прикипела плюсовая клемма аккумулятора

[steroidy]

машина долго стояла и плюсовая клемма наглухо прикипела вокруг образовался белый налет чем можно это дело растворить есть какие-нибудь жидкости?

 

[radioded]

Сними полностью стяжной болт, попробуй широкой отверткой или чем то подходящим раздвинуть стяжной зазор, думаю после этого она снимется. Силу применять не рекомендую, в крайнем случае распили клемму и сними для замены на новую. Если акум живой повредив герметичность наживеш себе проблему, впрочем если там налет то она уже повреждена, вырежеш шайбу из войлока и пропитай маслом, потом подложиш под кремму.

 

[steroidy]

большое спасибо завтра буду пробовать, я правильно понял если у меня белый налет значит аккумулятор поврежден?

 

[DrVovik]

Как вариант побрызгать ВД-шкой. А на счет повреждения АКБ, то только вскрытие покажет. Замерь плотность электролита. Проверь нагрузочной вилкой.

 

[radioded]

я правильно понял если у меня белый налет значит аккумулятор поврежден?

повреждена герметичность места выхода плюсовой шпильки, вот пары кислоты и создают процесс окисления. И это не излечимо, но на сам аккумулятор не влияет. Как убрать негативные последствия описано выше. Достаточно частое повреждение, особенно когда в экстренной ситуации срывают клемму монтировкой.

 

[Владимир78]

Чем можно смазать клеммы, чтобы они не прикипали?:gaz_love:

 

[AlexFil]

У меня вырезаны прокладки из ворсистого материала (шинель) и смазаны литолом.

 

[Vallies]

У меня вчера была точно такая же проблема, прочитала вчера, огорчилась, потому что конкретного решения в нете нигде не нашла. Однако сегодня у меня клемма снялась сама ))

Не надо стучать, не нужны кусачки и прочее. Вам не хватило просто терпения и немного настойчивости. Клемма прикипела на основании из-за налета. Самым простым и эффективным решением в этом вопросе оказалась сода (прочитала в статье, что хорошо снимает следы окисления, кстати, в экстренных случаях, написано, тем же эффектом обладает кока-кола, для тех, кто снять не может с клеммой, можно попробовать на месте).

1. Сняла аккумулятор, занесла домой, поставила в тепле
2. Взяла соду, воду и старую зубную щетку
3. Полила водой клемму посыпала содой, почистила зубной щеткой. Сразу появилось шипение, коррозия от окисления мгновенно стала отходить.
4. Итак раз 10 точно, посыпала содой, забралась в самые мелкие участки при помощи ватной палочки и иглы, смыла водой. Нужно сделать ровно столько раз пока не пройдет шипение и не будет отходить черная коррозия от клеммы.
5. Все промыла хорошо, место сцепление клеммы посыпала содой, добавила воду, размещала до состояния жидкой кашицы и оставила на ночь.
6. Прошло 12 часов, смыла и клемма сама снялась.

Вуа-ля. Удачи )

 

[Тартарен]

Процедура получилась долгая и нудная. И дальше все равно будет образовываться налет. Есть у меня старенький аккумулятор, поначалу никаких проблем с клеммами не было, никогда никаких окислов. Но плюсовая клемма ослабла, или как правильно сказать? В общем из под нее начало сыреть электролитом, и понеслось, и клемма окисляется и налет появляется. В общем не ленитесь немного разжать клемму прежде чем ее с батареи снимать.

 

[александр76яр]

А я "циатимом" сверху обильно мажу и не каких таких проблем нет,при условии что каждые 6 месяцев АКБ снимая для подзарядки. До этого был Бош,дак там вообще такого не было. А вот Тюмень меня в этом плане очень бесит,но выбора не было после подорожания $,потому что импорт очень сильно подорожал.

 

[yegorka]

Тюмень минусовую постоянно обсирает(

 

[koleso]

Тюмень минусовую постоянно обсирает(

Да точно. Всё время как в инее. Маж-не-маж а всю равно окисел сдирать.
Но клемму снимаю разжимая отвёрткой губки. Потом пошатывая скидываю.

 

[yegorka]

Да точно. Всё время как в инее. Маж-не-маж а всю равно окисел сдирать.
Но клемму снимаю разжимая отвёрткой губки. Потом пошатывая скидываю.

мой таймень 75 Ач куплен в декабре 2013 года. первая зима насильная, вторая с автозапуском. в апреле 2015 гонял на профилактику и уровень подлить. вчера просто водицы долили, сказали все ок - заряд держит, плотность в норме. но все равно, тюмени какие то ленивые.

под минусовую клемму думаю войлочную шайбу обмасленную все таки подложить. надоело(

 

[romcha]

но все равно, тюмени какие то ленивые

Ребята, не гоните на Тюмень:
1. Для начала решите проблему с зарядкой, чтобы генератор выдавал на клеммы аккумулятора 14В (я решил это выносным РР).
2. Следите за уровнем электролита.
3. Смазывайте клеммы аккумулятора и затягивайте их чтобы был хороший контакт.
4. По мере необходимости подзаряжайте батарейку (желательно импульсами).

При соблюдении этих условий проблем не будет. Моя батарейка 62 А/ч пошла на седьмую зиму. Езжу каждый день в любые морозы, а морозы зимой у нас бывают сильные. Ни на какую сульфацию клемм даже намека нет.

 

[vovandemon89]

Мой тюменский медведь приказал долго жить через 2 года эксплуатации. АКБ 2012 года. Многие жалуются на Тюмень тех годов...
Клемы окислялись без видимого налета (не было белых окислов), но чистить приходилось периодически тёмный налет, из-за которого пропадал контакт.

 

[yegorka]

Ребята, не гоните на Тюмень:
1. Для начала решите проблему с зарядкой, чтобы генератор выдавал на клеммы аккумулятора 14В (я решил это выносным РР).
2. Следите за уровнем электролита.
3. Смазывайте клеммы аккумулятора и затягивайте их чтобы был хороший контакт.
4. По мере необходимости подзаряжайте батарейку (желательно импульсами).

При соблюдении этих условий проблем не будет. Моя батарейка 62 А/ч пошла на седьмую зиму. Езжу каждый день в любые морозы, а морозы зимой у нас бывают сильные. Ни на какую сульфацию клемм даже намека нет.

экой грамотный. 406 и на полудохлом заводится с полпинка. гена Denso выдает строго 14.2 В

 

[romcha]

в апреле 2015 гонял на профилактику и уровень подлить. вчера просто водицы долили, сказали все ок

Да уж, гонять на профилактику, чтоб водицы дяденька долил - этим все сказано.

экой грамотный

Не хочу хвалиться, но получается не глупей тебя, аккумуляторы меньше шести лет не ходят. Поэтому и делюсь опытом.

406 и на полудохлом заводится с полпинка. гена Denso выдает строго 14.2 В

В -35 заведи-ка на полудохлом после ночной стоянки:haha:

 

[yegorka]

Да уж, гонять на профилактику, чтоб водицы дяденька долил - этим все сказано.

а что такого? пускай уровень проверяют сервисники конторы, в которой акум куплен, тем более что они только акумами и торгуют.

Не хочу хвалиться, но получается не глупей тебя, аккумуляторы меньше шести лет не ходят. Поэтому и делюсь опытом.

акумы ходят и больше, да только движки у нас с тобой разные.

В -35 заведи-ка на полудохлом после ночной стоянки:haha:

заводил 406 евро-0 в минус 37 на шестилетнем мутлу 63 Ач.

 

[romcha]

заводил 406 евро-0 в минус 37 на шестилетнем мутлу 63 Ач

На полудохлом с окисленными клеммами?

В дальнейшем диалоге не вижу смысла.

 

[yegorka]

На полудохлом с окисленными клеммами?

нет, на акуме, который прослужил 6 зим, ни разу не снятый с автомобиля. с полуобсыпавшимися пластинами, но держащий нагрузку.

В дальнейшем диалоге не вижу смысла.

ок, письками меряться тоже не собираюсь, да и постарше Вы всё таки... надо понимать.

Добавлено через 5 минут 22 секунды
для всех остальных напишу сделующее про Тюмень:

сами аккумуляторщики называют тюменские акумы "прошлым веком". рекомендовано раз в квартал проверять уровень электролита и плотность. помимо этого они страдают неплотно закрепленными клеммами в корпусе АКБ (отсюда окисление клемм), излишней потливостью при полноценно работающем генераторе и слабостью к замерзанию.

сам я тюмень купил из за цены в 2100 (с учетом сданного сдохшего акума) в 2013 году. и, сравнивая его эксплуатацию с кальциевым мутлу, смело говорю: ДА, ЭТО ПРОШЛЫЙ ВЕК!

хотя справедливости ради отмечу: на машине отца с 406 движком тюмень исправно трудится пятый или шестой год. как говорится - по Сеньке и шапка, другими словами: не место Тюмени в современных двигателях.