Большая проблема не заводится после капиталки

[andrejmo]

Наконец закончил со сборкой. Пришло время первого пуска. А она говорит ходи пешком, но сколько можно сегодня уже 4 четыре недели. И ни каких признаков жизни, есть все (топливо поступает, искра динозавра убила и в очень приблизительный момент), но сердце биться не хочет не в какую

 

[волк67]

andrejmo, проверьте установку зажигания, очень часто после капиталки привод трамблёра на зуб-другой перекидывают или вообще его на 180 градусов переворачивают.

 

[mdima]

хоть пытается схватить?

 

[vovka_ximik]

mdima,

вам бы товарисч, прежде чем писать, необходимо научиться читать название раздела, в котором автор разместил тему

 

[andrejmo]

стоит 402 ДВС, зажигание ставил так: поршень в точку, все три метки перебрал, свечку в пррвод, зажигание на вкл. и трамлером ловбю момент искры. А пизнаков жизни нет. Все крутится.

Добавлено через 3 минуты 36 секунд
даже не хочет оживать. Хотьбы пукнула разок

 

[mdima]

vovka_ximik, извиняюсь уже исправился, просто зашел сюда из раздела Наш гараж в новые темы по двигателю, и не глянул в какой раздел меня занесло

 

[Влад Титов]

даже не хочет оживать. Хотьбы пукнула разок

Метки на шестернях ГРМ правильно совместил?

 

[mdima]

andrejmo, а компрессию не мерил после того как собрал? Свечи в каком состоянии после безуспешных попыток завестись?

 

[andrejmo]

с метками был завал полный. На шестерне колена ее не было вообще. На распред вале если совмещать, то открыт первый клапан, было решено поворотом колена на один оборот и все стало на свои места. Крутил вместе с трамблером и там метка совпадает. Проверено при регулировке клапанов

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
компрессию не мерял, т.к. работал один. Свечи сухие

 

[Al2O3]

Метки на шестернях ГРМ правильно совместил?

там один газораспределительный и не только вал)))
к топикстартеру: ты при сборке проверял, вращается ли колено руками? попробуй пальцем померить компрессию в цилиндрах, если вал вращается более менее легко, компрессия выплевывает палец, то вкручивай свечки, брызгай в карб эфира, проси приятеля выжать сцепление и заводить, а сам медленно поворачивай трамблер из одной стороны в другую до упора, пока не поймаешь точку, если ты один то поверни трамблер в самое позднее зажигание, покрути, потом перемести чуть в + потом опять крути. сейчас твоему движку очень не хочется заводиться потому что внутренние поверхности цилиндров покрыты толстым слоем масла.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
можешь еще в цилиндры эфиром брызнуть

 

[Влад Титов]

с метками был завал полный. На шестерне колена ее не было вообще.

Этого не может быть!
Шестерня стальная и метка выбита на заводе.
Стерться метка не может!
Ищи маленький кружочек около основания зуба.
Сходи в магазин, возьми новую шестерню КВ и посмотри на метку. Запомни как она выглядит и где распложена.

 

[andrejmo]

крутится руками, но очень туго, а момент зажигания выставляю так свечу в провод персого цилиндра, зажигание на вкл. и кручу трамблером ловя момонт искры. Метод проверен на тазе, у моей чуть влево или право можно даже и не пытаться заводить, а так с первого раза.
Метка там 4 зуб от шпонки вправо. На шетерне даже следа ее присутствия небыло теперь есть.



Посмотрел повнимательнее на катинку не в право, а в лево завтра попробую, надеюсь получиться

 

[Pypec]

Буквально позавчера менял трамблёр на УАЗовском 402-м с индуктивного на с ДХ.
Выставил КВ в ВМТ 1/4.
Вращая трамблер против часовой стрелки увидел искру на центральном ВВ проводе с катушки - это и есть момент зажигания. Трюк 100%-но проходит с контактным и ДХ зажиганиями, и может не выйти с индуктивным (оно на маленьких оборотах не работает).
Обратил внимание, куда смотрит бегунок собственно распределителя - это первый (или четвертый) цилиндр (свечу не выкручивал, пальцем не затыкал - всё равно крутить КВ некому было).
Собрал ВВ провода, исходя из найденного первого цилиндра (наплевав на имеющуюся на крышке маркировку - позже сделаю свою метку).
Обязательно надо установить шланг вакуумного корректора - без него не заведётся!
Покрутил двигатель стартером, слегка поворачивая трамблер в обе стороны от найденного положения. Получил вспышку в карбюратор, не вовремя - перепутаны 1-й и 4-й цилиндры.
Переставил попарно ВВ провода 1-4 и 2-3, повторил предыдущий пункт - двигатель завелся. Дальше коррекция УОЗ по оборотам, как обычно...

Не расстраивайтесь - я свой первый собранный двигатель почти месяц не мог завести.

 

[Влад Титов]

Обязательно надо установить шланг вакуумного корректора - без него не заведётся!

НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

 

[andrejmo]

чуть быстрее крутишь и все работает

 

[xander.wp]

Я Когда собирал двиг тоже не хотела заводится!! Все пересмотрел и оказалось на трамплере на датчике хола оборван контакт причем так не заметно и когда просто крутиш траплер то все ок, а когда начинаешь заводить из-за того что двиг мателяет контакт отходит и все!

Перепроверь это я так долго мучился.

 

[DblM]

когда собрал двиг (менял поршня,кольца,вкладыши) он не крутился стартером, даже с прикурки. 5ая передача, и тросом тащили по шоссе, протащили около 10 км , стал заводиться. на следующий день - с прикурки завёлся (так просто стартер отказывался крутить), стартер "малый", через неделю заводился уже нормально, сменил 2 масла (первый раз залил минералку 15в40 в декабре, 2ой раз - шелл п/с 10в40 (который оказался поддельным, ибо замерзал при -15 вообще в лёд), в 3ий раз залил п/с сиби-мотор 10в40, (АКБ новый), мотор стал нормально заводиться. через 1 тыс поменял масло на такое же.

 

[Клаус вертолет]

сухие свечи указывают на то, что либо нет поступления бензина, либо ! :
Не правильно выставлениы метки ГРМ, т.е. распред вал открывает-закрывает клапана не в то время ! На одной шестерне кружок, на второй РИСКА ! Ищи, она должна быть, а если нет, в помойку этот подвал и покупай ( найди) другую, нормальную с меткой !

 

[Влад Титов]

Не правильно выставлениы метки ГРМ,

Пост №7 и №11.....

 

[Клаус вертолет]

он не крутился стартером, даже с прикурки.

это уже плохо ! Колено должно вращатся свободно !