замена сайлентблоков передних рычагов

[zko666]

Привет всем хочу поделится опытом для тех кто собрался менять резиновые втулки рычагов. Покупаем строго только ремкомплект только оригинальных втулок "ГАЗ". Иначе с другими будут проблемы а если получится сделать то проходят не больше 2-х месяцев. И так. Выпресовывать старые сайлентблоки можно по разному. Я лично нагревал их строительным феном после чего выбивал их предварительно обрезав ножом резину по краям. Для запресовки новых сайлентблоков обязательно понадобится мыло, тиски (большие), и ключ на 30 звездочкой. Приступим. Меняем втулки нижних рычагов. Сначала протираем тряпкой отверстие в рычаге. Далее вставляем в рычаг резиновую втулку. Забиваем молотком. Если уж совсем не идет то капельку помазать мылом (вообще она должна тяжело заходить). Далее хорошо мажем мылом металлическую втулку и отверстие резиновой втулки и засовываем металлическую втулку в резиновую. после чего запресовываем металлическую втулку в резиновую тисками. Аккуратно, и главное ровно. Крутим тиски до упора. Как только тиски тяжело будет крутить и втулка почти зайдет то откручиваем тиски вынимаем рычаг и видим что с обратной стороны втулки вылезла резина. Надеваем ключ звездочкой на 30 на обратную сторону и вместе с ключом запресовываем металлическую втулку до конца. должно получиться как у меня. Верхние втулки рычагов запресовываем анологично. Даже ещё проще. Вставляем в отверстие рычага резиновую втулку дальше смазываем отверстие втулки и металлическую втулку мылом и в тисках запресовываем втулку до конца.

 

[Dimitriy]

с одной стороны резиновая втулка вылезла где-то на 4-5 мм

тут надо делать симметрично, угол кастера уйдет.

что мазать и резиновую и стальную распорную лучше всего обычным хозяйственным мылом

никогда не парился по этому вопросу, моторным маслом смазываю, но надо немного и не всё мазать. Можете даже не пытаться пинать, из-за этого она быстрее из строя не выходит.

 

[Baurey]

Из названия темы следует что замена сайлентблоков шаровой подвески,
Вот сайлент верхних рычагов

Вот нижних

Вот переднего крепления рессоры

Так я прочитал и не понял как их менять? Ведь тема про сайлентблоки шаровой подвески а не про замену резиновых втулок шкворневой подвески?

 

[morozoff]

Так я прочитал и не понял как их менять?

старые выпресовываешь. новые запресовываешь в рычаги и ставишь рычаги на место.

 

[aap]

Поделюсь и своим опытом замены сайлент-блоков верхних рычагов.

Т.к. газа у меня нет, я кинул рачаги в костер и резинки сайлент-блоков выгорели. Остались втулки. Берется трехгранный напильник и неспешно (минут за пять) выпиливается дорожка на втулке так. чтобы втулку распилить . Далее зубилом отбиваем закисшую втулку от рычага рядом с пропиленной дорожкой. Если дорожку вы сделали хорошо (риспилили втулку полностью), то втулка завернется папирусом))) При сноровке работы с зубилом и напильником это совсем не долгая операция.

Запресовку сайлентов я проводил самодельным приспособлением сделанным из ручки и вала с резьбой от токарных тисков. Но приспособление из магазина подойдет также.

 

[Baurey]

старые выпресовываешь. новые запресовываешь в рычаги и ставишь рычаги на место.

А я то дурень - думал что нифига делать не надо, а просто поставить их рядышком ..... чтобы красиво было...

Добавлено через 2 минуты 33 секунды

я кинул рачаги в костер....выпиливается дорожка на втулке....зубилом отбиваем

Спасибо.

 

[morozoff]

я кинул рачаги в костер и резинки сайлент-блоков выгорели.

есле подобрать подходящую втулку(хоть "головку" из инструмента) и есть хотябы тиски(лучше пресс канечно) то выжигать ниче не надо.
если выжег и осталось только обойма, то

Берется трехгранный напильник и неспешно (минут за пять) выпиливается дорожка на втулке так. чтобы втулку распилить . Далее зубилом отбиваем закисшую втулку от рычага рядом с пропиленной дорожкой.

пропилить проще ножовкой по металлу, и этого можно и не делать. т.к. можно взять узкую плоскую отвертку(ширина жала 8-10мм и по которой можно стучать молотком) и вбить ее м\у обоймой и рычагом. втулка тонкая - согнется и тогда легкими ударами молотка, через выколотку, обойма удаляется.
всовывать новые тисками или прессом.
рессорные: старые высверливаешь резину дрелью. серединка и края выпадывают. новую обжимаешь хомутом(от выхлопной системы вроде подходит)отступив от края около10мм и задавливаешь его туда до хомута. передвигаешь хомут и повторяешь операции пока сайлен не будет на месте.

 

[varta]

Подскажите диаметры внутр и наруж у распорной втулки верхних рычагов (в частности, 2410-подвески).

 

[Махонин Алексей]

есле подобрать подходящую втулку(хоть "головку" из инструмента) и есть хотябы тиски(лучше пресс канечно) то выжигать ниче не надо.
если выжег и осталось только обойма, то

пропилить проще ножовкой по металлу, и этого можно и не делать. т.к. можно взять узкую плоскую отвертку(ширина жала 8-10мм и по которой можно стучать молотком) и вбить ее м\у обоймой и рычагом. втулка тонкая - согнется и тогда легкими ударами молотка, через выколотку, обойма удаляется.
всовывать новые тисками или прессом.
рессорные: старые высверливаешь резину дрелью. серединка и края выпадывают. новую обжимаешь хомутом(от выхлопной системы вроде подходит)отступив от края около10мм и задавливаешь его туда до хомута. передвигаешь хомут и повторяешь операции пока сайлен не будет на месте.

Я выжигал обычной бытовой газовой горелкой, на четыре рычага хватает баллончика(по моему 125мг), а обоймы выбивал 3-х килограммовой кувалдой и зубилом. Запресовывал новую с помощью свечника толского с шайбой от маятника рулевого и хозяйственного мыла. Пару часов на 4 рычага(без снятия установки)