паз, повторяющий этот контур. В силу такого соединения рег. винт удерживает вал сошки от осевых перещений. Но со временем соприкасающиеся поверхности стачиваются - и появляется осевой люфт, что является причиной бияния и стука в рулевом механизме при переезде неровностей вне зависимоти от направления движения.

(коммент немного отредактировал)
Далее посмотри на снимки Scorpi.

Дело в том, что осевой люфт вала сошки напрямую влияет на обычный, так сказать, радиальный, люфт сошки. Это происходит так: при езде по неровным (в России все такие ) рулевая трапеция передает колебания подвески на рулевой механизм именно по оси вала сошки (особенно это сильно заметно при "тугой трапеции", например после замены шаровых шарниров, как в моем случае, или просто после подтяжке их заглушек после смазки пальца - при этом шаровые шарниры становятся тугими). Если между выемкой-пазом в рег. винте и концом вала сошки есть свободное пространство, то при этом возникает стук! но звуком дело не заканчивается! так как при перемещении вала сошки в верхнее положение ролик на валу сошки выходит из зацепления с червяком даже в прямом положении рулевого колеса! Соответственно чем хуже все перечисленные параметры (как например в моем случае), тем больше стук, люфт, а также непредсказуемость и частота его появления, отсюда раскалбас на дороге!

как это лечится? у Scorpi отлично написано.
Почему нельзя просто подтянуть рег. винт? при этом придется подтягивать его до макс, т.е. в натяг прижимать ролик вала сошки к червяку. Это опасно еще больше, т.к. при таком напярженном соединении пара ролик - червяк будет стремится вывернкться в более свободное положение (при чем резко). Посути в прямом положении рулевое колесо просто не будет держаться.
Если кто еще что-то добавит, прошу

Добавлено через 31 минуту 57 секунд

вопрос чем РР отличаются на 2410 и 3110 (402 дв., без ГУР, КПП - 5ст., прямой кардан) кроме наличия смягчающей муфты на РР у 24-ки?

подскажите, плиз!