механический нагнетатель

[310200]

появилась вот такая идея - знаю что компрессором от холодильника можно качать колеса и т.д. в моей мошине уже давно умер кондей и я вот подумал а нельзя ли компрессор от него приспособоть под механический нагнетатель в смысле типа турбины использовать?
кто нибудь знает какая у него производительность?

 

[derutro]

ЗМЗ-4064 это турбированный 4062. Отличия в них минимальные.

Отличий быть может и не так много (коленвал, поршня, кольца, распредвалы, да и блок желательно 405), а так же сам компрессор с интеркулером, другая программа управления... Легче перечислить то что осталось от 406-го. В 2 цены возможно конечно уложиться, но для того, что бы "наказывать" кого-то на светофорах - просто глупо и не серьёзно. Лучше купить "запор" и на обычном жигулёвском движке делать всех подряд. (Ну это конечно если очень хочется выпендриться)

Добавлено через 10 минут 8 секунд

Вот характеристики двигателей ЗМЗ

Устаревшие кстати характеристики.

 

[asp]

Отличия в них минимальные.

Ага. Практически нет отличий. Конструктивных.
Не хотел бы я оказаться поблизости человека, турбировавшего 406.2 и проводящего испытания своего шайтана.

а потом на все это поставить M7Sport

После чего обмазать всю поделку гамном и пустить ее под откос, там ей самое место. Лучше сразу, зато хоть жив останешься

 

[310200]

После чего обмазать всю поделку гамном и пустить ее под откос, там ей самое место. Лучше сразу, зато хоть жив останешься

я конечно дико извиняюсь но я если вы помните задавал вопрос поповоду нагнетателя.
а чем и когда мазать свою машину я дамаю решу самостоятельно, если ВЫ конечно не возражаете.:glare:
если нечего по делу сказать зачем писать?

 

[LMichael]

Отличий быть может и не так много (коленвал, поршня, кольца, распредвалы, да и блок желательно 405), а так же сам компрессор с интеркулером, другая программа управления... Легче перечислить то что осталось от 406-го. В 2 цены возможно конечно уложиться, но для того, что бы "наказывать" кого-то на светофорах - просто глупо и не серьёзно. Лучше купить "запор" и на обычном жигулёвском движке делать всех подряд. (Ну это конечно если очень хочется выпендриться)

По отличиям соглашусь только с различными поршнями (для обеспечения степени сжатия), программой управления и наличием турбосистемы.
Программа управления - М7sport работает с туриной.
Сама турбосистема планируется использоваться с вольвовского двигателя Т5.

Конечно, если турбировать двигатель до 400-500 л.с., то да, необходима более глобальная модернизация.

Цель турбирования не для лихачества, а для повышения характеристик автомобиля в целом.

Ага. Практически нет отличий. Конструктивных.
Не хотел бы я оказаться поблизости человека, турбировавшего 406.2 и проводящего испытания своего шайтана.
После чего обмазать всю поделку гамном и пустить ее под откос, там ей самое место. Лучше сразу, зато хоть жив останешься

А что страшного в турбировании 406.2 до 190-200 л.с.? Грамотно спроектированная турбосистема ни в коем случае не приведет до фатального исхода.

 

[Contros]

Ага. Практически нет отличий. Конструктивных.
Не хотел бы я оказаться поблизости человека, турбировавшего 406.2 и проводящего испытания своего шайтана.

После чего обмазать всю поделку гамном и пустить ее под откос, там ей самое место. Лучше сразу, зато хоть жив останешься

У меня перед глазами три стандарных мотора с компрессором и с турбиной. Один из них - мой. Каждый прошел с наддувом несколько десятков тысяч км. Один разбирался для дефектовки - никаких проблем. Потому что все делалось с умом.

Ты много турбомоторов собрал? Сделай хоть один, прежде чем поливать *****м то, что ездит у других.

 

[Hush]

Отличий быть может и не так много (коленвал, поршня, кольца, распредвалы, да и блок желательно 405), а так же сам компрессор с интеркулером, другая программа управления... Легче перечислить то что осталось от 406-го. В 2 цены возможно конечно уложиться, но для того, что бы "наказывать" кого-то на светофорах - просто глупо и не серьёзно. Лучше купить "запор" и на обычном жигулёвском движке делать всех подряд. (Ну это конечно если очень хочется выпендриться)

Добавлено через 10 минут 8 секунд

Устаревшие кстати характеристики.

На 405.4 стоит 406 ой блок просто маркировка другая

 

[derutro]

На 405.4 стоит 406 ой блок просто маркировка другая

Можно любой блок поставить, но дело-то не в этом. Если использовать турбированный мотор, собранный "на коленке", то ресурс его будет катастрофически низким. Неужели "субаровские " моторы разработаны и собраны хуже, чем "волговские" но 150 тыс для них - уже круто, а до 100 тоже доживает чуть более 70%. Конечно это лечится заменой компрессора, кольцами и т.д., но по деньгам выходит порядочно. Можно и "волговский" турбомотор перебирать каждые 20-30 тыс, но непонятно зачем!?! К чему мы стремимся?

 

[Денисгр]

А турбо-компрессор включается не по достижении определенных оборотов? И как часто при обычной езде по городу достигаются эти обороты? Вы же не постоянно на турбине порете,так? Я считаю что при правильном уходе за двигателем и обычной езде, турбина не повлияет на его ресурс.Ну конечно,если гонять от радости будете,то надо тюннинг движка(механический и чип) делать.Я вот так это все понимаю.А вообще самый простой,надежный и дешевый способ - установка МАЛОМОЩНОГО (для использования на стоковых моторах) нитро-ускорителя.Цена примерно от 400-900$ вместе с установкой в специализированных мастерских имеющих на это лицензию.А вот для мощных,спортивных систем уже необходим тюннинг двигателя.