Вилка разогнулась. Те ребра жесткости, которые образованы выштамповкой, плохо работают в направлении разгиба вилки.
Второе - свел концы вилки. Сводил и примерял на муфту. Добился минимального зазора.
? На заглушенной машине сцепление ведь нафиг не нужно для их включения.
что это значит,как проверял, как ходит, болтается, а то я ни хрена не понял, переключаются, но не включаются, сам понял что написал?
Могу предположить, что передачи включаются, но машина не едет потому, что сцепление не передает вращение на КПП. Например, сломались все лепестки корзины. При этом муфта сцепления переместилась в крайнее положение (выключено) и не вернулась обратно при отпускании педали. В рабочем цилиндре поршень не стал смещаться, в главный цилиндр закачалась ещё порция жидкости. Нажимаем снова на педаль, но вилке перемещаться некуда: муфта уперлась. Вот и получаем первоначальный симптом.
нажмется, то меняй рабочий. Я тоже с такой проблемой столкнулся на прошлой неделе, в моем случае приржавел поршень к стенкам цилиндра, педаль не нажимается, сцепление выжато, тоесть я завел машину, включил первую, а она не едет. я так полагаю, тормозуха старая могла набрать влаги и тупо замерзнуть в мороз, при этом жидкость обычно расширяется, что и привело к выжатому сцеплению. в выжатом положении он и заржавел. 
Для начала надо осмотреть вилку и муфту сцепления - их взаимное сопряжение и целостность: вилка могла лопнуть и прогнуться.
только гараж найду.
все работает ок, всем спасиб)
Снимай лючок картера сцепления и смотри на положение вилки на муфте и осмотри саму муфту: бывает так, что "ушки", в которые упирается вилка, на новых (!) муфтах обламываются. Возможно просто вилка разогнулась и соскочила с этих "ушек", муфта провернулась. Это можно устранить вынув вилку и молотком свести упоры так, чтоб исключить проворачивание муфты в вилке.
