приборов от 31105

[andrei3655553]

подскажет можно поставить на газ 3110 402 двигателем панель краслер

 

[romach081]

Можно, но если старая производства Владимир, если Рига то лучше к квалифицированному этектрику! Там провода в разъёмах местами поменять нужно!!!

 

[Merlin]

romach081, Вобщето побарабану что владимир что рига.


andrei3655553, Да пару проводов добавить, некоторые перекинуть. всё работает, ставили ненаодну машину. НО ЗАЧЕМ? КВА немучает?

 

[romach081]

Вобщето побарабану что владимир что рига.

Ничего подобного, по разводке очень сильно отличается!!!

 

[Merlin]

romach081, Доказательства ВСТУДИЮ!!!!

Я знаю 3110 вдоль и поперёк, с начальных годов до последних. знаю точно что приборки ПОЛНОСТЬЮ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!!!!

единственное НО (которое кстати самих приборок НЕкасаеться) это место откуда берёться сигнал на тахо (но и рига и нерига имеют оба варианта исполнения!)

Такчто Роммма Миммо!

 

[amigo1]

поищи на форуме .распиновка новой панели выкладывал

 

[romach081]

Merlin, Мне пока крыть нечем, но это пока!!!

 

[Merlin]

romach081, Ты или крой или некрой. я на 100000% даже неувер, а знаю что НЕПОКРОЕШ.

 

[romach081]

andrei3655553, вот тебе в помощ!!!

 

[romach081]

Merlin, Вопро был про новую панель!? Так вот!!! Разводка на новую панель по сравнению со старой!!!
А про владимир и ригу, может я и не прав но тах переподключать надо!!!

3. На GAZ 3110 с двигателем 4021 при работе на холостом ходу сильно дергается стрелка тахометра. Подскажите, как это устранить.
На автомобили GAZ 3110 с двигателями ЗМЗ-402.10 раньше ставили комбинации приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор», г. Владимир) или АР 60.3801 (производства АО «RAR», г. Рига). Тахометр работал от сигнала с фазы генератора, и при этом иногда на владимирском варианте наблюдались колебания стрелки тахометра. С августа 1999 года устанавливают комбинации приборов 382.3801 или АР 60.3801-05. Здесь тахометры работают от сигнала с системы зажигания (автомобили с двигателем ЗМЗ-402.10), что исключает колебания стрелки.
Вам следует проверить натяжение ремня генератора – его проскальзывание и изменение частоты вращения ротора генератора приводит к колебаниям стрелки.
Если это не помогло – заменить в комбинации приборов 38.3801 тахометр на новый (449.3813) или установить нынешнюю комбинацию приборов АР 60.3801-05 или 382.3801 (предпочтительно 2004 года выпуска), для чего потребуется несколько изменить электропроводку: провод от генератора с вывода «W» перекинуть на безымянный вывод низкого напряжения катушки зажигания Б116-02 или на вывод «минус» катушки зажигания 4715.3705 (в зависимости от установленной на автомобиле), а в разъеме «ХЗ3» комбинации приборов зеленый провод переставить с вывода «6» на вывод «4».
( Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем". )

 

[romach081]

Я для себя всё доказал и сприть больше не собираюсь!!!
:thankyou: за внимание!!!

 

[Merlin]

romach081, Разговор был про владимирскую и рижскую 3110, они по подключению полные АНАЛОГИ


romach081, Что ты для себя доказал? То что был неправ? так это сразу видно было

Добавлено через 3 минуты 22 секунды
romach081, То что ты описал это вот что (это изменение подключения тахо и оба варианта обеих приборок ЕСТЬ В ПРИРОДЕ!)

В 99 году - поменяли разводку жгута к тахометру (ну, видимо и сам тахометр, т.е. распайку). Причем на 406 и 402 - разводка разная! Причем, как я понял, с генератора уже не берется сигнал. Надо подключать или к БУ, или к транзисторному комутатору.


Схема подключения такова.
-Старая приборка(выпуск до 1999г)-неважно Владимирская(38.3801) или Рижская(АР60.3801)
вход тахометра с фазного("W") вывода генератора на контакт N6 колодки XP3 панели приборов (XP3/6)

-Новая приборка(выпуск после 1999г)-неважно Владимирская(3802.3801) или Рижская(АР60.3801-05)
для ЗМЗ402:
вход тахометра с клеммы "КЗ" транзисторного коммутатора на контакт N4 колодки XP3 панели приборов (XP3/4);
для ЗМЗ406:
вход тахометра с клеммы 43 микропроцессорного блока управления двигателем на контакт N5 колодки XP3 панели приборов (XP3/5);

Имеем авто со старым прибором (СП) и хотим сунуть новый прибор (НП). Покупаем НП. Вынимаем СП из щитка, ставим на его место НП. Никаких контактов в колодках не трогаем! Далее, если двигатель 406, то просто зеленый провод ХР3/6 отключаем от фазы генератора и подключаем к выводу МИКАСа. Тут вопрос спорный, то ли 5 вывод, то ли 43. По схеме вообще 43.
Если двигатель 402 то надо купить еще резистор мощностью рассеивания 1Вт, номиналом в 62кОм и впаять его в разрыв печатного проводника клеммы ХР3/6 на общей плате щитка. Дальше зеленый провод с фазы генератора перекинуть на безымянную клемму КЗ, ту, где два оранжевых провода.
И все. А перекидки проводов со старым прибором ничего не дадут.

 

[romach081]

Бог тебе судья!!! Твой атавар говорит за тебя!!! А я остаюсь при своём мнении!!!:closep:

 

[Merlin]

romach081, Оставайся , раз документальные доказательства доказательствами для тебя неявляються.

Добавлено через 6 минут 1 секунду
romach081, Могу поспорить на 10 ящиков конины, что на всех 3110 со штатной проводкой ДО 99го года приборки можно менять местами с любой машины на любую, неважно рижская или владимирская, и на ВСЕХ 3110 после 99 го года со штатной проводкой! можно менять местами приборки с любой машины на любую, неважно рижская или владимирская.


Работать будет ВСЁ.... 31105 с крыслеровской приборкой и самоя последняя ТорпедО естественно имеют готличия, но настолько незначительные..... буквально 2-3

ЗЫ то что ты выложыл разную нумерацию разьёмов это хорошо, но физически провода находяться в старых местах, зачем был сменён порядок нумерации неясно. но ниначто он неповлиял. нумерация сменена только на крыслеоровских приборках и приборках салона НО....

Добавлено через 26 минут 32 секунды
А вот что вобще пишется сам производитель про приборку НО которая настоит на крайслерах и в салоне НО


Единственным отличием подключения КП 385.3801010 и КП 385.3801010-10 от подключения КП 382.3801 (производства ОАО «Завод «Автоприбор») и КП AP 60.3801 (производства ОAО «RAR») является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батарей на вывод 3 разъема ХР2 (Клемма 30).
от себя добавлю что надо есчё гасить лампу АБС одним проводом....

 

[andrei3655553]

спосибо всем я сам смог подключить !!!! класнно все роботает только стрелка тахометра прыгает

 

[INUKAMI!]

Merlin,
romach081, Ха Ха... Пока вы с друг другом разбирались он уже сам все сделал..... МОЛОДЕЦ!!!!

 

[Sonador]

спосибо всем я сам смог подключить !!!! класнно все роботает только стрелка тахометра прыгает

А можно поподробнее про процесс подключения? что куда и в какой последовательности? Очень надо...
Заране спасибо!

 

[Dimka_31029]

Merlin,
romach081, Ха Ха... Пока вы с друг другом разбирались он уже сам все сделал..... МОЛОДЕЦ!!!!

Ааааащ! Сильно))) Меня порадовало)

Я все сделал)

 

[DaiveR]

А можно поподробнее про процесс подключения? что куда и в какой последовательности? Очень надо...
Заране спасибо!

1 откручиваешь пластиковые кожухи вокруг руля.
2 откручиваешь 2 болта на 10 которые держут планку к которой подсос прикручен,
3 откручиваешь два болта (кажется на 12) которые руль держут, там их 4 нужно открутить те которые ближе к водителю.
4 опускаешь руль на кресло.
5 откручиваешь декоративную накладку которая вокруг комбинации приборов.
6 откручиваешь 4 самореза которые держут саму комбинацию и вытаскиваешь ее.
тут есть заморока, у меня по неизвестной мне причине все разъемы которые подходят к комбинации одного цвета:swoon:, и в принципе если они разного цвета всеравно их стоит пронумеровать маркером.


далее с новой приборкой,

7 необходимо подать постоянное питание. не отключаемое при выключении зажигания, на контакт X 2.2 для работы часов и сохранения показаний одометра при выключенном зажигании.

8 подключить таху, если на 402 двиг ставить приборку "крайслер" 385.3801010 то нужно, как уже писал Мерлин :
"Если двигатель 402 то надо купить еще резистор мощностью рассеивания 1Вт, номиналом в 62кОм и впаять его в разрыв печатного проводника клеммы Х3.6 на общей плате щитка."

если не понятно - ножиком перерезаешь дорожку на самой плате от этого контакта(Х3.6) и впаеваешь резистор в этот разрыв.

далее,

"провод от генератора с вывода «W» перекинуть на безымянный вывод низкого напряжения катушки зажигания Б116-02 или на вывод «минус» катушки зажигания 4715.3705 (в зависимости от установленной на автомобиле), а в разъеме «ХР3» комбинации приборов зеленый провод переставить с вывода «Х3.7» на вывод «Х3.6»."
(я провод не переставлял а просто протянул новый так удобней)

9 подрубаешь все разъемы, и включаешь зажигание, заводишь двиг, смотришь чтоб все работало.

10 собираешь.


прикладываю схему выводов по которой делал, там кстати сравнение есть контактов рахных приборок, эт чтоб разрешить спор. И заодно картинка с нумерацией контактов в разъеме.

З.Ы. вроде ничего не забыл. проверте=)

 

[Sonador]

Огромное спасибо!