заклинил распредилительный вал

[ДМИТРИЙ85]

всем привет .суть вопроса в следующем .двигатель 402 заклинило распред вал .при зщапуске автомобиля газ 31029 двигатель завелся поработал 30 секунд и прозвучал металлический стук .соответственно заглох. была предпринята попытка вращения коленвала вручную. делает оборот только в одну сторону(против часовой) на 20%.в другую сторону не идет вообще .результат :был снят двигатель с машины и разобран .при снятии передней крышки блока двигателя обнаружился разлом шестерни распред вала.шестерню снял а вот распредвал не проворачивается ни в какую из сторон .до этого предварительно было снято все за исключением коленвала .подскажите что может быть с распредвалом и как его вытащить .

 

[игорь в б]

шестерня разрушилась поршень догнал клапан удар и через толкатели бьет по распреду он и гнется. (ни когда такое не слышал)

 

[fedorvit]

шестерня разрушилась поршень догнал клапан удар и через толкатели бьет по распреду он и гнется. (ни когда такое не слышал)

неужели распредвал такой хлипкий и гнется? имхо, скорее бы клапан загнуло, штангу или коромысло сломало

 

[соколит]

Думаю, что блок тебе придется менять. Наверняка задиры от р/вала в гнездах солидные, а втулить их, так дешевле 402 б/у взять. ИМХО.

 

[Никита Козлов]

Привет! На 402-м дв-ле ни при каких условиях клапана не могут встретиться с поршнем, т.к. ход клапана меньше высоты камеры сгорания! Разве что клапан оборвёт! Втулить блок несложно и недорого, вопрос только в возможности и месте для выполнения этой работы! Удачи.

 

[ДМИТРИЙ85]

вот надо теперь его как то снять

 

[Royal257]

Перенос темы

Эта тема была перенесена из раздела Общий.

 

[КВИН]

Боковые крышки сняты? Что с толкателями?

 

[игорь в б]

Никита Козлов, если распредвал встал на месте то еще как встретиться.

 

[Murple]

Там сзади на блоке, если снять "колокол" (хреновина к которой коробка прикручивается) есть заглушка замазанная герметиком. может через нее выбить распредвал.

 

[SvS]

А смысл его вынимать? Коль его заклинило - почти наверняка менять придётся, новый порядка 2500р стоит (не поставишь ведь б/у такую вещь). А коль менять распред - то и блок втулить. Уж не знаю, как Никита Козлов себе представляет эту операцию "несложной и недорогой", но явно это не час работы и 100 рублей. И даже не 500... Плюс шестерня и остальная мелочёвка - вот уже и пятёрка наберётся минимум, а это уже цена живого 402-го.

Короче - велкам на разборы, а свой - на запчасти. Уж ГБЦ наверняка пригодится.

Добавлено через 5 минут 6 секунд
ДМИТРИЙ85, шансов немного, но попробуйте таки вынуть привод трамблёра и снять бензонасос. А потом проверить, не начал ли вращаться распредвал.

 

[Никита Козлов]

Никита Козлов, если распредвал встал на месте то еще как встретиться.

Привет! Надоели бессмысленные споры! Но попробуйте обосновать Ваше утверждение, что клапана встретятся с поршнями при остановке р/вала. Высота камеры сгорания (не менее 11мм при высоте ГБЦ 92мм, ГБЦ здорово сфрезерована) намного превышает максимальный выход клапанов (ход клапана порядка 8мм) в камеру. Каким образом может произойти столкновение клапана и поршня? Да и ни разу не было случая, чтобы при обрыве р/шестерни повреждало клапана на 402-м дв-ле. Любое утверждение должно быть ОБОСНОВАНО! Что касается работы по установке втулок р/вала: несколько раз отдавал блоки дв-лей клиентов для такой замены (большой износ в блоке и, как результат, низкое давление масла) в спеццех по ремонту деталей дв-лей. Действительно, работа не "копеечная", но и не очень дорогая (работа с деталями около 5000р, тут Вы правы). Большинство людей, желающих иметь ДВИГАТЕЛЬ, а не "дрыгатель", предпочитают сделать этот дв-ль РУКАМИ (пусть и не своими)! Затраты окупаются с лихвой! Стоимость капремонта 402 дв-ля в Питере обходится примерно в 35000р (своя и чужая работа, детали) Нормально собранный 402-й дв-ль без проблем ходит 300000км и более! Так что игра стоит свеч! Удачи.

 

[игорь в б]

Никита Козлов, когда сальники меняешь чем клапан стопоришь? на поршнем ли?

 

[atas]

маслинный насос может заклинить?

 

[Никита Козлов]

маслинный насос может заклинить?

Запросто! И были случаи заклинивания м/насосов!

Добавлено через 5 минут 30 секунд

Никита Козлов, когда сальники меняешь чем клапан стопоришь? на поршнем ли?

При замене м/съёмных колпачков (хотя считаю эту работу бесполезной) приходится вставлять в свечное отверстие пруток чтобы упереть в него клапан (поршень, естественно, в ВМТ) иначе клапан опускается очень низко и сложно ставить сухари. Удачи.

 

[RUSH]

шансов немного, но попробуйте таки вынуть привод трамблёра и снять бензонасос. А потом проверить, не начал ли вращаться распредвал.
__________________
Возможно всё, что не противоречит Законам Физики!

Так у него и коленчатый вал не вращается, хотя передняя крышка снята, и шестерня тоже (как понял из описания проблемы). Как бы у него шатун не оторвало и не уперся он в распределительный, тем самым зажав его.

 

[Никита Козлов]

Так у него и коленчатый вал не вращается, хотя передняя крышка снята, и шестерня тоже (как понял из описания проблемы). Как бы у него шатун не оторвало и не уперся он в распределительный, тем самым зажав его.

Привет! Если я правильно понял, к/вал вращается в небольших пределах. Удачи.

 

[SvS]

Затраты окупаются с лихвой! Стоимость капремонта 402 дв-ля в Питере обходится примерно в 35000р (своя и чужая работа, детали) Нормально собранный 402-й дв-ль без проблем ходит 300000км и более! Так что игра стоит свеч!

Это напоминает притчу про падишаха и ишака...
Я понимаю, конечно, что нормальная работа стоит нормальных денег... Но отдавать сегодня 35 тыр за капиталку 402-го с расчётом проехать 300тыс км. на нём - полный маразм.
Раньше или кузов развалится, или налог введут конский на такие машины, или еще что-нить случится. А кто ездит по 50-80 тыс.км в год и имеет шансы попытаться выкатать этот пробег - тот уже давно не на Волге...

Так что про "окупание затрат" и "стоимость свечей" вы явно лукавите. Т.к верить в это может либо наивный 20-летний юноша, либо откровенный дурачок

К чему я это всё? Меньше идеализируйте и будьте больше прагамтиками, в отношении машин и ремонта в том числе!
"будьте проще и люди потянутся!" (q)
Человку надо что завтра-послезавтра поехало и поездило еще какое-то время, и при этом "не остаться без штанов". А Вы ему теорию ДВС втираете за стоимость машины.
Двигатель или дрыгатель там будет стоять на момент утилизации через год-два-три - совершенно не важно и ни на что не повлияет.

 

[Никита Козлов]

Привет! Как-то странно Вы рассудили! Кроме частников на "ВОЛГАх", многие работают на "ГАЗЕЛях" с 402-м дв-лем. Я и писал об опыте эксплуатации 402-х дв-лей именно на "ГАЗЕЛях" (хотя не вижу особой разницы). Людей, ремонтирующих у меня 402-е дв-ли вполне устраивает цена, т.к. устраивает и качество отремонтированных дв-лей. Вы считаете, что 35000р слишком высокая цена за надёжный дв-ль - это Ваше мнение. Каждый выбирает то, что ему удобнее. Если работу по ремонту дв-ля выполнить самому, то стоимость деталей и чужой работы около 20000р. Подход к делу "завтра-послезавтра поехало и поездило ещё какое-то время" для меня неприемлем. Можно, конечно, "слепить" дв-ль на "коленке", покупая самую дешёвую поршневую, не вывешивая ни поршней ни шатунов, не меняя втулок шатунов и не разворачивая их под новые пальцы, не нарезая маслосгонной резьбы и ставить асбестовую набивку. Стоить такая "работа" будет не намного дешевле, вот только ходить и работать НОРМАЛЬНО такой дв-ль вряд ли будет! Это моё мнение, я его никому не навязываю, каждый решает для себя сам. Считаю споры на эту тему бесполезными. Высказать своё мнение и попытаться его обосновать - да, но не более. Удачи.

 

[RUSH]

ну что у нас за народ!!! У Нашего собрата-волговода неприятная ситуация, он задал конкретный вопрос... ответа нет, но демагогию развели. Если по существу нет информации - молчите, для всего остального есть "Курилка".